AAV—7戰(zhàn)車，日本買的“鐵皮棺材”

韓國(guó)的《朝鮮日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道稱，日本防務(wù)省計(jì)劃在下一財(cái)年成立海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的預(yù)備部隊(duì)，走出創(chuàng)建海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第一步。

為了配合海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的組建，日本防衛(wèi)省將于今年購(gòu)進(jìn)4輛美制AAV—7兩棲戰(zhàn)車，預(yù)計(jì)在2015年總共購(gòu)進(jìn)50輛該型戰(zhàn)車并進(jìn)行部署。

“皮薄餡大”

AAV—7兩棲戰(zhàn)車的研發(fā)開(kāi)始于上世紀(jì)60年代。1964年3月，針對(duì)LVTP—5兩棲戰(zhàn)車的缺點(diǎn)，美國(guó)海軍提出研制新型兩棲登陸人員輸送車的要求，由食品機(jī)械公司軍械分部承擔(dān)該項(xiàng)工作。研制工作于1966年2月開(kāi)始，1971年8月，首批LVTP—7交付海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。1982 年，食品機(jī)械化學(xué)公司與美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)簽訂LVTP—7服役壽命延長(zhǎng)計(jì)劃的合約，主要項(xiàng)目包括更換改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與武器系統(tǒng)，以及提升車輛的整體可靠性。

除了美軍外，相繼裝備該戰(zhàn)車的國(guó)家還有菲律賓、阿根廷、巴西、韓國(guó)、泰國(guó)、委內(nèi)瑞拉、西班牙、意大利。之所以受到如此多的國(guó)家青睞，不僅是因?yàn)槊绹?guó)人以軍援的形式強(qiáng)力推銷，還因?yàn)樵撔蛻?zhàn)車幾乎是當(dāng)時(shí)這些國(guó)家唯一可以買到的兩棲戰(zhàn)車。

1985年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將LVTP—7的裝備編號(hào)改為AAV—7，AAV的意思是“兩棲突擊車”。當(dāng)然，這不過(guò)是改個(gè)名而已，連一個(gè)螺母或者一塊電鍍板都沒(méi)動(dòng)。

目前，大致有3種AAV—7衍生型，分別是AAV—7A1人員運(yùn)輸車、AAV—7C1指揮車、AAV—7R1戰(zhàn)場(chǎng)搶救車。

其中AAV—7A1是最主要的車型，乘組員共3名。裝備主要武器MK19—3型發(fā)射器或M242鏈炮。而其水上機(jī)動(dòng)性只能用中規(guī)中矩來(lái)形容，13公里/小時(shí)的水上行駛速度基本上是當(dāng)時(shí)水陸兩棲車輛的基本參數(shù)。

AAV—7戰(zhàn)車按照美軍的“可靠性、可用性、維護(hù)性與性能重建”理念生產(chǎn)，改用“布雷德利”步兵戰(zhàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)與懸掛系統(tǒng)。只不過(guò)由于要重啟生產(chǎn)線，價(jià)格可能會(huì)高達(dá)600萬(wàn)美元——這將超過(guò)國(guó)際主流市場(chǎng)上的主戰(zhàn)坦克的價(jià)格。

AAV—7A1的最大特點(diǎn)就是運(yùn)載量非常突出，可運(yùn)載25名全副武裝陸戰(zhàn)隊(duì)員。之所以能夠裝下那么多人，其魁梧的身材是關(guān)鍵，它的車體長(zhǎng)近8米，車寬和高都約3.3米。

不過(guò)在戰(zhàn)場(chǎng)上，個(gè)子大不是什么好事，這意味著挨槍子的概率大增。目前的12.7毫米重機(jī)槍可貫穿其側(cè)面裝甲，火箭彈以及廣泛裝備的23毫米以上口徑的機(jī)炮均能輕易擊穿其前裝甲。

不過(guò)日本防衛(wèi)省人員還是認(rèn)為，雖然日本沒(méi)有必要在有爭(zhēng)議的島嶼進(jìn)行專守防衛(wèi)，但如果實(shí)施奪島登陸計(jì)劃，這種水陸兩棲戰(zhàn)車是不可或缺的。

數(shù)次參戰(zhàn)

AAV—7服役后，世界范圍內(nèi)就沒(méi)發(fā)生過(guò)像樣的兩棲作戰(zhàn)，所以AAV—7更多的是在演習(xí)中作秀。最常見(jiàn)的一個(gè)場(chǎng)景是，剛剛登陸的AAV—7放出一連串的煙幕彈在空中爆炸，迅速形成黑色煙幕，將自己隱藏起來(lái)。

