海外溯源 日本體驗馬自達創馳藍天技術

9月23日至28日，日本廣島，一汽馬自達率35家中國媒體記者來到馬自達汽車公司本部訪問，溯源馬自達今年在中國推出的創馳藍天技術及產品。期間在研發總部享用了一場技術饕餮盛宴；參觀了發動機工廠；在馬自達美禰試車場賽道試駕了即將在中國上市的旗艦型新車ATENZA；最后試乘搭載創馳藍天技術的馬自達各款車型，游覽廣島及阿蘇火山等日本風光。

也許是中國市場太重要，中國媒體團受到了馬自達高規格的接待。馬自達研發中心專門組成號稱“夢之隊”的技術專家團，為中國媒體人開設了一整天的“科技日”，主講人都是負責研發的頂級權威，其中5位公司管理層董事。

“創馳藍天”這個名字起得好。但是僅從字面上，真不知道是什么意思。研發“夢之隊”從六大方面詳細講解，包括：總體開發思路；發動機和變速器開發；車身和底盤開發；企業開發文化；設計造型沿革，以及創馳藍天技術品牌推廣。

馬自達用了1 0年，開發出創馳藍天技術，創馳藍天（SKYACTIVTECHNOLOGY）”全球革新技術平臺，是“從零開始”打造的全新一代汽車高效能革新技術體系，在實現全球最高壓縮比13：1的同時，對發動機、變速器、車身和底盤“四位一體”全面革新。它是汽車整車基礎技術的集大成者。總體開發思路可以概括為對傳統發動機、變速器、車身和底盤重新開發的四位一體技術。為了汽車產業的可持續發展，他們把這項開發作為了決定馬自達生死存亡的一場決戰。

馬自達認為到2020年前，汽車還將以傳統內燃機驅動為主。他們不反對未來實現汽車電動化，但主張有序進行，按照適合的時機進行電動化。

馬自達在優先改進汽車的基本性能即“基礎技術”的同時，分步驟實施“階段式發展戰略”，逐步導入制動能量回收系統、混合動力系統等電驅動技術。如此可擺脫過分依賴少數環保車型的現狀，為所有客戶提供一流駕馭樂趣及出色的環保、安全性能，有效降低CO2總排放量。

創馳藍天發動機是新一代高效能直噴式汽油發動機。它通過提升壓縮比達到動力和節能雙高效。創馳藍天接近F1的世界轎車最高13：1的壓縮比最直接的表現就是動力更強勁，同時讓燃油得到徹底燃燒。這樣的結果導致將扭矩提升15%，油耗降低15%，實現了提升扭矩和燃油經濟性雙豐收的理想結果。

馬自達創馳藍天變速器集合各類變速器優勢于一身，大幅提升鎖止范圍，不通過流體傳導，而是更多依靠機械咬合來傳遞扭力，并且做到全速域鎖止，由此將燃油經濟性提升了4%～7%。

創馳藍天技術對于車身和底盤也重新開發。在創馳藍天技術的支持下，馬自達在轉向精準性、油門響應速度、底盤調校等多方面得到提升，全面超越了傳統的駕駛感受。其中聯動感、直觀感和輕快感則是高效獲得駕乘樂趣的集中表現。

當天馬自達專家還詳細講解了，同樣是提升改造傳統汽車，他們為什么不選擇走小型渦輪增壓技術路線，而是全新開發創馳藍天技術。這是與馬自達的企業精神密不可分的，就是永不放棄挑戰，所以他們是全球首家、惟一將轉子發動機實現產業化的企業。這一文化基因來源于該企業所在地廣島，這個連原子彈都毀滅不了的城市，具有百折不撓，無論多么艱難困苦依然屹立不倒的特殊性格。廣島是日本工業發達地區，自古以來交通便利，外國僑民最多，并且比日本任何地方都熱愛和平，馬自達身處廣島，養成了特立獨行的氣質，所以她的產品不太像日系車。

與創馳藍天技術相匹配的是馬自達動感十足的造型設計。從經典的轉子發動機車RX7，到后來的時尚造型在中國大獲成功的新馬6，直到現在的魂動設計，都做到了與眾不同。馬自達總設計師前田先生講述馬自達近60年的造型設計發展路線時說，他們在車身和內飾設計形狀中投入了生命力，充滿奮勇沖向前的形態美。他們認為設計創造永無止境，要讓消費者一見傾心，愛不釋手。

“魂動–Soul of Motion”以革新性的全新設計主題，表現出強勁的動感。仿佛是瞄準目標突然躍出時的姿態—如同日本古代劍道突擊的瞬間，又仿佛是獵豹鎖定獵物后突然發力的致命一擊。這一瞬間充滿了悸動人心的力量和無以倫比的美感。在爆發的瞬間，展現出強勁的力量、速度感、凜然的張力、渾然天成的美感以及難以抗拒的誘惑力。馬自達設計將這種完美表現了瞬間動感的終極“運動形態（Motion Form）”、充滿了令人悸動的動感之美、震懾觀者靈魂深處的設計概念定義為“魂動”。今后，馬自達將在車型上采用這種全新的設計主題。

馬自達這樣一家規模并不算大的汽車廠商，能夠創造性地對于傳統技術進行改進，并且革新性的外觀設計也顯得特立獨行，令我們不禁為之拍手稱贊。首批采用創馳藍天技術的城市SUV長安馬自達CX-5在中國上市后，已經取得了令人矚目的成績，相信全新ATENZA在中國國產后，必將獲得市場的青睞。