2014款 路虎攬勝運動版

很多人都認為，路虎攬勝是一輛很硬派的越野車，攬勝運動版會跟攬勝一樣，非常重視越野通過性。實際上，攬勝運動版雖然與攬勝出自同平臺，但他的的確確為了追求更強悍的公路性能，降低了部分越野性能。這也讓攬勝運動版在越野和公路兩方面的表現都非常出色，成為全地形高性能車的標桿車型。

很能跑的大塊頭

攬勝運動版在公路表現上的提升，尤其是與攬勝標準版相比，是很明顯的。5.0L V8機械增壓發動機在ZF 8擋自動變速器的輔助下，最高能為車輪輸出625Nm的扭矩，0～100km/h的加速時間僅為5.3秒。對于一輛全尺寸SUV來說，這樣的提速表現已經不亞于很多百萬級的跑車。

同時，作為攬勝運動版的頂級車型，5.0L V8車型也獲得了應有的特殊待遇。駕駛模式中，5.0L V8車型獨有公路駕駛模式。在這個模式下，發動機和變速器的協作會讓動力輸出更偏向車速的快速提升，空氣懸架也會降低，讓車底部的通過的空氣減少，增加高速穩定性。全鋁合金打造的車身和底盤懸架結構，讓整車的重量相比上一代攬勝運動版降低了300kg，減重33%，使一輛全尺寸 SUV的操控表現十分靈敏。

雖然依然是方方正正的“路虎”造型，但攬勝運動版經過重新設計的前臉角度，以及空氣導流槽的存在，還是讓它的風阻有效的降低。重達2310kg的車身，已經不需要多余的空氣動力學設計來提供下壓力，就能在高速行駛的時候表現得十分穩健。

不容忽視的越野能力

雖然為了公路表現犧牲了一部分越野能力，但攬勝運動版的越野能力在同級別全尺寸SUV車型中仍然是出類拔萃的。尤其是路虎特有的第二代自動全地形反饋適應系統，為攬勝在任何非常規道路上，都能有出色的通過表現。通過遍布車身四周的傳感器、攝像頭，可以在中控臺上的液晶屏中清晰地了解到車輛目前所處的道路狀況以及車輛本身的情況。它會直觀的告訴駕駛者四驅系統的工作狀態、前后軸的傾斜和懸架擠壓狀態、車輛目前的涉水深度，以及通過狹窄道路的兩側影像輔助。光是以上這些，就已經為我們人為駕駛提供了不小的便利，同時，還有極為豐富的電子輔助系統來幫助駕駛員更加簡單的通過復雜路段。

在一整套的越野場地試駕中，我們體驗到了路虎攬勝運動版全套電子輔助系統的便利。通過中空液晶屏，我們可以清晰地了解到車輛的工作，尤其是在涉水路段，水面高度達到車身的什么位置，都可以在液晶屏上清晰呈現，讓我們過水路的時候心里非常踏實。自動上下坡輔助系統，不需要對油門和剎車踏板頻繁的操作，就能勻速穩定地通過陡坡路段。如此一輛SUV，已經讓我們可以更有底氣地去挑戰以往那些視為高難度的越野路段。

全新路虎攬勝運動版可以說是英國大型SUV的旗幟。攬勝出色的表現，已經經過幾十年的歷史考驗。攬勝運動版在公路駕駛方面的出色性能，讓以往被看作是越野車短板的道路駕駛變得不復存在。他把英國人對全地形車的理解變成現實，讓以往痛苦不堪的SUV駕駛變成一種享受，它的誘人絕不僅是來自“強”、“快”這樣的評價，出色的性能保障，會讓任何人坐在車里，都會很有底氣的像一位英國紳士一樣去駕駛它。