中國造

我們的目的一定要達到，我們的目的一定能夠達到

秋日。上海。世博園船舶館。

這座2010上海世博會浦西園區的主體場館，矗立的地方就是“中國第一廠”江南造船廠舊址。

作為19世紀中國工業化發軔的歷史見證，江南造船廠的一個舊廠房，被重新設計和改建，以世博園船舶館的新貌，留在了黃浦江邊。

這個船舶館，走過了中國機械制造業140多年的歷史。

江南造船廠為中船集團下屬企業，前身是洋務派先鋒曾國藩和李鴻章1865年設立的江南制造局。它是中國船舶制造史上的里程碑，也是中國民族工業搖籃、近代機械制造業的開山。

此后，中國進入工業化生產階段。

一切當以機械制造為先行

近代機械工業始于清末的洋務運動。因缺乏基礎和支持，進展非常緩慢。

1949年，對三千年文明的中國來說，注定是不平凡的一年。大河上下，滿目瘡痍；長城內外，百廢待興。一切當以機械制造為先行。

1951年6月，哈爾濱電機廠率先成立。成立之后的幾年，周圍還是一片無人煙的荒甸子。秋去冬來，那些為著夢想從南方趕來建廠的人們很快就感受到了東北的酷寒：帶著厚厚的棉帽子，圍上大圍巾，還會凍眼皮。盡管如此，哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠還是分別在1954年和1956年迅速崛起在一片荒野中。

中國是農業大國，千年沿革的牛馬畜力耕作方式，讓農業生產在整體進程中出奇的蹣跚。建國初期的一次國務會議上，周恩來曾總結列寧的一句話用作動員，叫做“共產主義就等于十萬臺拖拉機”。照搬蘇聯模式現在為很多研究者所詬病，但政權初定加冷戰時期的背景，新中國除了蘇聯無因可循。即使是從現在回看，當時因循蘇聯以拖拉機作為新中國新農業的發端，也是完全合理的。1955年10月1日，位于河南省洛陽市澗西區的第一拖拉機制造廠建廠奠基。彼時這還屬于國家機密，廠名用的是任何人不明所以毫無指向性的數字，叫081廠。

1956年，第一重型機器廠在齊齊哈爾開工建設，這是中國第一重型機械集團的前身。當時是亞洲最大的重型機械廠，中國最大的鑄鍛鋼生產基地。

“一重”廠門前廣場上有座17.7米高毛主席像，為中國最大的純白鋼毛主席像，1969年由“一重”鑄造。這是“一重”冶煉澆注技術當時的最高水平。

隨后的幾年里，更多企業次第誕生。

1958年，德陽水力發電設備廠建成，后更名東方電機廠。這是中國最大的發電設備制造和電站工程承包特大型企業--東方電氣集團有限公司的前身。同年，中國第二重型機械集團公司在四川成都成立。

1959年7月，西安電力機械制造公司成立，這是西電集團公司的前身。

現在的機械制造業巨頭，大多是那個時候興建的。

歷史不忍細看

上述企業成立初期，在國際上幾乎沒有什么影響，更沒有今天五百強企業這樣的氣勢。但是，這些企業從一開始就支撐著共和國的大廈，與共和國一起邁過了一個新世紀。

哈電集團在成立初期得到了蘇聯的大規模援助，引進了一些先進技術。但很快，中蘇關系破裂，蘇聯專家旋即撤走。哈電“三大動力”（哈鍋、哈汽、哈電機）只能自力更生，封閉發展。同時留蘇學者從四面八方聚集到哈爾濱，在客觀上形成了哈電的技術優勢。

此后的哈電創造了我國發電設備制造史上的多個“第一”，產品遍布全國各地。水輪發電機約占國產水電機組總裝機容量的1/2，汽輪發電機約占國產總裝機容量的1/3。

這一時期的機械企業，多與哈電集團的經歷類似。東方電氣集團有限公司集團所屬的發電設備制造企業，也大多建立于上世紀60年代初我國“三線”建設時期。當時還流行一句口號是“好人好馬上三線”。

