青春的伙伴 長安福特翼搏1.5L

我們沒有高管名人的父母，都是獨(dú)自拼搏的年輕人，從零開始，財(cái)富在點(diǎn)滴中積累。

我們的第一輛車亦不是父母所賜，精挑細(xì)選的它，是對(duì)拼搏社會(huì)的自我犒勞。

對(duì)于這么一個(gè)青春的伙伴，自然也被賦予了很多年少時(shí)的夢(mèng)想……

年輕人選車往往是最簡單的，沒有那么多的顧慮，全憑個(gè)人喜好。而且，年輕人初次置業(yè)的預(yù)算也不多，購車的話也就是兩三年的積蓄，10萬元左右的樣子。說實(shí)話，這個(gè)預(yù)算想買個(gè)稱心如意的車不太容易。特別是對(duì)很多男孩子，以及一些渴望安全感的女孩子而言，SUV還是他們的首選。

近些年，SUV市場確實(shí)火熱，但10萬元左右的車型還都集中在自主品牌，競爭激烈，但遠(yuǎn)未到20萬元級(jí)別的白熱化程度。現(xiàn)在的年輕人早已不盲目追求大空間，他們同時(shí)還要考慮品牌、品質(zhì)、口碑和駕駛樂趣。這么看來，長安福特翼搏恰合他們的胃口。

個(gè)頭小，志向高

誰都能看出翼搏是個(gè)SUV，而個(gè)頭卻沒想像得那么大，0.365的風(fēng)阻系數(shù)也顯示了其不錯(cuò)的流線形外觀設(shè)計(jì)。其實(shí)也難怪，不足4.3米的車長相對(duì)于接近1.7米的高度來說真算不上什么，但要真是計(jì)較起數(shù)字來，翼搏可是比熱賣的經(jīng)典兩廂A級(jí)車高爾夫6還要大出一整圈！只不過因?yàn)镾UV特有的比例問題而不那么明顯罷了。

但與福特家族的SUV老大哥們相比，翼搏依舊是一款不折不扣的緊湊型SUV。它的直接競爭對(duì)手就是像鈴木吉姆尼這樣的小硬漢，超過2.5米的軸距確保了前后排乘客基本的腿部空間，同時(shí)在擁擠的城市又不會(huì)顯得那么笨拙。配以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，翼搏在極為擁擠的城市中依然游刃有余，毫無束縛之感。而這，恰恰是許多年輕人愛上翼搏的原因之一。

當(dāng)然，翼搏172mm的最小離地間隙也絕對(duì)不是樣子貨，空載時(shí)這一數(shù)據(jù)更是達(dá)到200mm。配合23°的接近角和36°的離去角，一般的溝溝坎坎怎么會(huì)難得倒翼搏這樣的純正SUV呢。更驚人的是，它還擁有高達(dá)550mm的安全涉水深度。要知道，寶馬X5的這一數(shù)據(jù)僅400mm，越野能力更為出色的途銳也不過580mm而已。所以，千萬不要先看翼搏這個(gè)小個(gè)頭，它的志向可高著呢。一般的翻山涉水，只要你敢去，它就能奉陪。翼搏背后背著的“小書包”，也暗示著它的遠(yuǎn)大志向——背起行囊，隨時(shí)出發(fā)。

動(dòng)力不張揚(yáng)，也不失望

幾個(gè)月前，我們?cè)囻{了翼虎。我對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是開起來儼然一輛福克斯。而如今的翼搏，同樣富含駕駛樂趣，就像嘉年華——它的同胞兄弟。

我們?cè)囻{的是1.5L AT尊貴型，1.5L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)奢侈的匹配了6擋PowerShift雙離合自動(dòng)變速器。這樣一來，僅有的81kW/6045rpm和140Nm/400rpm的峰值數(shù)據(jù)就被充分地表現(xiàn)出來。極短的換擋延遲和極高的傳動(dòng)效率，讓人感覺與老福克斯1.8L+4擋自動(dòng)變速器的動(dòng)力輸出效果無異。170km/h的最高車速也足以證明其不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速路上超車不會(huì)讓你喪失信心。而油耗又相當(dāng)平易近人，6.5L/100km的工信部綜合數(shù)據(jù)甚至比同級(jí)別轎車還低。

當(dāng)然，這畢竟是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于1295kg的整備質(zhì)量來說，100Nm/t出頭的整車比扭矩還是不能和大哥哥們直接過招，閑庭信步應(yīng)該是它的座右銘。起步可以很快竄出去，但不要指望轉(zhuǎn)速上去后還能有多么強(qiáng)烈的推背感。與其讓發(fā)動(dòng)機(jī)撕心裂肺地怒吼，不如自己吹上一段口哨，放松心情，逍遙地行走在繁華的都市。當(dāng)然，如果你不是那性格，那么你還有一個(gè)選擇，那就是1.0GTDi。