在列裝10年后，AAV—7隨阿根廷參加了對(duì)英國(guó)的“馬島戰(zhàn)爭(zhēng)”。1982年3月19日，阿根廷斯科蒂斯公司60人乘運(yùn)輸船，以拆除工廠的舊設(shè)備為名登上英國(guó)占領(lǐng)的南喬治亞島。3月28日，阿方開(kāi)始秘密出兵，4月2日和3日，阿軍先后在阿根廷港和南喬治亞島登陸，當(dāng)時(shí)就有20輛AAV—7參戰(zhàn)。在阿軍的突然襲擊下，英守島部隊(duì)進(jìn)行短暫抵抗后，被迫投降。

而AAV—7的第二次參戰(zhàn)是1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，AAV—7隨美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)征戰(zhàn)入侵科威特的伊拉克軍隊(duì)。該戰(zhàn)車裝備的MCLC掃雷套件在1991年首次投入使用，可以發(fā)射 3條內(nèi)含炸藥的導(dǎo)爆索，以清除沙灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物，這項(xiàng)工作也體現(xiàn)了AAV—7自身的價(jià)值。不過(guò)，它的主要作用還是在陸地上完成運(yùn)輸。較大的履帶接地面積，讓這種戰(zhàn)車在沙漠中如履平地。而龐大的體形，又能幫助海軍陸戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)輸大量物資。

2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，進(jìn)入而立之年的AAV—7才算參加了真正意義上的戰(zhàn)斗。不過(guò)，到了真正的戰(zhàn)場(chǎng)上，隨著各國(guó)攻擊武器的發(fā)展，AAV—7的缺點(diǎn)立馬就顯現(xiàn)出來(lái)了。它的防護(hù)力屢次遭到乘組員和士兵的抱怨。

在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)最為慘烈的納西里耶戰(zhàn)斗中，1000名美軍士兵和伊拉克共和國(guó)衛(wèi)隊(duì)展開(kāi)激戰(zhàn)，多輛AAV—7被地雷、火箭彈、迫擊炮彈、炮彈碎片破壞或摧毀，導(dǎo)致美軍傷亡100多人。

戰(zhàn)時(shí)能有多大用

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)曾提出過(guò)“超地平線”登陸作戰(zhàn)的概念。由于地球是圓的，海洋上即使沒(méi)有障礙物，人的視線也是有限的，根據(jù)天氣情況，一般為幾公里到幾十公里。“超地平線”作戰(zhàn)要求登陸部隊(duì)能夠從視距以外做好進(jìn)攻準(zhǔn)備，伺機(jī)在敵海岸防御薄弱的地段登陸。具體就是用兩棲登陸艦艇從敵人視距外向海岸快速突擊，不給敵人反應(yīng)時(shí)間，以減少傷亡，奪取勝利。

在“超地平線”登陸行動(dòng)中，AAV—7扮演運(yùn)輸?shù)顷懖筷?duì)及其裝備上岸的角色；登陸上岸后，登陸部隊(duì)則將其當(dāng)作一輛裝甲運(yùn)兵車使用，為其提供戰(zhàn)場(chǎng)火力支援。美軍強(qiáng)大的海空攻擊體系可以大大緩解AAV—7被襲擊的壓力。美軍實(shí)施登陸作戰(zhàn)時(shí)，可以依靠其優(yōu)勢(shì)的海空兵力，對(duì)敵方岸灘軍事設(shè)施實(shí)施精確打擊和火力覆蓋。

但是，對(duì)于相對(duì)弱小的海軍，如果硬讓AAV—7去搶灘，那就是一件很危險(xiǎn)的事情。日本海空軍目前嚴(yán)重缺乏對(duì)地精確打擊能力，戰(zhàn)時(shí)，其兩棲戰(zhàn)部隊(duì)必然是在對(duì)方槍林彈雨之中登陸。AAV—7則必須依靠自己的浮渡能力進(jìn)行搶灘。在這種情況下，“皮薄餡大”的AAV—7恐怕還沒(méi)有上岸就會(huì)被守衛(wèi)部隊(duì)的火箭筒、重機(jī)槍打成篩子，根本不用煩勞大口徑火炮或者導(dǎo)彈，而AAV—7在海上基本沒(méi)有還手之力。即便僥幸登陸，沒(méi)有反坦克手段、路上機(jī)動(dòng)性不占優(yōu)勢(shì)的AAV—7也終將成為“鐵皮棺材”。

此外，日本方面宣稱，采購(gòu)AAV—7是為了“加強(qiáng)西南諸島的防御”，但實(shí)際上，島嶼并不適合AAV—7這類履帶式車輛，更是難尋適合AAV—7登陸的海岸。日本自衛(wèi)隊(duì)很可能不得不面臨一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)：?jiǎn)蝺r(jià)比坦克還貴的AAV—7，在戰(zhàn)時(shí)卻派不上用場(chǎng)。