長(zhǎng)安福特新福克斯

在CTCC 2013肇慶站的比賽結(jié)束的第二天，一場(chǎng)新福克斯的“過癮駕馭之旅”就緊鑼密鼓地在肇慶賽道上開啟。

不過與CTCC上經(jīng)過賽車化改裝的新福克斯賽車不同，這次“過癮駕馭之旅”所使用的新福克斯是完完全全的量產(chǎn)車，是沒有做任何改裝的民用車。使用未經(jīng)任何改裝的民用車上賽道拼殺，無論是對(duì)車輛還是駕駛員來說，都需要相當(dāng)?shù)淖孕拧?/p>

廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)擁有13個(gè)彎道以及2條長(zhǎng)大直道，此布局十分考驗(yàn)賽車的底盤性能，此外以中低速?gòu)潪橹鞯膹澋啦贾脤?duì)賽車的過彎及出彎速度也是極大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，賽道的這些特性，對(duì)于底盤經(jīng)過針對(duì)性強(qiáng)化的新福克斯賽車來說，自然不構(gòu)成挑戰(zhàn)，而對(duì)于一款原裝的新福克斯來說，它的表現(xiàn)又是如何的呢？

由于“過癮駕馭之旅”舉辦的當(dāng)天，臺(tái)風(fēng)“天兔”在廣東地區(qū)還沒有完全消失，因此雨中的賽道非常濕滑，更加增加了新福克斯挑戰(zhàn)的難度。

提供試駕的全部是搭載GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0L運(yùn)動(dòng)版，配PowerShift TM 6擋雙離合變速器，在教練帶領(lǐng)下跑了一圈熟悉賽道和各彎道的剎車點(diǎn)之后，剩下的時(shí)間則完全是我們這些“學(xué)員們”的過癮駕馭時(shí)間了。新福克斯的這款自然吸氣2.0 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很強(qiáng)，而且后勁十足，在切換到S擋的模式下，換擋依舊十分暢快，提速感酣暢淋漓。出于安全的考慮，雖然賽道關(guān)閉了最考驗(yàn)加速能力的兩條大直道，但賽道中的多個(gè)中低速?gòu)澋溃瑓s可以讓我們專心體驗(yàn)新福克斯的過彎表現(xiàn)。縱橫馳騁WRC和CTCC賽場(chǎng)多年的新福克斯，已經(jīng)進(jìn)化出了一套靈敏的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、精良的懸架組件和先進(jìn)的底盤，新福克斯在彎道中的表現(xiàn)很容易就給人以自信，強(qiáng)大的側(cè)向支撐力會(huì)不自主地反饋給駕駛者一個(gè)信號(hào)：過彎的速度還可以再快點(diǎn)！再快點(diǎn)！直到輪胎的抓地力達(dá)到了極限。值得一提的還有，新福克斯在彎道里出眾的操控表現(xiàn)還與其配置的彎道扭力智能分配系統(tǒng)分不開，尤其在濕滑的路面上，對(duì)于維持車輛優(yōu)異的循跡性作用十分明顯。

在一天的賽道“過癮駕馭”之后，新福克斯良好的操控性能給人以深刻的印象。俗話說，沒有金剛鉆，不攬瓷器活，能夠放手挑戰(zhàn)CTCC的賽道，新福克斯想檢驗(yàn)的不光是駕駛者的技術(shù)，更是對(duì)車輛性能的檢驗(yàn)，從賽道到街道，如今再回到賽道，新福克斯已經(jīng)讓自己操控為魂的運(yùn)動(dòng)車身份實(shí)至名歸。