沒錯(cuò)，這款977mL EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)正式裝車的最小排量渦輪增壓直噴引擎。根據(jù)工信部提供的公告技術(shù)參數(shù)表，這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自福特科隆工廠，是個(gè)實(shí)打?qū)嵉牡聡洠H有3個(gè)氣缸、投影面積僅有A4紙大小的它，居然擁有248000rpm的渦輪轉(zhuǎn)速，并借此迸發(fā)出92kW/6000rpm的最大功率，已經(jīng)接近了大眾1.4TSI的水平，最高車速也隨之提升到180km/h！

而它的峰值扭矩更是達(dá)到了170Nm，且在1500rpm便可實(shí)現(xiàn)，直到4500rpm才會(huì)有所衰減。我們開手動(dòng)擋車時(shí)的轉(zhuǎn)速恰恰就在這個(gè)范圍區(qū)間之內(nèi)，你說這怎是一個(gè)爽字了得呢。同時(shí)你也不必為它的平順性擔(dān)心，非平衡的飛輪與滑輪代替了平衡軸，盡可能地抵消了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。

惟一的遺憾就是手動(dòng)變速器只有5個(gè)前進(jìn)擋。至于為何沒有匹配自動(dòng)變速器，個(gè)人認(rèn)為除了技術(shù)層面的原因之外，成本問題也不可忽視。若是真有了1.0GTDi+PowerShift的組合，有多少叫好的人會(huì)去買單呢？

安全，建立在一切之上

駕駛翼搏，不僅僅是愜意，更是安心。也許你會(huì)說它的后制動(dòng)器為鼓式，后懸架也是扭力梁的結(jié)構(gòu)，但真正開起來，這些根本就不是個(gè)事兒！沒有ESC（電子穩(wěn)定控制）系統(tǒng)和6個(gè)安全氣囊，你才是攤上事兒了，攤上大事兒了。所以我們推薦您選擇中高配的翼搏，沒貴多少錢，得到的配置可都是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

此外，由于翼搏使用了復(fù)原液壓緩沖結(jié)構(gòu)的減振器，因此即便高速過彎，你也幾乎感覺不到高車身帶來的大側(cè)傾，而且也沒有晃悠悠的感覺，行駛穩(wěn)定性和舒適性都跟轎車差不多。這種減振器對(duì)沖擊力的消減能力是原來的兩到三倍，再加上車身緊湊，軸距與輪距的比例適中，以及比嘉年華更粗的前橫向穩(wěn)定桿，翼搏也結(jié)實(shí)得像塊小鐵疙瘩了，絕對(duì)的硬朗。

205/60 R16的轎車型輪胎對(duì)翼搏來說可算是大尺寸了，直徑和不少主流B級(jí)車相當(dāng)，上面托著的卻是A0級(jí)的車身，看著就是個(gè)SUV的模樣。當(dāng)然，它可不是外強(qiáng)中干——幾乎去過世界任何地方，進(jìn)行了12000多項(xiàng)極端行駛測(cè)試；在最嚴(yán)苛的路面上進(jìn)行過耐久試驗(yàn)，單次測(cè)試就相當(dāng)于實(shí)際行駛24萬公里。針對(duì)中國市場，模擬國內(nèi)駕車習(xí)慣，在高溫、高寒和高海拔等環(huán)境下累積測(cè)試?yán)锍坛^120萬公里。小翼搏，不簡單！

我們測(cè)試的尊貴型海裝備了無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，以及福特特有的SYNC——音響控制、導(dǎo)航都可以用嘴來操作。甚至它還可以聽懂部分方言，真挺神的。在出現(xiàn)碰撞、氣囊彈開或油路中斷時(shí)，SYNC還可以通過藍(lán)牙連接的手機(jī)自動(dòng)聯(lián)系救援中心，并自動(dòng)提供手機(jī)號(hào)和車輛位置。能終身免費(fèi)提供覆蓋整個(gè)大陸地區(qū)的緊急救援，長安福特可是國內(nèi)第一家噢。

如果你不懂它，你只會(huì)覺得它不過是一款小SUV；如果你懂他，你會(huì)為福特62年SUV研發(fā)和46年生產(chǎn)歷史所折服。你可以說它是嘉年華的Crossover版，但也回避不了其高出轎車一籌的通過能力。對(duì)很多年輕人來說，翼搏滿足了他們?cè)S許多多的要求——品牌、品質(zhì)、性價(jià)比、駕駛樂趣，一應(yīng)俱全。預(yù)售價(jià)格僅9.48萬元起的翼搏，將會(huì)成為很多年輕人的第一輛車，或是第二輛車，因?yàn)樗軇偃翁啵瑢?shí)現(xiàn)了很多人的青春夢(mèng)想，是他們好伙伴。