新掌門駕到

中國市場對于別克來說具有非凡的意義。因為從某個角度來說，是中國市場挽救了別克品牌，令其安全度過了2008年美國汽車工業那場浩劫，從而免于像龐迪克、土星等通用旗下的兄弟品牌那樣走向消失的命運。作為回報，別克在中國拿出了自己最新的產品和技術，并且向消費者提供了一流的銷售和售后服務網絡。去年，別克在中國銷量已經超過70萬輛，毫無疑問，中國成為了別克的第二故鄉。

作為別克的旗艦，全新君越在深圳與美國同步進行了全球首發儀式，集成了諸多智能科技的主動安全系統和智能交互系統成為了新車最大的亮點。可以說，全新君越是別克有史以來現代化程度最高、最為智能的轎車。而配備3.0L V6發動機的頂級車型的率先面世，意味著別克向那些面對豪華品牌猶豫不決的消費者們拋出了繡球。

改變，從內而外

相比目前在售的款式，別克為其進行了大面積的“整容”手術：大膽擴張的前散熱格柵繼承了昂克雷以及GL8確立的家族風格，成為了車頭的視覺中心；貫穿前臉的下進氣口令線條更加簡潔前衛，也體現了當前的設計潮流；前大燈通過在三維方向的立體化雕刻令車頭立刻充滿了生氣，并同側翼子板形成了完美的過渡。在車輛尾部，別克也在努力地進行著“減法”，相比于當前款式大幅減少了裝飾線條，處處體現著設計師的自信。此外，全新君越將發動機蓋上方標志性的三個散熱孔挪到了偏向翼子板的外側，這處不起眼的改動體現了對于傳統的致敬。總之，別克對全新君越進行的手術無疑是成功的，在充滿了中庸及套娃式設計的今天，全新君越簡潔大氣并且不容混淆的外觀令人眼前一亮。

如果說全新君越的外觀尚保留了一絲老款的影子，那么它的內飾則可以說是顛覆性的改變，首先原來機械式儀表盤變成了由傳統的轉速表、水溫表、油表以及中間一塊大尺寸液晶車載電腦顯示器“混搭”而成的電子化產物，不僅閱讀方便，而且可以隨時很據需要顯示任何你想要的內容，甚至包括那套BOSE音響正在播放的歌曲名稱。當然，如果您對于傳統儀表盤有很深的懷舊情結的話，它還可以模擬一個帶有指針和刻度的速度表。

原來車內那種塑料氣息十足的鍍鉻裝飾條已經被貨真價實的拋光金屬所代替，各處可以接觸到的部位都被柔軟而充滿質感的材料所包裹，充滿了高檔感。中控臺上，令人欣喜的是那些來自于歐寶的，令人迷惑、似是而非的功能鍵已經不見了，取而代之的是一個8寸的觸摸式液晶顯示屏，包括雙區自動空調的控制都變成了觸控式，形象而簡潔，這意味著以往那種為人詬病的人機交互方式將不復存在。

智能，超乎想像

在宣傳材料上，別克重點宣傳了全新君越裝備的名為“IntelliLink”以及“IntelliSafe”的智能交互系統以及主動安全系統，在各種傳感器以及車載高性能電腦芯片的協作下，實現了多達83項功能的設定以及5種智能主動安全功能。盡管做足了功課，但是在試駕之前我仍然惴惴然：如此眾多的功能我該如何搞定？

事實證明我多慮了，在駕駛過程中根本無須投入太多精力在這上面。這套IntelliLink智能多媒體交互系統以中控臺的8英寸觸摸液晶屏為主，但幾使用過觸控智能手機的人對此都不會陌生。在主界面上只有7個圖標，比手機上凌亂不堪的桌面可是清爽了不少。根據別克介紹，這套系統還具備升級及下載應用程序的功能，在日后您完全可以拋棄智能手機，坐在君越寬大的真皮座椅中玩玩憤怒的小鳥……對不起，是我想入非非了。總之，這套系統令君越完成了智能化升級，在功能上已經同奧迪MMI、寶馬iDrive等系統不相上下，并且由于觸摸屏的加入，在人機交互方式上顯得更加人性化。不僅如此，全新君越還可以通過換擋桿后方的手寫板、方向盤多功能按鍵以及語音識別功能來實現控制功能。

