高德VS百度：手機地圖遭遇戰

百度，騰訊，還是阿里巴巴？

2013年4月，高德CEO成從武面臨著三個選擇。他深知：手機地圖已經成為移動互聯網的重要入口。而高德作為業界龍頭，自然成為了各個互聯網巨頭爭奪的制高點。

最終，深思再三后，成從武選擇了阿里巴巴，從而也引發了百度迅猛進攻的炮火。一個是單點突破的業界龍頭，一個是全盤通吃的網絡巨頭，一場關于手機地圖的遭遇戰，由此進入白熱化。

跑馬圈地

百度與高德的遭遇戰，始于2011年。

2011年，移動互聯網崛起，引來無數試水者。作為傳統導航企業的高德，就是在這個時候轉戰移動互聯網，把地圖導航搬上了手機平臺。2011年5月，高德手機地圖問世。然而，僅僅三個月后，百度手機地圖緊接著上線。由此，手機地圖領域迅速拉開了跑馬圈地的戰備競爭。

所謂跑馬圈地，不外乎爭奪用戶規模。成從武憑借傳統導航的技術優勢，率先發力手機預裝市場。對于手機廠商來說，預裝了導航軟件的手機，能多賣300～500元。高德導航無疑能給手機廠商帶來巨大的附加值。

在高德手機地圖問世后不久，成從武便搶先與三星、HTC、聯想和華為等采用安卓系統的手機廠商結成合作關系。其以每部手機10～15元的價格，將高德導航賣給這些手機廠商，并附帶高德地圖。

2011年下半年，高德地圖每月新增裝機量，從最初的100萬臺，猛增至400多萬臺。借此，成從武先發制人，高德占盡先機。2011年第四季度，高德手機地圖的市場占有率達到25.5%，超過谷歌躍升至行業第一，而百度地圖僅以11.7%排名第三。然而，2012年谷歌地圖退出國內市場，百度地圖躍升至行業第二，劍鋒直指高德。

實際上，高德首戰告捷，離不開其專業的數據采集。成從武擁有超過1350名數據生產人員，這些人員通過日復一日的“掃街”、“掃樓”更新地圖數據，建立起了覆蓋全國的電子地圖，遙遙領先于同行。

早在2005年，百度就推出了地圖搜索。與高德不同的是，百度并沒有自己的地圖數據，而采用了另一家地圖公司——四維圖新的數據。盡管如此，百度卻也有自己的玩法。

深諳互聯網“開放與分享”之道的李彥宏看出，單靠“掃街掃樓”做地圖的方式并非長久之計，未來的模式在于引進第三方應用，進而深度整合線上線下資源。推出手機地圖以來，百度加快了產業鏈整合的步伐。通過與藝龍網、安居客和街旁等第三方公司的合作，百度在旅游、酒店、餐飲和團購等領域迅速積累了上萬家商戶資源。

百度的這一狠招，令成從武感到了危機。畢竟手機預裝只是一個階段性策略，而用戶與服務才是互聯網的核心競爭力，要想在互聯網的江湖中殺出一片天地，就要學會用互聯網的方式。

高德隨即開辟了與第三方服務商的合作之路，分別整合了攜程、大麥網、維絡城和圖淵科技等應用，推出了酒店、演出、優惠和商場四大主題頻道，與百度爭鋒相對。雙方正面交鋒的戰場，也就此拉開。

合縱連橫

“高德地圖用戶過億了！謝謝大家！”2013年1月14日，成從武用微博對外宣布這一重大喜訊。當時，國內移動互聯網用戶過億的公司不過六家，另五家是騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、優視科技（UC瀏覽器），六大高手無不各懷絕技。

雖然在業界一馬當先，但成從武仍然如芒刺在背。兩個多月前的2012年10月，李彥宏正式宣布，將地圖相關業務部門進行拆分再整合，成立獨立的LBS事業部，全面負責百度地圖在PC和移動端的相關業務，該事業部將由原百度商業產品市場部總監沈麗負責。

LBS事業部的成立，意味著百度開始集中火力向手機地圖領域大舉發力了。雖然高德在地圖數據上有先發優勢，但一年多的積累，讓百度自身強大的品牌和資源優勢開始體現出來，并逐漸挽回了劣勢。

