向西！2013中國(guó)越野拉力賽

西部，是一個(gè)讓人充滿遐想的詞語(yǔ)。中國(guó)西部廣袤的疆域和復(fù)雜的地貌吸引了無(wú)數(shù)越野人。作為中國(guó)首創(chuàng)的自主品牌賽事，中國(guó)越野拉力賽（CGR，俗稱大越野）于9月15日在標(biāo)志性的北京奧運(yùn)場(chǎng)館鳥巢前發(fā)車后，就一路向西，橫跨北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等省區(qū)。對(duì)于中國(guó)長(zhǎng)距離的越野拉力賽，這就是一次史無(wú)前例的拓荒之旅，置身于其中的每一個(gè)人都是拓荒者，這項(xiàng)賽事的前景決定于現(xiàn)在所踏出的每一步。82輛賽車的規(guī)模并不是史上最大，但卻集合了近20輛達(dá)喀爾級(jí)別的賽車和國(guó)內(nèi)所有頂級(jí)車手。長(zhǎng)城旗下的哈弗車隊(duì)、云南雄風(fēng)車隊(duì)以及金城摩托等都聘請(qǐng)了高水平外援，尤其是哈弗車隊(duì)的西班牙車手索薩，即使在達(dá)喀爾也是頂級(jí)車手，再加上經(jīng)驗(yàn)豐富的周勇。哈弗車隊(duì)基本上是此前征戰(zhàn)達(dá)喀爾的原班人馬。在賽事運(yùn)作方面，組委會(huì)成員也充滿國(guó)際化色彩：原達(dá)喀爾賽事主席、兩屆冠軍得主奧利奧爾擔(dān)任CGR的賽事主管，他還帶來(lái)了數(shù)位經(jīng)驗(yàn)豐富的法國(guó)人，他們?cè)诙鄠€(gè)核心崗位發(fā)揮著重要作用，CGR從前期勘路、路書制作、賽前先遣、導(dǎo)航系統(tǒng)、大營(yíng)設(shè)置等等方面，都是達(dá)喀爾的水準(zhǔn)。

對(duì)于我來(lái)講，這是一次重要的比賽。然而也很糾結(jié)。做官方攝影師還是領(lǐng)航？比賽從東往西穿越幾大沙漠戈壁，景色絕美，任何攝影師都不愿意放過(guò)這次機(jī)會(huì)。這次賽事的路書和導(dǎo)航系統(tǒng)都是采用達(dá)喀爾版本的，對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的領(lǐng)航員包括我在內(nèi)都是陌生的，具有極大挑戰(zhàn)性的，做領(lǐng)航也是一次學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)。思來(lái)想去，我決定挑戰(zhàn)一下自己，看看自己能否適應(yīng)得來(lái)達(dá)喀爾版的英語(yǔ)法語(yǔ)交織的路書和導(dǎo)航系統(tǒng)。作為一個(gè)領(lǐng)航員，怎么能放過(guò)這絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)呢？雖然還是身披佳通輪胎車隊(duì)?wèi)?zhàn)袍，但我的搭檔不再是之前的黃威誌，而換成了李國(guó)靜。這是我們首次搭檔，況且，這次我們使用的是一臺(tái)新改裝的江淮瑞風(fēng)S5賽車，看來(lái)得需要人和人之間、人和車之間彼此磨合一下才能相互適應(yīng)了。

迷途

9月15日在鳥巢發(fā)車后，我們就驅(qū)車趕往下一個(gè)大營(yíng)所在地，呼和浩特賽馬場(chǎng)。剛出發(fā)沒(méi)幾公里，賽車就在京藏高速公路上出現(xiàn)了狀況：水箱風(fēng)扇壞的繼電器燒掉了。盡管我們很快利用備用配件修好了繼續(xù)趕路。但我心里總有一個(gè)念頭揮之不去：這是否意味著接下來(lái)我們的征程并不順利？

設(shè)在響沙灣景區(qū)附近的SS1賽段長(zhǎng)約72公里，發(fā)車后，我小心翼翼地適應(yīng)著路書和GPS。23公里左右的一個(gè)左拐彎，我還是錯(cuò)過(guò)了，直行了1公里左右才發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤，急忙糾正，原路返回找到了正確的道路。賽后我總結(jié)了一下這次犯錯(cuò)的原因，主要是把過(guò)多的注意力放在了GPS上，而忽略了路書。其實(shí)比賽之前就想到了我肯定會(huì)在導(dǎo)航方面犯錯(cuò)誤，但沒(méi)料到在一個(gè)不應(yīng)該走錯(cuò)的地方迷了路。在后面，也還有2次迷路，但基本上是一兩百米的失誤。

