淺談山區臨河路基失穩治理

摘 要：山區公路多沿溪線，因雨季河水的浸泡與沖刷，路基沖空、沉陷，頻發造成路基嚴重失穩，影響通行。本文對工程勘察、設計等探討，以期確定針對性、經濟性、有效性的合理方案。

關鍵詞：山區 臨河 治理

中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（b）-0051-01

1 工程概況

1.1 地形地貌及交通條件

安康市漢濱區縣河一帶屬陜南秦巴山地丘陵溝壑區地貌。K70+492～K70+539路基失穩段屬陜南秦巴山地丘陵溝壑區地貌，勘察區路西為基巖山，東鄰縣河（河流），山坡地形坡度50°左右。308省道為安康至平利交通要道，過往車輛較多，交通便利。

1.2 氣象、水文

漢濱區屬于北亞熱帶大陸濕潤性季風氣候區。氣候溫和，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫15.7 ℃，年平均降雨量873 mm，60%集中在7、8、9月，最低值540.3 mm（1966年），最大值為1109.2 mm（1983年），相差568.9 mm。

1.3 設計概況

308省道為二級公路，路基寬度10 m。308省道是陜西省安康市一條主要通道。

2 308省道K70+492～K70+539路基失穩段公路現狀

（1）該處位于安康市漢濱區縣河鄉，距安康城區12.5 km。（2）公路路基右側緊靠穩定山體，無地質病害。（3）公路左側緊臨漢江支流黃洋河的次支流縣河，位于縣河下游，縣河在該段為經年流水，常水深0.2～0.4 m，暴雨期最大洪水達4～5 m，屬猛漲猛跌型洪水。公路路基穩定受縣河洪水的影響。經現場調查，損壞路基（如圖1）。

3 路基失穩原因分析

（1）舊路擋土墻基礎埋深較淺，墻體較薄，砌筑質量不高，舊路擋墻高4 m，低于最大洪水位，偶有洪水淹沒墻頂的情形發生，公路改建后，舊路擋土墻出現變形，進而鼓肚、開裂、局部跨塌，造成路基護腳失穩，影響臨河側半幅路基下沉。（2）涵洞拱圈和涵臺也出現開裂、局部跨塌、洞頂空洞現象；加之涵洞出口與河床同高程，縣河漲水易造成涵洞淤積，清淤困難，常有積水于涵洞，引起路基潮濕。（3）2010年7月中旬縣河洪水沖跨舊路基擋墻，現有路基護腳失穩引起路基全面下坐，涵洞出口跨塌，目前僅半幅公路可通行。

4 設計原則及設計工程措施

通過詳細的調查、勘察（探）、測量，全面分析路基失穩發生的原因，針對性解決路基失穩的問題，修復損壞設施、路面，做出科學、合理、經濟、安全、可行的設計。

依據地質報告與實際勘測和調查，工程設計如下。

（1）總體方案為防水路堤墻（兼護腳墻）+填方路基修復方案。該段擋墻位于縣河曲轉的頂沖位置，河流在該段比降為1%～3%，沖刷影響深度為1.8～2 m。因此新建擋墻采用C15片石混凝土整體式防沖刷基礎，基底低于河床2.8～3 m，其上設置7.5號漿砌片石路堤墻，兼護腳與防沖刷作用，擋墻總高9 m。為避免擠占河道，擋墻為原址增高修復。（2）擋墻背及路基采用天然砂礫回填，坡比1∶1.5，按路基壓實要求分層夯實，路基填方坡面頂回填0.5 m厚粘土，兼封水與種樹植草作用。（3）路基邊坡回填完畢后，坡面播撒草粒，間隔種植刺槐類灌木，依靠其發達根系固土保坡。（4）采用5號漿砌片石充填損壞舊涵洞，新建凈跨1～1.4 m鋼筋混凝土蓋板明涵恢復疏水功能。（5）恢復已損壞的多半幅路面、護欄、標線等設施。（6）施工時應預先拆除現有損壞路肩墻，減清坡面重量，利于基礎開挖，擋墻基坑開挖時應跳槽施工，必要時應設基坑擋板，保證現有路基坡腳穩定，避免路基跨塌中斷交通。（7）坡面回填前應先填充舊涵洞。

5 結語

山區臨河公路路基失穩的關鍵在于對水患正確認識與處理，治理應充分考慮水影響的多種因素。本文通過綜合分析，采取合理方案，達到防水治水的目的。

參考文獻

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