高原生氣恃風雷

在海拔4 000多米人跡罕至的青海高原上施工，項目經(jīng)理張平和他的伙伴們，克服高寒、缺氧、無電、無水、無信號的重重困難，選址、建房、采購、運輸、施工，披星戴月，迎風冒雪，推動著工程穩(wěn)步向前。

“只要用心，就沒有做不好的事?！边@是張平工作14年來得出的管理心得。

33歲的張平有著不平凡的經(jīng)歷，大學畢業(yè)后來到中鐵五局機械化公司水南高速公路項目部當見習生，光陰荏苒，如今，他已成長為一名優(yōu)秀的項目經(jīng)理。14年中，他先后獲得了局和公司“先進生產(chǎn)工作者”“青年崗位能手”“技術(shù)標兵”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽。而這無數(shù)榮譽的背后，流淌著張平付出的艱辛與搏擊。

小荷才露尖尖角

1999年7月剛畢業(yè)的張平，那時的他對施工現(xiàn)場什么都好奇，整天跟隨師傅穿梭在工地的每個角落，而他與眾不同的是邊看邊記，遇到不懂的就虛心向前輩請教。白天在工地忙碌，晚上他也沒閑著，把別人用來消遣的時間都用在了學習上。

隨著工地的流動，從1999年7月到2007年6月，張平先后參建了水南高速、中國援建加納公路、全興高速、哈大客專、蘭新客專等一大批公路和鐵路工程建設(shè)，豐富的經(jīng)歷積累了他豐富的經(jīng)驗。

在中國援建加納公路項目的施工中，面對的是環(huán)境極為惡劣、終年高溫、當?shù)刭Y源匱乏和語言障礙等困難，對參建的每位中方人員都是極大的考驗和挑戰(zhàn)。張平先利用自己在語言上的優(yōu)勢，勤奮好學，盡早進入工作狀態(tài)。他根據(jù)項目特點，負責管理項目測量和路基作業(yè)工班，通過與工人及時交流，熟知隊伍的技能水平和工作習慣，積極選拔理論基礎(chǔ)好的工人作為技術(shù)骨干來培養(yǎng)，并帶頭示范，漸漸培養(yǎng)起了一支訓練有素的技術(shù)管理隊伍。從項目的開工復(fù)測，到路基填筑施工，再到路面的標高控制，每一個過程都做到了有效控制和有序管理。

他在擔任技術(shù)主管時，嚴格技術(shù)規(guī)范，把好過程控制。在一次質(zhì)量巡檢中，他發(fā)現(xiàn)施工人員沒有按照技術(shù)要求制作鋼筋籠，并且少加了一根鋼筋，被他嚴厲批評，及時糾正了錯誤，消除了隱患。

2007年9月，他迎來了事業(yè)上的一個轉(zhuǎn)折點，被公司聘任為哈大鐵路項目部副經(jīng)理。哈大鐵路是國家重點工程，也是公司的形象工程，他懷揣著公司的重托奔向了火熱的戰(zhàn)場。

要在哈大鐵路創(chuàng)品牌、樹形象那不是一件容易的事?？伤F了決心，既然來了就不能當孬種。他首先在施工管理上大膽出拳。方案優(yōu)化，這是搞好施工的前提。他根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對方案反復(fù)進行論證比選，力求使施工快捷易行并且達到投入少、利潤高。新營口火車站地質(zhì)條件非常特殊，處于濱海深厚軟土地帶，地層以下夾有一層極易液化的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，CFG樁機正常轉(zhuǎn)入該位置時，普遍發(fā)生擴孔和串孔現(xiàn)象，在混凝土大量超灌下也無法保證成樁質(zhì)量，控制難度非常大。為了攻克這一難題，他翻閱了各類資料和大量文獻，結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)規(guī)律，不斷進行方案改進和優(yōu)化，終于通過調(diào)整鉆孔間距、提高速度、增加泵送壓力等措施，不但成功解決了這一施工難題，并且還直接為項目部節(jié)約成本逾800多萬元。

2008年，局經(jīng)理部成功通過了哈大公司在張平負責的路基隊開展課題為“哈大線新營口站深厚軟土層樁板基礎(chǔ)CFG樁復(fù)合地基工作機理與變形控制技術(shù)實驗研究”的科研項目，在張平的努力下，這項工作開展得非常順利，標志著機械化公司在以后的軟基施工領(lǐng)域方面邁向了一個新的高度，此工藝獲得了貴州省和中國中鐵股份公司級工法；“路基智能壓實過程控制系統(tǒng)”的應(yīng)用成果獲得了中國中鐵股份公司授予的三等獎。張平先后榮獲2008年度和2009年度“技術(shù)標兵”稱號。

2010年5月，張平帶著哈大鐵路的業(yè)績轉(zhuǎn)戰(zhàn)蘭新鐵路，擔任公司蘭新鐵路項目安全總監(jiān)、副經(jīng)理，在這里一待就是兩年。其中，他主管的橋梁工程——蘭新鐵路第一墩，既是他的“處女作”，也是全線的“處女作”。然而，張平憑借著扎實的功底和務(wù)實的作風，實現(xiàn)了他從測量工程師到安全總監(jiān)、副經(jīng)理的華麗轉(zhuǎn)身。

