日產(chǎn)NV200紐約未來(lái)出租車

相信生活在現(xiàn)代城市中的每個(gè)人都有過搭乘出租車的經(jīng)歷。它從門到門，方便快捷，是當(dāng)今都市交通網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的一環(huán)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京的出租車就超過6萬(wàn)輛。目前在中國(guó)，出租車基本上都是一些皮實(shí)耐用的低端轎車，比如大眾的捷達(dá)和桑塔納，雪鐵龍的愛麗舍等，而有汽車工業(yè)的城市往往會(huì)照顧當(dāng)?shù)氐钠放疲少?gòu)本地出產(chǎn)的車型，例如北京使用的現(xiàn)代伊蘭特和重慶使用的鈴木SX4。這些車型的出租車版為了降低售價(jià)，通常比面向市場(chǎng)的零售車型配置低，在加裝一些如計(jì)價(jià)器、GPS等專用部件后就被允許上路運(yùn)營(yíng)了。

在紐約，一款專門為滿足駕駛員、所有者和乘客需求，以及城市街道和交通特點(diǎn)的新型出租車即將被投入使用。值得關(guān)注的是日產(chǎn)公司開發(fā)的這款專用出租車，并非由轎車改裝而來(lái)，而是在暢銷全球的多功能輕型商用車NV200基礎(chǔ)上開發(fā)的。NV200出租車將成為紐約市有史以來(lái)最安全的出租車，因?yàn)樗堑谝豢钆鋫涑丝妥伟踩珰饽遥⒃谌b備狀態(tài)下（包括隔板）通過美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局碰撞測(cè)試的出租車。

從2010年開始，NV200在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，現(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)突破5萬(wàn)輛。9月中旬，我受鄭州日產(chǎn)汽車邀請(qǐng)，在美國(guó)加州爾灣市的日產(chǎn)360活動(dòng)中，有機(jī)會(huì)第一次試駕和試乘了面向未來(lái)的NV200出租車。

外觀上，NV200紐約出租車與普通的車型最大的區(qū)別是它的黃色涂裝和頂燈，細(xì)心的朋友或許還可以發(fā)現(xiàn)它采用了和中國(guó)版車型不同的三孔式進(jìn)氣格柵。前車門上的黑色“NVC”字樣和滑動(dòng)門上的巨大“T”字圖案，是紐約出租車特有的標(biāo)識(shí)。從前風(fēng)擋開始貫穿到車尾的黑色車頂內(nèi)有玄機(jī)，里面有一個(gè)巨大的全景天窗，乘客可以透過它欣賞曼哈頓的摩天樓。

坐進(jìn)駕駛艙，熟悉的親切感撲面而來(lái)。3年前的秋天，《汽車與運(yùn)動(dòng)》對(duì)剛剛國(guó)產(chǎn)的NV200車型進(jìn)行了為期2個(gè)月的長(zhǎng)期試駕。編輯部對(duì)這款車出色的舒適性和充裕的空間給予了很高的評(píng)價(jià)，后續(xù)這款車的銷量恰恰證明了我們當(dāng)初的判斷：中國(guó)日益龐大的城市輕型商用車市場(chǎng)需要這樣一款全球水平的升級(jí)車型。真皮座椅、多功能方向盤、原裝導(dǎo)航以及自動(dòng)擋是NV200出租車高于國(guó)產(chǎn)車型的奢侈配置。尤其是厚實(shí)的真皮座椅，無(wú)論是正、副駕駛位還是后面的第二排座椅，絕對(duì)稱得上“高端、大氣、上檔次”，而且很舒適。多功能方向盤可以控制車載音響和定速巡航，這樣的設(shè)計(jì)在家用車型上雖然很普遍，但在國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的車輛上還不多，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)職業(yè)駕駛員的關(guān)注。

