戰場上的節能環保武器

戰爭不僅是人類的災難，更是地球環境的殺手。無論是美國在二戰中向日本扔下的原子彈，還是美軍在伊拉克投下的貧鈾彈，它們不僅造成了許多平民死亡，更給當地自然環境帶來極大災害。減少戰爭、保護環境現已成為全球民眾的呼聲，一些發達國家正在加大投入研制節能環保武器的力度。

廣泛采用生物燃料

目前，使用生物燃料等將成為“環保武器”新能源的發展方向。所謂生物燃料，是泛指由生物物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。美軍的飛機、艦船、車輛廣泛使用以石油為原料的燃料，按日均耗油34萬桶計算，相當于每天燒掉近4500萬美元。許多有識之士認為，在世界原油價格飛漲的今天，發展新型燃料，能給美國帶來更多的戰略、經濟利益。因此，美國正在考慮如何讓未來的武器更具有環保性，主要包括用大豆油為戰機作燃料、在戰斗區域使用太陽能、研制氫動力的小型飛行器等環保措施。美海軍部長甚至為海軍建設提出雄心勃勃的目標：將在2015年局部建成一支“綠色艦隊”，在2016年全面建成一支“偉大的綠色艦隊”。當前，由于受制造技術等因素制約，“環保武器”還存在不少問題。如，研制生物燃料，戰斗機可減少對原油的依賴，但生物燃料能量密度低、糧食消耗量大。據計算，一畝大豆每年轉化的生物燃料還不夠“超級大黃蜂”戰機完成一次起飛所需的耗油量。這不得不讓人聯想到本就已經十分脆弱的世界糧食安全問題。據報道，目前美國空軍正在研發使用海藻和藍菌生產燃料的新一代生物燃料技術，預計產量將提高40倍以上。第一代以乙醇技術為代表的生物能源雖然十分成熟，但牽涉到與糧爭地的問題不能繼續規模化發展。第二代生物燃料以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用非糧食作物，即秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等廢棄物。但第二代生物燃料在技術方面面臨轉化率和原料成本等問題。目前，美軍將目光從陸地移到海上，第三代以藻類為原料的生物能源發展技術備受關注。不過，第三代生物燃料現在還停留在實驗室階段，要進入商業化生產，依然任重道遠，需要解決許多問題。墨西哥也正在研發從水葫蘆中提取生物燃料的技術，變廢為寶。

嘗試無鉛彈藥

1974年在聯合國裁軍委員會春季會議上，瑞典首次向聯合國提出了關于“因為軍事目的而改變環境”的問題。1976年10月，第31屆聯大通過了《禁止為軍事或任何敵對目的使用改變環境的技術公約》。保護環境不僅體現在已經達成的軍備控制條約中，而且也體現在對武器發展的限制方面。比如貧軸彈在穿甲過程中氣化，會被士兵吸入體內，損害健康，并對環境造成污染。因此，貧軸彈從一開始就受到國際社會的強烈抵制。迫于國際社會的壓力，世界各國軍火公司都爭相標榜自己的環保意識，致力于研制新一代“環保子彈”。長期以來，子彈彈頭一直以鉛為主要原料。據統計，在美國，每年新兵訓練就會消耗上億發M16步槍的子彈，雖然每發子彈含鉛量只有2～3克，但累加起來總量驚人。據此類推，全球每年消耗的子彈所造成的鉛污染有多少呢？不過，頗有諷刺意味的是，美軍最近研制的“環保子彈”雖然對環境污染小了，但對人的殺傷力更強了。據報道，美軍正在改進M80A1式7.62毫米槍彈，使槍彈更加環保。槍彈的改進工作采用增強性能彈藥技術，將鋼、鉛復合彈芯改為鋼、銅彈芯，這樣不僅可以提高彈頭的穿透性能，還能減少鉛對環境的污染。改進后的M80A1槍彈有望在2014年交付部隊。研制中的其他環保武器還包括可降低噪聲污染的“安靜彈頭”，以及釋放更少煙霧的手雷等等。目前，美軍已開始逐步用環保型子彈取代常規鉛制子彈去訓練。此外，德國軍方資助一個科研小組，對大約50種有可能用作“綠色引信”的化學物質進行了研究。其中一種“綠色炸藥”目前正在進行技術測試，有望今后2～5年內投入使用。英軍正在試驗節能和可回收炸藥，把爆炸廢料和廢舊炸藥變成農作物肥料。目前，可以制成肥料的爆炸物項目已經進行了多次技術試驗，并獲得了初步成功。

制造太陽能飛機

太陽能飛機是以太陽輻射作為推進能源的飛機。太陽能飛機的動力裝置由太陽能電池組、直流電動機、減速器、螺旋槳和控制裝置組成。由于太陽輻射的能量密度小，為了獲得足夠的能量，飛機上應有較大的攝取陽光的表面積，以便鋪設太陽電池，因此太陽能飛機的機翼面積較大。太陽能飛機是上世紀70年代隨著成本合理的太陽能電池的出現而問世的，當時只有微型型號，直到1980年才首次載人飛行，但從來沒有進行過載人整夜飛行，而且飛行距離一直較短。如今，“太陽脈動”計劃吸引了眾多航空愛好者的目光，因為瑞士探險家貝特朗·皮卡爾計劃不使用普通燃料而駕駛太陽能飛機進行連續環球飛行。然而，太陽能飛機還處于試驗研究階段，它的有效載重和速度都很低。有人提出設計一種無人駕駛的高空、低速遙控太陽能飛機，白天飛行時利用取得的太陽輻射能盡量爬高（或貯能于蓄電池內），夜間利用高度作滑翔飛行（或由蓄電池取得能量）。這樣依靠取之不盡的太陽能，可維持長時間的飛行。這樣的飛機可首先用于氣象觀測和偵察任務。如2002年，一項名為“綠色先鋒”的中國太陽能無人駕駛飛機探索研制計劃正式啟動，由珠海新概念航空器研究中心設計的世界首創的“復合飛翼”式太陽能無人機已經完成了原機1/4大小的技術驗證機試飛，2003年底1/2比例的技術驗證機也騰空而起。這標志著我國在太陽能無人駕駛飛機研制方面取得了新的突破。

英國研究人員設計出了世界上首架太陽能無人駕駛間諜飛機并在2006年試飛成功。該飛機可從6萬英尺（約1.83萬米）的高空拍攝照片，為軍隊提供類似美國偵察衛星但卻更便宜的偵察手段。它可在空中停留3個月，向地面傳輸的照片可分辨10英寸（約25.4厘米）見方的目標。它還可傳輸特種部隊在偏遠地點發出的無線電信號。

【責任編輯】林 京