捷豹F-type：重生英倫馭望

有故事的跑車

“汽車是我們所能創造出的最具生命力的機器。”這句話來自捷豹汽車創始人威廉·里昂斯爵士。難怪他會以一種動物來命名一個汽車品牌：豹，陸地上的動物誰能快過它？

時光回溯到上個世紀初，在為賽道而瘋狂的歲月里，英國誕生了一系列至今為人津津樂道的、意味著運動與經典的捷豹傳奇TYPE車型。C-TYPE與D-TYPE在早期汽車運動賽場上所向披靡，后繼者E-TYPE更是一發不可收拾，被稱為有史以來最“性感”的汽車。無論這三位前輩在當今收藏市場拍出多么高昂的價格，依然不能阻擋捷豹車迷與捷豹官方對于“TYPE”車型繼任者的遐想。

蟄伏之后是爆發，40年后，處于發展轉折期的捷豹迫切需要一款真正意義上的跑車來向世界發聲。于是，忠實擁躉終于迎來了新一代捷豹雙門雙座跑車F-TYPE的王者回歸，以“F”的名義繼承經典系列的正統血脈，同時開啟了屬于捷豹的“F”時代，這是一款擁有捷豹極速本色和驚艷時尚魅力，更充滿著對未來雄心企圖的劃時代跑車。

全新生命力

全新捷豹F-TYPE的車身平整干凈，沒有當代車身上那些好像“揪”出來的線條。當車門落鎖后，隱藏式門把手會自動收縮進車門，使車身側面形成一個平滑的整體。設計團隊的深厚功力為捷豹“TYPE”系的傳承與創新寫下了全新定義，從車頭前突的進氣口到尾部的銳角形態，以及上拱形的后翼子板，都在訴說著捷豹“TYPE”三前輩的光輝歲月。

再次遠觀F-TYPE，則會被它的年輕與朝氣所打動，它又仿佛與前輩沒什么太大的聯系。畢竟時隔將近40年，這就像一個永遠不會完成的填空題，E-TYPE與F-TYPE之間有太多需要填寫的可能性。

全新捷豹F-TYPE車型共有三款，分別是V6、V6S與 V8S，V6與V6S的區別可以在車身側面的空氣套件和輪轂尺寸上看出，V6與V8車型的區別可以在車身后方的排氣管上明顯區分——V6是雙筒位于車身中央，V8是四筒兩兩位于左右兩側。當然，車身前后的“S”標記也是最醒目的區分之一——全是細節，英國人的小心思。

當把這臺搭載380馬力V6機械增壓發動機的F-TYPE S開入賽道，頓時會被一股清新之風所包圍，捷豹悠久的歷史沉重感瞬間灰飛煙滅，留在賽道中的只有F-TYPE S輕盈的體態與V6引擎的咆哮。V8引擎的F-TYPE S則擁有更加暴虐的聲浪，這種聲響與英國紳士仿佛不沾邊。它釋放，毫不掩飾，反應的機敏性依然保持了“貓科動物”的本色。

全新捷豹F-TYPE是一部聰明的跑車，也是一部優雅的跑車，它的電子輔助系統與動態控制系統能忠誠地輔佐駕駛員做出最優秀的表現。在新時代，捷豹把沉重甩在一旁，用輕盈的步伐展現出捷豹品牌全新的生命力。

狂野英倫范兒

“捷豹F-TYPE的造型設計可以說是最為忠實于概念車的，而其車尾恐怕是最令人著迷的。捷豹F-TYPE是捷豹最讓人詫異的一款車，捷豹居然把一款概念車給量產了，這也是我喜歡英國車的原因之一。”韓寒這樣評價捷豹F-TYPE。

無論是頂級奢華的Bond Street還是寧靜悠遠的Coventry，只要站在英國的土地上，呼吸一口空氣，淡淡的優雅味總能滲入心脾。英國沒有美國來得奔放張狂，也沒法國浪漫得讓人迷醉，但它講究儒雅與從容，街上擦身而過的行人、碾過路面的汽車皆是如此。

對于這樣的城市生產出來的跑車，也許駕駛并不難，難的是駕馭，駕馭它的氣質與品位。試想，俊朗的型男和妙齡女性駕馭F-TYPE——哦，女士們不要忘了新款的墨鏡和絲巾，還要涂上紅唇，駕駛F-TYPE奔馳向山野海邊，英倫范兒也可以狂野。

歷史上的捷豹兩座跑車

C-Type

1951年三輛C-Type汽車及時完工，參加了勒芒24小時耐力賽。當時，人們認為捷豹車隊的成績屬于未知數，但由彼得·沃克和彼得·懷特黑德駕駛的C-Type汽車在首次亮相勒芒24小時耐力賽時即取得第一名的輝煌戰績。

D-Type

1954年，C-Type 升級為 D-Type，作為純粹的賽車，D-Type在設計中充分考慮了空氣動力學性能。單體橫造車身和來自飛機的軟油箱設計賦予D-Type極強的競爭力。由此它統治了1955-1957年間的勒芒比賽，創造三連冠的偉業。

E-Type

上世紀60年代，捷豹需要實現另一次重大飛躍。1961年推出的 E-Type正好完成了這一使命，它完美捕捉了那個時代的脈搏。E-Type是汽車工業史上真正的標志性車型，并作為有史以來最著名的一款跑車被紐約現代藝術博物館永久收藏。