淺談擋土墻設計的幾點體會

摘 要：本文以安康境內干線公路改建工程路基為實例，分析了各種擋墻在不同路段的合理使用，針對不同類型擋土墻分析其設計要點，總結設計體會。

關鍵詞：擋土墻 類型 設計 體會

中圖分類號：TU476 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（b）-0061-01

公路擋土墻在路基工程中很常見，是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩定的建筑物。擋土墻的形式多種多樣，按其結構特點，可分為：重力式、半重力式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式、錨定板式、預應力錨桿式、土釘式及樁板式類型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路塹墻及路堤墻；按所處的環境條件，又可分為：一般地區擋土墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。擋土墻的選用必須考慮強度和穩定性的要求，同時還要考慮取材的方便，造價的高低以及施工和養護的方便與安全。

1 擋土墻的類型

1.1 重力式擋土墻

重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩定，一般多用7.5#漿砌片石砌筑。適用于一般地區、浸水地區和地震地區的路肩、路堤和路塹等支擋工程。墻高不宜超過12 m，干砌擋土墻的高度應在6 m以下。重力式擋土墻所需的圬工量較大，但它的優點是型式簡單，施工方便，造價低，適應性較強。

安康境內的國省干線公路一般多采用重力式擋土墻，墻高在6 m以下采用俯斜式，墻高在6 m以上多采用仰斜式以及衡重式。仰斜式墻背所受的土壓力較小，適用于墻址處地面平坦的路肩墻以及路塹墻。俯斜式墻背所受土壓力較大，其斷面比仰斜式的大，適用于陡峭地形且高度不宜太高。衡重式利用衡重臺上的填土的重力使全墻重心后移，適用于山區陡峭地形處的路肩墻，102省道大嶺水電站庫區遷建公路新建工程中由于地形陡峭，高度在6～12 m之間，而且是庫區路，面臨水的長期沖刷，所以設計中大都采用衡重式擋土墻，基礎采用C15號片石砼填充。

1.2 半重力式擋土墻

適用于不宜采用重力式擋土墻的地下水位較高或較軟弱的地基上。墻高不宜超過8 m。半重力式結構大幅度縮小上部墻身斷面，保留重力式墻所要的底部寬度甚至適當放寬。由于重力式擋土墻斷面較大，工程造價較高。為節省工程造價，可采用半重力式結構。一般墻面保持垂直，墻背坡度改陡，做成半重力式，通常用混凝土澆筑，局部強度不夠的地方適當配置鋼筋。這樣可以較好地發揮材料的強度，利用填土重量維持穩定，顯著地減少工程量。

1.3 其他類型擋土墻

昌達公司訓練考試場地處擋土墻，由于場地有限，采用重力式擋土墻占地太大，車輛太多，不好施工，所以設計中采用鋼筋混凝土樁板式擋土墻，墻高8 m，采用矩形截面樁，安全強度達到了，施工的進度也加快了，取得了良好效果。

2 幾點體會

2.1 認真勘查定方案，合理設計

盡可能的多勘查現場，對現場的地質、土質做好調查，收集設計所需要的原始資料，確定構造物的形式和尺寸，詳細調查周圍的排水設施，對設計擋土墻很重要。

采用合理設計參數，其中包括：墻背摩擦角、基底摩擦系數、地基容許承載力、建筑材料的容重、砌體的容許應力和設計強度、砼的容許應力和設計強度。這些參數選擇要合理、適用，這直接關系到擋土墻的安全可靠、合理經濟。

設計合理的構造措施：（1）合理布置，注意上下順坡，分段施工，每段的長度應在10 m，便于施工安全。（2）必須要設置排水設施，泄水孔每隔2 m設置一道，呈梅花狀設置，采用10泄水孔向外設置坡度為5%，最低一排泄水孔應不低于路面2 m，墻背必須設置反濾層。（3）根據地形的具體情況合理設置伸縮縫，一般每隔10 m設置一道，填以膠泥。

2.2 嚴格按照規范施工

施工前應做好地面排水工作，基坑開挖應采用跳槽間隔分段開挖的方式，確保施工安全。基坑回填應及時夯實，漿砌擋土墻應錯縫砌筑，填縫緊密，灰漿應填塞飽滿。墻背回填必須用天然砂礫回填，以確保墻背的排水順暢。

施工時還要加強施工隊伍的管理和監督，這樣才能從施工中把好質量關，只有過硬的施工技術才能保證擋土墻的安全。

2.3 推廣新型擋護型式

目前，國內外新型擋護型式研究和運用日趨成熟，加筋土擋土墻、樁板式擋土墻、錨桿式擋土墻、錨定板式擋土墻、抗滑樁擋土墻等新型擋土墻已在工程中廣泛應用，這些擋土墻具有設計合理、結構輕型、占地少、施工快等特點，應該在以后的設計中大力推廣。

3 結語

本文以安康境內干線公路改建工程路基為實例，分析了各種擋墻在不同路段的合理使用，作為設計者來說，科學、妥善地處理好路基設計方案和造價合理適用，是設計者必須考慮的重要因素，所以在路基設計時要進行不同地段、不同型式的擋土墻進行方案對比，才能使設計更趨于合理，更加完美。

參考文獻

[1]陳忠達.公路擋土墻設計[M].北京：人民交通出版社，1999.

[2]公路路基設計規范[S].JTG D30—2004.