百度的強勢挑戰讓高德倍感壓力，成從武深知：高德單一的業務模式是致命的短板，要面對資源優勢強大的百度，高德還需要更大的靠山與更多的資源。

實際上，百度、騰訊和阿里巴巴三大巨頭，都對高德垂涎三尺。李彥宏更是希望一口吃下高德，不僅減少一個心腹大患，還能大幅增強LBS事業部的實力，從而在與其他巨頭的移動互聯網競爭中，一舉搶占一大制高點。

但遺憾的是，成從武毅然將百度拒之門外。這樣的拒絕不僅僅是因為收購價格。成從武心里明白，高德作為百度手機地圖的直接競爭對手，一旦被百度收購，不僅自身價值將大打折扣，甚至結局很可能是被百度LBS事業部吞并。

而阿里巴巴則不同，其雄厚的電商資源，正好可以彌補高德在資源上的短板。更重要的是，高德強大的地圖數據，與淘寶上海量用戶消費行為數據和商家數據，可以互補整合，進而為大量本地生活服務類的消費，構筑起堅實的O2O壁壘。

2013年5月，阿里巴巴斥資近3億美元入股高德，占有其28%的股份。這一消息對于百度來說，算是一個不小的打擊。事實上，在移動互聯網的布局中，百度已經落后。騰訊早已通過微信贏得先機，阿里巴巴也通過入股新浪微博，打開了一片天地。而百度如果在地圖導航這片戰場再輸一城，那就完完全全受制于人了。

免費大戰

在競購失敗之后，統領LBS事業部的沈麗決定對高德進行直接打壓。財大氣粗的百度，祭出了互聯網業界中最兇狠、也最常見的招數——免費。

一直以來，手機導航業務是高德的主要收入來源，其價格維持在50元。而百度直到2013年6月，才推出收費的手機導航業務，定價為30元，低于高德。然而，價格戰并不能產生百度所期望的轟動效應。但若使出免費狠招，不僅能迅速聚集人氣，更能掐斷高德的收入命脈。

2013年8月28日，對于手機導航產業，注定是一個硝煙彌漫的日子。這天下午4點左右，百度突然宣布，旗下的手機導航業務完全免費。

百度兇狠的突然襲擊，打了高德一個措手不及。根據高德的說法，原計劃次日下午召開發布會宣布免費，結果被百度提前截獲了消息，提前一天宣布免費，先發制人。

沈麗的這一招攻勢讓成從武立刻陷入了被動。原定第二天發布的消息只得提前。三個小時之后，高德導航也宣布全面免費，與百度貼身肉搏。百度此番出手，顛覆了整個行業。短短幾個小時之內，手機導航風云突變，跨入了免費的時代。

無論是主動還是被動，免費之舉對于高德來說無異于壯士斷腕。事實上，高德的獨立董事周鴻祎一直主張高德的全面免費。在高德宣布免費之后，他立刻站出來力挺：“這是高德的自我革命，意味著高德從一個傳統的軟件廠商，真正成為了一家具有互聯網精神與基因的互聯網廠商?！?/p>

雖然被沈麗先行出手，但成從武決定在口頭上扳回一城。他在新聞發布會上說：“高德在兩個月前決定：對旗下高德導航手機應用實行免費政策，并定于高德二季度財報發布時（即8 月28日晚7時）一并對外公布。百度知道后，也跟進宣布免費。我們得知后挺高興?！?而百度也隨即發表聲明：“百度導航推出永久免費策略后，我們很高興看到高德快速跟進響應。全行業的免費，注定會讓更多用戶受益。”

雙方冠冕堂皇的話語，掩蓋不住真刀真槍的碰撞。然而，讓成從武沒想到的是，沈麗的攻擊遠遠沒有結束。

8月29日上午，沈麗再次發布聲明，宣布對之前購買過百度導航的用戶實行全部退款。這一波炮火甚至比之前更加猛烈。百度導航剛剛上線，與高德導航的用戶數量根本不是一個量級。如果退款，高德的損失要遠遠高于百度。這一招又狠又準，讓成從武十分難受。