采得百花成蜜后

“企業(yè)的最終目的就是盈利，要帶著經(jīng)濟頭腦去管理?！边@是張平經(jīng)常說的一句話。2012年10月，張平臨危受命，出任公司青海省道項目部經(jīng)理。新的事業(yè)平臺，向他敞開了更大的舞臺。

青海省道項目在投標前就是一個虧損項目。明知山有虎，偏向虎山行。減虧少虧甚至扭虧為盈，前者是張平的底線，后者是張平的目標。

張平一來到項目部，就首先抓好對52公里路基的病害調(diào)查取證，為二次經(jīng)營掌握好第一手資料。變更、調(diào)價、索賠，張平對這一套得心應(yīng)手。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員詳細調(diào)查路基病害，之后又反復(fù)與監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主方溝通，初步形成了400萬元的變更金額，并及時上報獲批。他還對水溝、擋墻等附屬工程施工方案結(jié)合實際進行優(yōu)化，通過減少工程量，達到減少投入，套現(xiàn)間接獲得收益，以此來彌補單價低導致的虧損。

既是管理者又是實踐者，這是張平的作風。項目上不管大事小事，他都做到心中有數(shù)、掌控有度。項目物資部門人手少，料源運距遠，到成都買料近700公里路程，而到西寧買料卻有900公里之遠，為了不影響材料供應(yīng)，他在出差成都和西寧時，就經(jīng)常會親自將項目急要的物質(zhì)材料和生活用品買回“家”，大到鋼筋、水泥，小到食品、飯盒。

為了加強施工現(xiàn)場控制，他要求各作業(yè)隊統(tǒng)籌安排現(xiàn)場施工，將各道工序緊密銜接，特別是對工序轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實行全程盯控，盡量減少現(xiàn)場窩工浪費。他還對鋼筋、油料等嚴加管理，鋼筋限額發(fā)料，作業(yè)隊每次領(lǐng)料計劃量不能超過10天，避免材料大量存放；鋼筋加工下料時一定要放大樣，減去彎曲延伸長度，避免超長浪費；油料專人管理，做好臺賬記錄，進出油庫必須過磅，避免“暗箱”操作造成損失。

集腋成裘，積土成山，正是張平處處開源節(jié)流，才逐漸使得項目部囊中不貧、走勢看好。

吾將上下而求索

項目部要打開局面，出奇制勝是關(guān)鍵，而此時的“奇”良方何在？張平擺出“五快”方陣，那就是以“上場快、安家快、開工快、推進快、樹形快”為目標，以快制勝。

初來乍到一個人跡罕至的荒野，建點安窩是十分艱辛的，尤其要在高寒、缺氧、無電、無水、無電話信號、海拔4 000多米的惡劣環(huán)境中站住腳跟簡直不可想象。張平和他的伙伴們沒有被任何困難所嚇倒。項目部選址、建房、材料采購以及運輸?shù)龋谴髟?，迎風冒雪，一切穩(wěn)步推進。遇到呼吸困難時，他們就吸幾口氧氣；肚子空了時，他們就啃幾片餅干；嘴里渴了時，他們就喝幾口涼水。短短一個月下來，張平和他的伙伴們臉曬黑了，強烈的紫外線曬得他們的臉層層脫皮，氣候干燥得令他們經(jīng)常流鼻血，但誰沒有埋怨過。40多個不眠的日日夜夜，他們用辛勤換來了回報。項目部以又快又好的建點，贏得了業(yè)主的高度評價，他們在組織檢查項目部駐地建設(shè)時，夸獎?wù)f：張平好樣的！中鐵五局不愧為是“鐵軍”！

在項目管理上張平有一個信條，那就是“靠制度管人，以感情化人”。他常說：“做任何事情要有規(guī)矩，不能拍腦袋，必須外圓內(nèi)方?！表椖坎拷ǔ珊?，張平就從制度標準化抓起，要求各部門迅速建立健全各項管理制度，先后制訂了綜合管理制度、工程管理制度、安全質(zhì)量管理制度、財務(wù)管理制度、物資管理制度、設(shè)備管理制度和成本管理制度等30多項管理制度或?qū)嵤┺k法，并分工序編制了20多項施工作業(yè)指導書，建立了相配套的員工考核辦法，并加大對各項制度的執(zhí)行力度，定期組織項目管理體系運行情況檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，對不執(zhí)行、執(zhí)行不力的部門從重處罰，確保令行禁止。正是由于張平的嚴防死守，杜絕了一切安全隱患，項目部至今安全生產(chǎn)有序可控。

施工正在進行，管理沒有止境，張平用心安排，指揮若定。他帶領(lǐng)著他的團隊，像一群雄鷹翱翔在雪域高原的藍天下，帶給了這里文明的生機。