拉開滑動(dòng)的后門，一塊幫助乘客上下車的腳踏板出現(xiàn)在我的面前，它通過機(jī)械結(jié)構(gòu)與滑門連動(dòng)，伴隨著滑門開啟彈出，滑門關(guān)閉則收回到車體內(nèi)。由于采用了滑動(dòng)門設(shè)計(jì)，這款新出租車的后門可以在狹小的空間里開啟和關(guān)閉，方便乘客進(jìn)出。國(guó)產(chǎn)的NV200擁有5個(gè)固定座位，在第三排還擁有兩個(gè)折疊座椅，最多可以容納7人。NV200紐約出租車則只有5個(gè)固定座椅，除卻司機(jī)，還可搭乘4位乘客。為了在主、副駕駛座椅后安裝固定的隔板和一些專用設(shè)備，又要充分考慮后排乘客頻繁上下車的方便性，它的第二排座椅要比國(guó)產(chǎn)車型布置得更靠后一些，為第二排座椅留出了充裕的腿部空間。再加上廂式車對(duì)轎車在空間上的優(yōu)勢(shì)和特殊的低地板設(shè)計(jì)，正常乘客只需稍彎腰，就可以在車廂內(nèi)行走移動(dòng)。座椅后面的行李艙空間仍舊非常充裕，據(jù)我目測(cè)，容納4個(gè)人國(guó)際旅行的大件行李都綽綽有余。與國(guó)產(chǎn)車型的整體上掀式尾門不同，出租車的尾門采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，更符合美國(guó)的用車習(xí)慣。

在內(nèi)飾中，還要特別介紹一下前排座椅后的安全隔板。與國(guó)內(nèi)出租車上那種后加裝的隔板不同，由于是原廠設(shè)計(jì)，一點(diǎn)都不顯得突兀，而且節(jié)省空間。隔板上部的透明樹脂材料上有一個(gè)小窗戶，便于乘客和司機(jī)交流，還有一個(gè)類似銀行柜臺(tái)的下穿式開孔，用于交錢和找錢，十分貼心。在隔板下方的最中央位置是一塊比iPad尺寸還大的綜合信息顯示屏，里面有飲食、旅游、新聞等方面的最新資訊，還可顯示導(dǎo)航信息。在顯示屏的一側(cè)是刷信用卡的POS機(jī)，乘客直接可以通過信用卡支付車費(fèi)。除此之外，在顯示屏下方特別設(shè)計(jì)的空調(diào)面板，令第二排的乘客可以根據(jù)自己的需要調(diào)控車廂溫度。

再次回到駕駛室，讓自己臨時(shí)充當(dāng)一下紐約出租車司機(jī)，不過我可不是神經(jīng)質(zhì)的特拉維斯（羅伯特德尼羅扮演，《出租車司機(jī)》，馬丁斯科西斯導(dǎo)演，1976）。轉(zhuǎn)向輕盈，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，這熟悉的駕駛感受與國(guó)產(chǎn)的NV200并無(wú)差別，CVT自動(dòng)變速器平順性出色。由于是在封閉的場(chǎng)地中試駕，主辦方設(shè)置了環(huán)島、急轉(zhuǎn)彎、紅綠燈和麋鹿實(shí)驗(yàn)等模擬路況，可以說(shuō)開車通過這些障礙幾乎沒什么壓力。

在第二圈的試駕中，我著重感受了一下它的舒適性。NV200作為在轎車底盤上開發(fā)出來(lái)的輕型多功能商用車，前懸架與轎車非常接近，采用了麥弗遜式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這確保了車子的操控性和前部的舒適性。非獨(dú)立的鋼板彈簧后懸架在振動(dòng)控制上確實(shí)無(wú)法和轎車的后懸架媲美，但經(jīng)過加厚加軟的座椅設(shè)計(jì)，就我個(gè)人感覺后排座椅的整體舒適性還不錯(cuò)。

NV200出租車使用2.0L四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，商用車注重低速和起步扭矩的調(diào)校同樣適用于出租車在室內(nèi)頻繁啟停的工況，而相對(duì)于目前紐約出租車使用的那些大排量車型，無(wú)論節(jié)能還是減排，效果都顯而易見。

“日產(chǎn)NV200將成為我市有史以來(lái)最安全、舒適、便捷的出租車，”紐約市長(zhǎng)Bloomberg表示。“它將滿足每天60萬(wàn)人的運(yùn)輸需求，重新定義紐約市出租車的傳奇形象。”作為一款面向全球市場(chǎng)開發(fā)的出租車型，NV200出租車除了進(jìn)軍紐約，還將成為倫敦經(jīng)典黑色出租車中的一員。當(dāng)純電動(dòng)版e-NV200于2014年開始上市銷售后，相信會(huì)有更多的城市選用這款空間出眾并且零排放的車型作為出租車。