基于創新視角的萊蕪公路運輸經濟研究

引言：萊蕪是山東中部的一個地市，公路交通發達。交通運輸業是國民經濟中的一個重要物質生產部門，它能把社會生產、分配、交換和消費等各個環節有機地聯系起來。本文基于創新視角研究了萊蕪公路運輸經濟發展。

萊蕪是山東中部的一個地市，公路交通發達。因此，發揮萊蕪的交通優勢，必須以公路為基礎。

一、公路運輸的特點

（一）機動靈活，適應性強

由于公路運輸網比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。世界上任何國家和地區的經濟發展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。

（二）可實現“門到門”直達運輸

由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

（三）在中、短途運輸中，運送速度較快

在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，客貨在途時間較短，運送速度較快。

（四）原始投資少，資金周轉快

公路運輸與鐵、水、航運相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。

（五）公路運輸的操作方式比較簡單易學

公路運輸準入制度不如鐵路、航空和水路運輸那樣嚴格，相對來說行業進入比較容易。

二、中國公路的發展及高速公路發展現狀

第一階段是高速擴展路網階段。主要是50年代，包括三年恢復時期和第一、二個五年計劃時期。

第二階段是擴展路網長度與提高路網等級、質量并重階段。包括三年調整時期和“三五”、“四五”、“五五”時期。從60年代初開始，為適應全國經濟發展的需求，公路建設一方面繼續擴展和完善路網，同時又明顯提高了公路的質量和等級。

第三階段是提高公路質量和等級為主、擴展路網為輔階段。進入20世紀80年代以來，隨著改革開放的深入和經濟的發展，全國公路網建設進入了一個新時期，公路等級和質量的提高己成為我國公路建設的主導。

我國高速公路經過18年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。

三、公路交通運輸發展對促進區域經濟發展的典型案例分析

（一）改善區位條件，優化投資環境

交通運輸作為一種重要的區位因素，是影響企業生存和發展的重要條件，高速公路以其快速、舒適、安全的特點，為客貨運輸提供了優越條件，對企業具有更大的吸引力，沿線企業即可以節省運輸時間，又可以提高運輸效益和質量，還能有效降低運輸成本。交通條件的改善縮短了萊蕪與外部的時空距離， 萊蕪至濟南的時間大為縮短，加強了延安與省內外中心城市和周邊地區的聯系。近年萊蕪外商投資逐年上升，招商引資和對外開放取得新突破，高速公路建成后， 萊蕪沿線地區農副產品的交流明顯加快，保鮮蔬果的生產得以更好發展。

（二）加快資源開發，促進優勢轉化

萊蕪交通條件的加快改善大大地促進了資源開發、利用和轉化。更有力的推動資源開發和經濟發展。萊蕪市地處魯中，自然條件優越。經濟要發展，交通須先行。改革開放前，由于投資不足，交通基礎設施落后，公路等級率較低，幾乎沒有一級公路，交通運輸條件遠遠不能適應全市經濟社會發展的需要。改革開放30年來，萊蕪市交通運輸業不斷深化體制改革，加大資金投入力度，加強基礎設施建設，增強綜合運輸能力，拓寬服務領域，提升服務質量與水平，取得了輝煌的成就，為全市經濟社會又好又快發展做出了巨大貢獻。據統計，2007年全市交通運輸業增加值11.1億元，與2000年相比，年均增長7.94%。

（三）以物流業為主的貨運交通運輸業發展迅速

我市物流資源豐富，鋼鐵類產品、姜蒜桃等特色農產品，是我市具備比較優勢的兩類產品。一是資源豐富，產品規模大。我市2007年鋼材產量已達到1427.64萬噸，發電量達97.15億千瓦小時，姜、蒜、桃的常年產量分別在3 0萬噸、2 0萬噸和6萬噸左右，產量優勢明顯，年物流量達到1億噸。二是產業優勢突出。經過多年的發展，目前圍繞鋼鐵類產品、姜蒜桃等農產品的運輸、裝卸、倉儲、加工能力都比較強，車輛、冷庫、檢測等各種設施比較配套，發展專業物流的基礎比較好，特別是鋼鐵生產能力的迅速膨脹，將產生強勁的物流需求。三是區位和交通優勢明顯。我市地處魯中，位于環渤海和長三角地區的結合部，周邊8 0 0公里內有省會城市12座，人口稠密，市場廣闊，高速公路發展很陜，周邊與濟青、京滬、京福等干線公路相通，特別是濟青南線的修建，使我市與東部沿海地區的聯系更加方便快捷。2007年全市貨運量3772萬噸，較1978年均增長20.19倍，年均增長11.1%。

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