在一開(kāi)始的這個(gè)賽段，我們?cè)俅卧庥鏊滹L(fēng)扇故障。在30多公里等我們發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇停止運(yùn)作時(shí)已有點(diǎn)晚，水溫瞬間升到了100多度！幸運(yùn)的是，我們PC1點(diǎn)遭遇的故障。我們用光了自己帶的水，又向PC1的裁判借了20多升水。再換了新的繼電器后，我們上路了。但再也不敢加快速度，以避免風(fēng)扇負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致繼電器燒掉。在經(jīng)過(guò)了多次迷路和風(fēng)扇故障的坎坎坷坷后，終于完成了這個(gè)賽段。我們的隊(duì)友韓魏發(fā)揮不錯(cuò)，他在這個(gè)賽段比較順利，排在第三位。其實(shí)，韓魏也要適應(yīng)他新買的那輛入門級(jí)達(dá)喀爾賽車——尼桑Navara皮卡賽車。

挫傷尾椎

在經(jīng)過(guò)前兩個(gè)賽段之后，我基本了解了路書的判讀方法和GPS的運(yùn)用。在將近200公里的庫(kù)布其沙漠賽段我們跑得比較流暢。但一次突如其來(lái)的飛車讓我猝不及防，加上安全帶也被顛簸得有點(diǎn)松，我的尾椎被賽車落地帶來(lái)的劇烈沖擊力挫傷了，一時(shí)疼痛難忍。在短暫的停車后，我們又繼續(xù)開(kāi)始了比賽。這個(gè)賽段我們的成績(jī)非常不錯(cuò)：第九名。總成績(jī)由第一賽段的第56位上升至第12名，巨大進(jìn)步！然而，隱隱作痛的尾椎，使我有些擔(dān)心。我不知道自己會(huì)不會(huì)因此而中途退出。畢竟，劇烈頻繁的顛簸下，沖擊力會(huì)首先傳遞到臀部和尾椎骨。

沙漠里的中秋月圓

阿拉善左旗的騰格里沙漠給我留下了終生難忘的經(jīng)歷。

我們?cè)谏衔?0點(diǎn)多第九位發(fā)車，這是一個(gè)全沙漠的賽段，將近150公里。我們順風(fēng)順?biāo)脑谏衬锱芰?0來(lái)公里，沒(méi)有一點(diǎn)迷路，也超了一輛車。但是一直未能徹底解決的水箱風(fēng)扇問(wèn)題再次纏上了我們，無(wú)奈停車降溫補(bǔ)水檢修風(fēng)扇。但這次問(wèn)題似乎很嚴(yán)重，沒(méi)走幾百米，水溫再次有突破沸點(diǎn)的趨勢(shì)，只好停車。就這樣不停地停車補(bǔ)水，我們隨車攜帶的備用水很快用光了。幸運(yùn)的是，賽段沿途有不少的湖泊，我們可以灌滿車上所有的礦泉水瓶和空水桶。然而，我們的車速只能用龜速來(lái)形容，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在2000轉(zhuǎn)左右。否則，車速一快、轉(zhuǎn)速一高，水箱立刻沸騰，水跑個(gè)精光。沒(méi)有湖的地方水用光了就沒(méi)救了。

就這樣，每走一兩公里就停車降溫加水。成績(jī)對(duì)我們來(lái)講已經(jīng)遠(yuǎn)去。但心里有一個(gè)信念：必須堅(jiān)持跑出賽道！

堅(jiān)持行進(jìn)到70公里左右，我們的水用光了，我登上高的沙山看了一周，附近沒(méi)有湖的影子。只好攔后面的賽車求水了。問(wèn)題是，此時(shí)我們?cè)缫崖湓诤竺妫覀冎蟮馁愜囈呀?jīng)很少了。過(guò)了許久，182號(hào)賽車過(guò)來(lái)了，他們把自己喝的水都送給了我們。加到水箱里去，依然不滿。再攔車，阿泰、張廣智等朋友都把攜帶的飲用水慷慨相送。

就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地挪動(dòng)著，見(jiàn)了湖水就像見(jiàn)到救星，把所有的瓶瓶罐罐加得滿滿的。不經(jīng)意間我看了一眼太陽(yáng)，竟然快要落山了！而我們距終點(diǎn)還有50多公里，按我們的時(shí)速和停車降溫加水算，起碼還要5個(gè)小時(shí)才能出去。

