青春的伙伴 長安福特翼搏1.5L

我們沒有高管名人的父母，都是獨自拼搏的年輕人，從零開始，財富在點滴中積累。

我們的第一輛車亦不是父母所賜，精挑細選的它，是對拼搏社會的自我犒勞。

對于這么一個青春的伙伴，自然也被賦予了很多年少時的夢想……

年輕人選車往往是最簡單的，沒有那么多的顧慮，全憑個人喜好。而且，年輕人初次置業的預算也不多，購車的話也就是兩三年的積蓄，10萬元左右的樣子。說實話，這個預算想買個稱心如意的車不太容易。特別是對很多男孩子，以及一些渴望安全感的女孩子而言，SUV還是他們的首選。

近些年，SUV市場確實火熱，但10萬元左右的車型還都集中在自主品牌，競爭激烈，但遠未到20萬元級別的白熱化程度。現在的年輕人早已不盲目追求大空間，他們同時還要考慮品牌、品質、口碑和駕駛樂趣。這么看來，長安福特翼搏恰合他們的胃口。

個頭小，志向高

誰都能看出翼搏是個SUV，而個頭卻沒想像得那么大，0.365的風阻系數也顯示了其不錯的流線形外觀設計。其實也難怪，不足4.3米的車長相對于接近1.7米的高度來說真算不上什么，但要真是計較起數字來，翼搏可是比熱賣的經典兩廂A級車高爾夫6還要大出一整圈！只不過因為SUV特有的比例問題而不那么明顯罷了。

但與福特家族的SUV老大哥們相比，翼搏依舊是一款不折不扣的緊湊型SUV。它的直接競爭對手就是像鈴木吉姆尼這樣的小硬漢，超過2.5米的軸距確保了前后排乘客基本的腿部空間，同時在擁擠的城市又不會顯得那么笨拙。配以電動助力轉向助力系統，翼搏在極為擁擠的城市中依然游刃有余，毫無束縛之感。而這，恰恰是許多年輕人愛上翼搏的原因之一。

當然，翼搏172mm的最小離地間隙也絕對不是樣子貨，空載時這一數據更是達到200mm。配合23°的接近角和36°的離去角，一般的溝溝坎坎怎么會難得倒翼搏這樣的純正SUV呢。更驚人的是，它還擁有高達550mm的安全涉水深度。要知道，寶馬X5的這一數據僅400mm，越野能力更為出色的途銳也不過580mm而已。所以，千萬不要先看翼搏這個小個頭，它的志向可高著呢。一般的翻山涉水，只要你敢去，它就能奉陪。翼搏背后背著的“小書包”，也暗示著它的遠大志向——背起行囊，隨時出發。

動力不張揚，也不失望

幾個月前，我們曾試駕了翼虎。我對這款車的評價是開起來儼然一輛福克斯。而如今的翼搏，同樣富含駕駛樂趣，就像嘉年華——它的同胞兄弟。

我們試駕的是1.5L AT尊貴型，1.5L Ti-VCT發動機奢侈的匹配了6擋PowerShift雙離合自動變速器。這樣一來，僅有的81kW/6045rpm和140Nm/400rpm的峰值數據就被充分地表現出來。極短的換擋延遲和極高的傳動效率，讓人感覺與老福克斯1.8L+4擋自動變速器的動力輸出效果無異。170km/h的最高車速也足以證明其不錯的動力儲備，高速路上超車不會讓你喪失信心。而油耗又相當平易近人，6.5L/100km的工信部綜合數據甚至比同級別轎車還低。

當然，這畢竟是一款小排量發動機，對于1295kg的整備質量來說，100Nm/t出頭的整車比扭矩還是不能和大哥哥們直接過招，閑庭信步應該是它的座右銘。起步可以很快竄出去，但不要指望轉速上去后還能有多么強烈的推背感。與其讓發動機撕心裂肺地怒吼，不如自己吹上一段口哨，放松心情，逍遙地行走在繁華的都市。當然，如果你不是那性格，那么你還有一個選擇，那就是1.0GTDi。

沒錯，這款977mL EcoBoost GTDi發動機是國內正式裝車的最小排量渦輪增壓直噴引擎。根據工信部提供的公告技術參數表，這款發動機產自福特科隆工廠，是個實打實的德國貨！僅有3個氣缸、投影面積僅有A4紙大小的它，居然擁有248000rpm的渦輪轉速，并借此迸發出92kW/6000rpm的最大功率，已經接近了大眾1.4TSI的水平，最高車速也隨之提升到180km/h！

而它的峰值扭矩更是達到了170Nm，且在1500rpm便可實現，直到4500rpm才會有所衰減。我們開手動擋車時的轉速恰恰就在這個范圍區間之內，你說這怎是一個爽字了得呢。同時你也不必為它的平順性擔心，非平衡的飛輪與滑輪代替了平衡軸，盡可能地抵消了3缸發動機的振動。

惟一的遺憾就是手動變速器只有5個前進擋。至于為何沒有匹配自動變速器，個人認為除了技術層面的原因之外，成本問題也不可忽視。若是真有了1.0GTDi+PowerShift的組合，有多少叫好的人會去買單呢？

安全，建立在一切之上

駕駛翼搏，不僅僅是愜意，更是安心。也許你會說它的后制動器為鼓式，后懸架也是扭力梁的結構，但真正開起來，這些根本就不是個事兒！沒有ESC（電子穩定控制）系統和6個安全氣囊，你才是攤上事兒了，攤上大事兒了。所以我們推薦您選擇中高配的翼搏，沒貴多少錢，得到的配置可都是實打實的。

此外，由于翼搏使用了復原液壓緩沖結構的減振器，因此即便高速過彎，你也幾乎感覺不到高車身帶來的大側傾，而且也沒有晃悠悠的感覺，行駛穩定性和舒適性都跟轎車差不多。這種減振器對沖擊力的消減能力是原來的兩到三倍，再加上車身緊湊，軸距與輪距的比例適中，以及比嘉年華更粗的前橫向穩定桿，翼搏也結實得像塊小鐵疙瘩了，絕對的硬朗。

205/60 R16的轎車型輪胎對翼搏來說可算是大尺寸了，直徑和不少主流B級車相當，上面托著的卻是A0級的車身，看著就是個SUV的模樣。當然，它可不是外強中干——幾乎去過世界任何地方，進行了12000多項極端行駛測試；在最嚴苛的路面上進行過耐久試驗，單次測試就相當于實際行駛24萬公里。針對中國市場，模擬國內駕車習慣，在高溫、高寒和高海拔等環境下累積測試里程超過120萬公里。小翼搏，不簡單！

我們測試的尊貴型海裝備了無鑰匙進入與一鍵啟動系統，以及福特特有的SYNC——音響控制、導航都可以用嘴來操作。甚至它還可以聽懂部分方言，真挺神的。在出現碰撞、氣囊彈開或油路中斷時，SYNC還可以通過藍牙連接的手機自動聯系救援中心，并自動提供手機號和車輛位置。能終身免費提供覆蓋整個大陸地區的緊急救援，長安福特可是國內第一家噢。

如果你不懂它，你只會覺得它不過是一款小SUV；如果你懂他，你會為福特62年SUV研發和46年生產歷史所折服。你可以說它是嘉年華的Crossover版，但也回避不了其高出轎車一籌的通過能力。對很多年輕人來說，翼搏滿足了他們許許多多的要求——品牌、品質、性價比、駕駛樂趣，一應俱全。預售價格僅9.48萬元起的翼搏，將會成為很多年輕人的第一輛車，或是第二輛車，因為他能勝任太多，實現了很多人的青春夢想，是他們好伙伴。