一抹亮麗色彩

作為一款跨界家用小車來說，天語SX4相比同門的雨燕又有了不同的定位，原廠略高的車身和較高的離地間隙，讓它看起來更像一輛小SUV。對于家用來說，無論車內空間還是通過性都更有優勢但卻缺少了幾分運動氣質、對于這輛車的改裝方向論壇中的網友們也是各執己見。通常對于除去SUV類車型的“改裝通則”就是一低遮百丑，但對于這輛跨界車來說有的網友認為要讓它在改裝的同時也不失去跨界車的本質，有的卻依然遵循著一低遮百丑的“改裝通則”。

細節裝飾 色彩出位

見到兩輛車給我的第一感受可以用“五顏六色”來形容，對于我這個保守派來說，絕對不敢把這么多種顏色同時用在車上，在佩服車主夸張大膽的配色風格的同時也開始細細打量兩輛車。首先我的目光被白色車那對紅紅的“大眼睛”所吸引，看過之后有種說不出的感覺，但絕對會讓人過目不忘。之所以用“五顏六色”來形容，那當然不只是這一對粉紅色前大燈。4只輪圈的輪輻都使用了不同的顏色，但個人認為如果4只輪輻都是用與大燈相同的粉紅色，會更加凸顯出配色的美觀性而不顯得混亂。

相比白色車橙色車的配色就顯得意圖明確，全車以橙色為主基調，搭配噴黑的發動機蓋和車頂以及黑底頭燈和熏黑LED尾燈。橙黑配色也并非空穴來風，一些車廠的高性能或限量版車型也會使用這種配色，例如保時捷911 GT3 RS和寶馬M3 GTS都使用過這種配色。車主也許是想通過這種配色方式，向自己心中的Dream car致敬。

外觀方面除去搶眼的配色之外，一套合適的包圍也是提升整體視覺效果的關鍵，由于天語SX4的改裝產品并不算多。所以兩車基本采用了類似的外觀包圍套件，相比之下白色車看起來更加完整一些。來自臺灣的曠野前唇和側裙，讓車身前部看起來更加低矮。和國產的B款后杠，讓尾部看起來更加敦實有力。

內飾方面磴色車并沒有任何改動，而白色車卻是下了一番功夫。將碳纖維的運動風格和鑲鉆的VIP風格混搭于車內。內飾的大部分飾板都已換為碳纖維紋路飾板，一款來自臺灣曠野的碳纖方向盤也與內飾其他部分融為一體，并且在手感方面也比原車有不少提升。碳纖紋路的飾板在這里的意義并非輕量化而是為了增加幾分運動氣息。除去碳纖裝飾之外，鑲鉆和VIP風格飾物也成了車內的另～亮點，最為搶眼的便是來自DAD的施華洛世奇水晶擋把。座椅也將原本的絨布材質換成了來自德國施而j德的藍色真皮包覆座椅，車內車外至少有五種顏色之多，也正印證了我對它“五顏六色”的第一印象。

底盤強化 彌補弱點

雖然配色吸引了不少眼球，但這兩輛車也并非只是有個“花架子”而已，操控和動力部分也都做了相應的改動，對于日常行駛感受方面也已經有了一定的提升。對于天語SX4原廠的后扭力梁非獨立懸架來說，在過彎中車尾響應速度過慢也是影響操控感受的一個重要因素。所以要改善這種感受對底盤的強化，提升車身的緊湊性就顯得尤為重要。白色車對應這個問題加裝了來自馬來西亞Ultra Racing的前頂置拉桿和后懸架底部拉桿，以及來自國內CIDEP的井字架，和來自臺灣Summit的后防傾桿。這些車身強化部件的安裝讓車身緊湊度提升不少，加上來自臺灣的D2絞牙避振在降低車身的同時，也為在過彎時增加了更多的支撐性。而橙色車同樣選擇了來自臺灣的BC絞牙避振器，性價比高，降低車身幅度大，都是它的特點，但較為直接硬朗的駕乘感受，讓它在舒適性方面略顯不足。

動力基礎提升 增加運動氣息

動力部分來自臺灣的SIMAT0碳纖維風箱，和來自日本的高端排氣品牌FUJITSUBO出品的回壓尾段排氣。雖然對動力的提升效果并不會有明顯改觀，但卻為駕駛感受增加了不少運動氣息。配合來自DX的電子油門控制器，可以對油門的響應速度有3種模式的選擇，分別為ECO、Normal、Sports，通過改變油門踏板傳感器發出給ECU的信號來控制電子節氣門在不同模式下的開度和響應速度，來應對偏向于燃油經濟性或更好的加速性兩種不同的使用需求。橙色車已換上了來自威迅的全段排氣，從排氣芭蕉開始一直到尾段，采用不銹鋼材質，相比原廠排氣，排氣管路更加光滑，排氣阻力更小更有利于發動機在高轉速區間有更好的動力輸出表現。對應排氣的改造，進氣方面也換上了來自KN的高流量進氣系統。雖然動力部分只是全段排氣搭配高流量進氣系統，但已經可以讓動力輸出表現有了小小的變化，駕駛起來比原廠激進不少。

兩輛車雖然改動的都是一些基礎改裝項目，也還有些未能盡善盡美的地方。在整體做工和完整度方面仍有不少的提升空間，但也能看出有不少用心之處。據車主表示在改裝圈中天語SX4的改裝也算是小眾改裝車型，當他把改裝后的照片發到網上的時候，人們對這個跨界小車改裝也是褒貶不一，但改裝畢竟是個個性化的東西，只要自己滿意它便是最好的，只要能享受改裝的過程，并且樂在其中才是它的意義所在。