沒(méi)走多遠(yuǎn)，后面趕上來(lái)兩輛工作車。一位裁判把他車上滿滿的25L的大水桶給了我們，我們感激不盡地收下了。這25L的水很快用光了。趁著路過(guò)一個(gè)湖時(shí)，我把這個(gè)大水桶加滿了。當(dāng)我把水桶按進(jìn)湖水中的時(shí)候，突然在婆娑的漣漪中看到了一輪圓月。我忽地記起來(lái)，今天是中秋節(jié)啊！我抬頭望去，一輪滿月正從遠(yuǎn)方的沙山后面緩緩升起，帶著一絲的朦朧，那是沙漠里起風(fēng)卷起的沙塵阻擋了月光吧。我想不到這個(gè)中秋是以這種方式度過(guò)的。

顧不上欣賞沙漠月色，繼續(xù)驅(qū)車前行。此時(shí)天已漸漸昏黑，車轍也都越來(lái)越模糊了，沙漠黑夜行車的危險(xiǎn)性讓我大為緊張，不知道還要翻越多少沙山才能出去。

漫長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)后，我們終于來(lái)到了比較平坦的草原路上，終于走完了沙漠路！看看時(shí)間，已經(jīng)接近9點(diǎn)了。天上升高的月亮也變得小了很多。從發(fā)車到出來(lái)，200公里的賽道我們跑了11個(gè)小時(shí)（最大給時(shí)6小時(shí)，固定罰時(shí)15小時(shí)），平均時(shí)速不到20公里！后來(lái)得知這個(gè)賽段跑得最快的索薩僅用了2小時(shí)40分鐘。

頂著云間若隱若現(xiàn)的月亮，我們急匆匆趕往大營(yíng)，維修人員在那里等著我們呢。

堅(jiān)持走到敦煌

在經(jīng)歷了騰格里沙漠賽段后，我們的總成績(jī)一落千丈，掉到了隊(duì)伍末端。我們也只有調(diào)整心態(tài)和比賽目標(biāo)。不看成績(jī)，只爭(zhēng)完賽了。在從額濟(jì)納到阿拉善右旗的一個(gè)賽段。我再次遭受創(chuàng)傷。我們?cè)谫惗?1公里處翻車了，我的尾椎再遭傷害。賽車也損毀嚴(yán)重退賽了。9月23日，我們的維修技師用了一整天在修復(fù)賽車。根據(jù)規(guī)則，我們?cè)诮邮?00小時(shí)的罰時(shí)后，可以繼續(xù)參加比賽。無(wú)論如何，我們也要堅(jiān)持到敦煌的終點(diǎn)！在接下來(lái)的3個(gè)賽段，我們的賽車雖然解決了水箱風(fēng)扇的老麻煩，但是賽車在翻滾過(guò)后留下了不少隱患，我們也只能把車速放到最慢了。盡管如此，賽車的隱患還是不斷顯現(xiàn)出來(lái)：轉(zhuǎn)向機(jī)助力油漏光、沒(méi)有倒擋等等。

在一連串的不順利過(guò)后，我們終于來(lái)到了敦煌，剩下的不到1公里的短道賽也讓我們無(wú)比珍惜。不到最后的收車臺(tái)，比賽就不會(huì)結(jié)束！

所有的比賽完后，我回到設(shè)在敦煌古城的營(yíng)地。這里已經(jīng)沒(méi)有了喧鬧，沒(méi)有各種維修工具的聲響。大家都在忙著拆帳篷、裝賽車。比賽結(jié)束了！

回顧15天的漫長(zhǎng)賽程，我問(wèn)自己收獲了什么？學(xué)會(huì)了使用達(dá)喀爾版本的路書和GPS？依然傷痛難忍的尾椎？如何去跟不同的車手溝通？索薩令人恐怖的速度？與職業(yè)領(lǐng)航的差距？我想都有吧。但我更覺(jué)得重要的是，我們堅(jiān)持到了終點(diǎn)。盡管過(guò)程曲曲折折、艱難困苦，但我們跑完了我們所能跑的比賽，實(shí)現(xiàn)了賽前向車隊(duì)負(fù)責(zé)人黃威誌許下的完賽的承諾。回頭想想，也許我會(huì)做得更好。但殘酷的賽事沒(méi)有假設(shè)。在當(dāng)時(shí)的情況下，去盡力做好自己該做的就沒(méi)有什么可遺憾的了。

15天的西部之旅，就這樣成為了過(guò)去。我很榮幸參與了其中，成為拓荒大軍的一份子。這次比賽經(jīng)歷是我多年來(lái)最難忘的一次。我期待著明年賽事快快到來(lái)！