中國人向來不大向外援服軟的。蘇聯的突然翻臉，只是讓這些主人翁更拼命。彼時的工業群像中有一個標桿，就是王進喜。

門縫中的曙光

廠子建成了，機械制造工業發展的道路還很漫長。自力更生作為中國當時的戰略抉擇，從另一個意義上說，是不屑去國際上討價還價，沿著自己的路努力往前走。

從早期簡單仿制國外的機器，到生產擁有自主知識產權的設備是建廠初期的首個門檻。

1958年7月20號，第一臺手工試制的東方紅—54型履帶拖拉機出廠，這是第一拖拉機制造廠向國家交上的第一份答卷。應該說這份試卷卷面成績相當高。上世紀70年代初，一拖每年生產15000臺升級版的東方紅75型履帶拖拉機，正是這些東方紅拖拉機完成了當時全國70%以上的機耕任務。

1959年11月1日，時任國務院副總理譚震林在一拖落成典禮上宣布：“中國人民耕地不用牛的時代來臨了！”

大名鼎鼎的江南造船所，經歷近一個世紀的風雨后，解放后被收歸國有。1953年易名江南造船廠，成為中國船舶工業的領跑者。它制造了中國第一艘潛艇、第一艘護衛艦、第一臺萬噸水壓機，還有第一艘自行研制的國產萬噸輪“東風”號。

上世紀80年代，哈電集團意識到國內生產技術與發達國家的差距，從美國西屋公司引進30萬和60萬千瓦發電機組全套技術，研發了我國首臺亞臨界60萬千瓦發電機組，結束了中國不能制造大容量發電機組的歷史。

白駒過隙。這些成了中國機械制造業的一個倏然遠逝的光影。

改革開放，每個企業都在做沖刺的準備。緊鎖的門縫有一線光亮照進來，沒有人敢松氣。起跑的時候到了。

整合集結號

上世紀90年代，中國經濟狂飆突進時期。在更自由的空間下，各行各業都取得了引人矚目的成就，GDP一直保持高速增長。美國納斯達克和香港的股市同時向更多的中國大陸的企業伸出了橄欖枝。

上市集結號一旦吹響，中國的機械制造業就發起了一波接一波的沖刺。一連串的中國機械制造企業，或并購或重組，實現了整體上市，或擁有上市企業。

1996年，江南造船廠更名為江南造船有限責任公司，2008年正式入駐中船江南長興造船基地，無論在生產規模還是在設施上都處于領先水平。江南造船廠時代造一條船最長要6年，現在從簽合同到交船一般是21個月。

2008年3月23日，國機集團總裁徐建出現河南洛陽的一拖集團總部，一個月前，國機集團與一拖集團的重組方案被正式批準。這是震動中國裝備制造業的一件大事。同年5月11日，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌。對波音與空中客車而言，這個中國的新央企已經顯出虎視眈眈的氣場。

金融危機后，全球經濟復蘇乏力。面臨市場困境的機械制造行業大步邁入整合時代。

2013年7月，曾被列入“39家重要骨干企業”的中國二重，因連續虧損，整體產權無償劃轉國機集團，作為重組后新集團的全資子公司。

1997年才成立的“新兵”重組1958年出身的“老兵”，這兩大機械制造央企間的重組，或將成為重裝行業乃至央企系統重組的新序幕。

中國機械制造業從新中國成立初期一路走來，經歷了半個多世紀。文中提及的這些企業不過是這60年歷程的一個縮影。很多成立于上世紀50年代的機械制造企業，最初只是簡單地想要“覓制器之器”，挫折和磨難之后，很多企業消失了，硬撐下來的，則一步步地從荒野走上了今天的T臺。

如今，全世界的股民都在關注中國機械制造業的發展，因為這一切已經與他們自身的錢袋息息相關。北京八大處的一個山間茶社，意大利的糕點師安德里亞一邊看茶單，一邊翻看著手機中的信息，突然他一拍桌子，“江南重工漲了！”

江南重工，是江南造船有限責任公司的上市子公司。

未來，中國機械制造與世人的關系，也許更加緊密。