二八原則 馬牌ContiCrossContact LX2

輪胎通常被認為是屬于“后市場”的產品，因此其需求量的上漲也往往較整車延后幾年。在中國，SUV市場一直是汽車廠商的香餑餑，如今，對輪胎廠商來說亦是如此。作為進入中國較晚的世界十大輪胎制造商之一，德國馬牌輪胎始終“快馬加鞭”，繼去年安徽合肥工廠正式竣工投產之后，今年又投放了其首款國產SUV輪胎——ContiCrossContact LX2。

在馬牌輪胎的官網里我們看到，其夏季SUV輪胎的款型比較豐富，主要分為Conti4x4Contact、Conti4x4SportContact和ContiCrossContact（簡稱CCC）三大類，其中CCC又有UHP、LX2、LX和AT四款花紋。我們今天測試的CCC LX2是其中的最新產品，屬于LX花紋的升級，主要針對公路型SUV，且具備一定的越野能力。由于其剛剛實現國產，所以目前面向市場推出的規格數量相對LX來說比較有限，尚處在過渡期。不過，雖然只有13款尺寸，但60%～70%的扁平比、16～18英寸的內徑以及215～285mm的胎面寬度，已經基本滿足了中國市場上20萬到80萬元價位SUV的需求。

作為LX花紋的升級品，馬牌CCC LX2輪胎增強了耐用性、抓地力、防夾石及靜音性能。與LX之類的傳統城市SUV輪胎相比，其進一步加強了越野性能，從10%的性能設計提升到20%，與80%的公路性能形成了“二八原則”。調查顯示，中國SUV車主在八成的用車狀態下，都是追求經濟性與舒適性，而其余20%的時間里，則希望獲得更好的越野性能。

馬牌在提供測試輪胎時，規格僅有 225/65 R17 102H一款可選，好在這個尺寸十分大眾化，我們選擇了一汽豐田RAV4作為測試車。這款車屬于典型的城市型SUV，外廓尺寸不大，但駕乘空間充足，適合城市駕駛，并具備一定的輕微越野能力，總體定位和馬牌CCC LX2輪胎相一致。對20萬元左右的SUV來說，“H”的速度等級是正常的，我們幾乎沒有達到其210km/h極限車速的機會。102的載重系數也足夠用了，單胎能夠承載850kg，別說是RAV4了，即便是蘭德酷路澤，也沒啥大問題。

在靜態測試中，馬牌CCC LX2輪胎的表現中規中矩。13.18kg的單胎重量處于平均水平，這與其針對中國路況和越野特性所特別加厚的胎冠與胎側不無關系。我們從胎面結構也可以看出，其纖維、鋼絲和尼龍均為雙層，基本是普通民用輪胎最“扎實”的用料了，繼承了德系車的特點。在胎面溫度24.6℃的情況下，胎面硬度為74HA，同樣屬于這類SUV輪胎的正常水平。4條主排水溝槽的平均深度為9.34mm，達到了A/T型全路況SUV輪胎的水平，加上高達680的磨耗指數，相信其“相較上一代產品里程壽命提升達28%”的宣傳并無虛言。

很多人對馬牌輪胎的認識源自BMW或者《速度與激情》，其CSC系列輪胎幾乎成為了高性能輪胎的代名詞。作為一款純正德國血統的歐洲輪胎，盡管是為舒適型SUV而設計，但馬牌CCC LX2輪胎仍舊給我們留下了深刻印象，畢竟其80%的精力還是在公路上。當然，要求安裝225/65 R17輪胎的SUV有多么高的操控極限并不現實，但多數情況下，除了合理的側傾之外，甚至連側滑的趨勢都很少出現，即便真到了極限，它也會事先通過胎響來提示你減速。這多少要歸功于硅復合橡膠配方，確保了干濕路面上的安全性，特別是剎車表現。此外，歐盟的輪胎標簽法規的約束作用，也確保了馬牌CCC LX2輪胎足夠的安全性能。

測試車的隔音并不算出色，因此對輪胎自身的靜音性能也提出了更高的要求。馬牌CCC LX2輪胎在兩側的胎肩花紋塊內側，使用了環繞胎面的連續花紋，將行駛噪聲阻隔在了輪胎溝槽之內，對靜音確實有一定幫助。特別是穿透力稍弱的低頻噪聲，得到了很好的阻隔。我們還特意尋找了一塊非鋪裝路面，來測試馬牌CCC LX2輪胎那20%的越野性能。之前我們提到，馬牌CCC LX2輪胎的胎體經過了加強，再加上高密度的刀槽花紋設計和創新的“咬齒”式胎槽，令測試車在顛簸路面上并沒有過度喪失抓地力，再配合四驅系統，征服一些難度不大的越野路況毫無壓力。而且在測試之后，輪胎花紋中夾雜的石子并不多，值得稱贊。

測試即將結束時，我們還對馬牌CCC LX2輪胎的行駛里程做了預估：前后輪主溝槽的平均深度為9.19mm和9.22mm，此時大概行駛了1650km，預計壽命超過9萬公里。雖然這個數值只是參考，但足以印證其高達28%的壽命提升。作為高性能輪胎的領導者，馬牌在SUV輪胎領域的實力亦不容小覷：依照“二八原則”，實現公路與越野完美平衡的CCC LX2輪胎便是佐證。