IntelliLink主動安全系統的加入則令全新君越在主動安全性能上站在了同級別的制高點上。簡單來說，通過各種高科技傳感器及執行機構令全新君越實現了自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、車道變更輔助以及倒車預警功能。

如果解釋這套系統的實現原理可能需要上百頁的說明書，但是使用起來卻無須任何適應過程。因為這套系統工作起來不需要任何繁瑣的設置，也絲毫不會對駕駛產生任何負面的干擾。您只需將精力放在駕駛上面，而這套安全裝置總會在關鍵時刻給您善意的提醒：如果在駕駛時無意識地偏離了當前車道，或者在倒車時車輛后方有側向快速移動的物體時，它就會通過座椅輕微的振動來告知。至于車道變更輔助功能則通過后視鏡上的燈光符號來提醒您兩側車道是否有足夠的空間進行變線，這項功能對于監測后視鏡盲區內的車輛十分有效，大大提高了在城市干道行車的安全性。

其實我最感興趣的是全新君越具備的自適應巡航系統，這套高科技系統曾經一直是德國豪華轎車的專利。在實際使用上，只需激活巡航功能，設定好跟車距離及最高時速，就可以將右腳解放了——車我電腦替我主宰了一切。它會自動與前車保持適當的距離并保持設定的巡航時速，當前車減速時，它隨之自動剎車，如果前方遇到交通堵塞，我也只需控制好方向盤——這套系統可以自動剎停車輛。WOW，它還需要駕駛員么？

動力，收放自如

別克堅持在這臺旗艦車型上安置了一臺V6 3.0L SIDI自然吸氣直噴發動機。在小排量渦輪增壓發動機盛行的今天，一定會有不少質疑的聲音。因為甚至連自家的2.0T發動機在參數上也接近甚至超過了它。那么它存在的價值在哪里？

請相信我，V6發動機有著令人難以割舍的獨特氣質。它不會像渦輪增壓發動機那樣躁動不安，而是如同一位有著深厚修行的高手一般收放自如。它的油門踏板同駕駛員之間有著默契的互動，在走走停停的城市道路上，它不會突然釋放動力令我難以招架。而如果一腳地板油下去，伴隨著高亢清澈的聲音，它也會毫不吝嗇地貢獻出全部的力量，帶來源源不斷的擗背感，讓人大呼過癮。此外，得益于強大的動力儲備，這臺3.0L發動機同變速器的配合也相當默契，因為超車時幾乎不需要降擋。總之，這臺發動機如同一個優雅的紳士，動靜皆宜。

不過此時需要關注一下速度表：由于平穩的狀態以及良好的隔音措施，全新君越的實際速度往往比坐在車內感知的要高不少。別克獨有的可調阻尼懸架系統在行駛的過程中“德味兒”十足，對任何地面起伏都過濾得干凈利落，在緊急變線中車身仍然能夠保持優雅的狀態；不僅如此，當車輛通過各種減速坎時，我也無須過分注意車速，即便以時速60km/h通過，乘客仍然沒有太多抱怨。如果非要吹毛求疵的話，它的后排座椅有些硬，并且椅墊對大腿缺少了一點承托力，但是平心而論，在競爭對手中也沒有幾個比它做得更加出色。

回到文章開始提到的那個問題上來，君越是否能夠達到所期望的目標？相比市場上主流的競爭對手——諸如邁騰和帕薩特，全新君越的高科技裝備令其望塵莫及，而且舒展大氣的外觀也是其加分的地方；而如果購買一輛同全新君越旗艦配置相近的奧迪A4L，那您就要交出近50萬元的鈔票。全新君越可以說是一個中級車市場的攪局者，或者說是標準的制定者：它令那些豪華品牌吹噓的高級智能技術走下了神壇，甚至令不少定位更高的豪華轎車汗顏；不僅如此，遍布全國的580家別克經銷商所能提供的便捷周到的服務，更令他們望塵莫及。