2013款進口現代格銳3.0L GDI 7座豪華版

在中國的SUV市場競爭越來越激烈的時候，各個產品等級劃分也越來越明顯。進口現代格銳在這個白熱化的階段進入中國。如果格銳沒有很強的自身素質和很高的性價比就無法贏得一席之地，所以現代格銳帶著充裕的空間和充沛的動力洶洶來襲。

澎湃動力

現代格銳有著壯碩的車身和寬敞的空間，所以還要有一顆強壯的心才能夠給格銳帶來無窮的動力與能量。進口現代格銳有著兩種燃料選擇的三款發動機可供選擇，R2.2T CRDI柴油發動機有著充沛低扭，能夠在1800～2500rpm時就輸出436Nm的最大扭矩。這對于低速需求高的車主來說是一個很不錯的選擇。剩下的兩款發動機都是V6自然吸氣汽油發動機，分為3.0L和3.3L兩種排量。3.0L的發動機能夠輸出306Nm的最大扭矩，而排量占優勢的3.3L V6發動機的最大扭矩則達到了337Nm。

這三款發動機動力水平可謂是足夠澎湃，最小的扭矩輸出也超過300Nm，升扭矩也都超過了100Nm/L。要知道寶馬的高性能跑車E92 M3的升扭矩也是100Nm/L，所以進口現代格銳的發動機動力水平可見一斑。高水平的發動機就需要合適的變速器與之匹配才能發揮出應有的水平，個人認為6AT是最為適合格銳的選擇。起步時我深踩油門，6AT能夠延遲升擋的時間來給我充足的扭矩，線性的扭矩輸出是我一直迷戀自然吸氣發動機的最重要的原因。當車速已經提起來，變速器就自動的升擋降低轉速來降低油耗，并且換擋的過程非常平順。如果不是一直觀察著轉速的變化，我甚至都感覺不到擋位已經變換。格銳的底盤不似其他車型一樣“軟”，在山路上我能明顯地感受到有力的支撐，在確保沒有過大側傾的情況下精確地把路感回饋給我。每到一個帶著坡度的彎角我都會感受到底盤傳遞出的信心，讓我能夠在山間舒適的巡航。

我偏愛較重的轉向力度，因為能夠從中得到十足的控制感，而對于女性車主來說還是輕盈的方向盤更為合適。所以格銳就貼心的設計了三種模式的轉向力度，輕、重和普通的三種模式能帶來不同的駕駛感受，讓格銳能夠更為輕易的駕馭。

空間宣言

格銳寬敞的車身有著更多的設計空間，多邊形的大燈組和霧燈組配合菱形的中網讓前臉極富沖擊力。格銳全車用硬朗的折線取代了圓潤的設計，所以整車的風格也愈發的硬朗運動。全新設計的尾燈有一個上揚的角度，這一個精妙的角度將整個車尾都向上提升了許多，不僅更加動感還更有運動氣息。

在中國消費者眼中，一輛合格的SUV的第一要素就是要大。從車身尺寸到車內空間，都必須要滿足一家三口甚至五口的出行需求。在格銳面世之前，維拉克斯是現代家族最大的SUV，而格銳以其2800mm的軸距和4915mm的長度表明具有當接班人的潛質。進口現代格銳在空間方面有著很強的信心，4915mm的車身奠定了格銳的空間基礎，這接近5米的車長能夠輕易地安放下7座的設計。2800mm的軸距更能為7座營造充裕的腿部空間。第二排座椅不僅僅能夠進行前后地移動，還能進行靠背的角度調節，身高超過一米八的我也能在第二排的位置上輕易的翹起二郎腿。即便是7個乘客的滿員狀態，每一排的每一個乘客都可以獲得足夠的腿部空間，這在長途旅行中是至關重要的。

營造充裕的車身空間感受的另一項殺手锏便是采光，傳統的單天窗已經無法滿足越來越多的家庭用戶對于采光的需求，所以全景天窗就是必備的選項了。從A柱延伸至C柱的深色玻璃天窗能夠給車身內部帶來足夠的采光，并且天窗的前一半還能夠全部開啟，讓純凈的山風吹入車內也是一種極致的享受。

處處貼心

進口現代格銳的內飾有一個明顯的設計元素，就是T型設計。包括方向盤與中控面板都遵循這種設計，但是又多多少少有一些變化。三輻式方向盤的多功能按鍵與底部的鏤空裝飾形成了一個代表著勝利的V。中央顯示屏兩側的出風口看起來就像科幻電影中宇宙飛船的尾噴口，給格銳的內部增添了很強的科技感。在換擋桿的周圍有著前排座椅加熱、通風等多個舒適性按鍵。

后排座椅的舒適度才是SUV的重心所在，可以4/6分區調節的座椅靠背能夠讓任何乘客都能找到一個舒適的坐姿。座椅還能前后調節，在第三排不坐人的情況下能夠得到一個無比寬敞的寶座。中央扶手、座椅加熱和遮陽簾都是后排不可或缺的舒適性配置。有了這些貼心的設計與配置，再加上無比寬綽的空間，格銳的旅途必然是一項無比舒適的享受。

貼心的配置、寬綽的空間配合澎湃的動力讓格銳極富競爭力，在日趨白熱化的SUV競爭市場上一定能夠占領一席之地。當格銳巡航在大興安嶺山間的公路，降下車窗任山風吹進車內，望著道路兩旁泛著金色的白樺樹是一種絕佳的感受。進口現代格銳已經讓我足夠的滿意，我相信他能給我的驚喜還有很多很多。