不過，成從武很快冷靜下來。當天下午，他召開發布會回應道：百度是個互聯網公司，地圖就不應該收費，百度補償以往的用戶是應該的，而且還應該賠償；高德是傳統的軟件公司，現在才開始走互聯網道路，導航開始免費，以后也不會收費，但是不會向之前的收費用戶進行補償，只能說抱歉。

在百度的輪番攻擊之下，高德并沒有被打垮，而是穩住了陣腳。兩次纏斗，雙方你來我往，仍然難分難解。事實上，無論對百度或高德而言，免費戰略都為雙方爭取到了更多的用戶。

在宣布免費后近一周時間內，百度導航i0S用戶下載量增長超過1000%、安卓用戶下載量增長880%。而在高德方面，由于已經積累了7000多萬用戶，所收獲的用戶增量要大于百度。在免費之后的兩天內，高德導航在APP Store免費下載排行榜上躍升至第三。

決勝LBS

樹欲靜而風不止。兩個月后，當高德剛剛從“免費大戰”的硝煙中緩過來的時候，一紙訴訟又擺在了成從武的面前，提起訴訟的又是那個強大的對手——百度。

原來，在上一次的“免費大戰”后，雙方又在網絡上展開了唇槍舌劍。百度在微博上大談百度導航的優勢。在百度的挑釁之下，高德沉不住氣了，回應說：“不用說對不起，還是快去請求那些被你導到溝里的用戶原諒吧！不用說對不起，還是快去測繪局辦個合法的甲級導航測繪資質吧！不用說對不起，還是快去多賣點假藥賺錢補償你的用戶吧！”

這番回應正好被百度抓住了把柄。于是百度把高德告上了法庭，起訴理由為高德對百度進行商業詆毀。而高德也毫不示弱，提起了反訴訟，指責百度不正當競爭。

百度發起對高德的訴訟，實質上是企圖遏制高德在LBS領域的快速發展。高德與百度在免費導航上的肉搏，僅是一次短暫的纏斗，真正的較量還在于開放平臺和生態鏈。

2013年8月23日，在百度世界大會首屆LBS分論壇上，沈麗發布了官方數據：百度LBS產品用戶，自2012年LBS事業部成立之初的7000萬，在一年半的時間內，突破了2個億。這一戰績在移動互聯網領域相當驚人。

百度在LBS上的迅猛發展與其強大的整合實力密不可分。實際上，對于開放平臺而言，最核心的資源就是開發者。2013年以來，為了加強在LBS平臺的布局，百度頻頻發力，大舉入股或收購重要的移動互聯網企業。但高德顯然沒有這樣的實力，因此與阿里巴巴的合作成了高德發力LBS的重要途徑。

為了吸引更多的開發者進入高德LBS平臺，2013年10月24至25日，在阿里云舉辦的2013中國軟件開發者大會上，高德攜手阿里云共同發布LBS云戰略，并宣布高德LBS云平臺已與阿里云平臺打通，完成了向阿里云平臺的遷移。

除了開放專業性極強的高德地圖之外，高德還將輔助開發者參加一些創新大賽，獲獎者會獲得一些資金上的獎勵或者資助，進而為開發者打造一個良好的創業環境。

對于開發者的爭奪，百度與高德可謂使出了渾身解數，儼然已成劍拔弩張之勢。目前，百度LBS平臺吸引了40萬開發者，而高德LBS平臺上的開發者也有10多萬之多。

雙方的爭斗還不止于此。百度已經將戰火燒到了高德的大本營——汽車領域。2012年8月，百度地圖車聯網API上線。一年之后，這個車載終端應用開發接口已經獲得了眾多汽車廠商的認可。如今，百度地圖車聯網API的合作伙數量快速增長，已經包括了寶馬、福特、雷克薩斯和比亞迪等十余家廠商。

面對百度的咄咄逼人之勢，高德自然也不甘示弱。在地圖開放平臺上，高德已經放手一搏，積極參與到流量的爭奪中去。百度要深入到高德腹地虎口奪食，高德則要在互聯網大船上與之近身肉搏，從手機到車載設備，到處都是硝煙滾滾的戰場。究竟鹿死誰手，更精彩的角逐其實才剛剛開始。