如何做好史志圖書？

“盛世修志”是我國的優良文化傳統，編纂史志類圖書是一種文化自覺。

歷時十余年，在2000年由全國民航史志工作會議上啟動的《中國民用航空志》各地區卷，已陸續在中國民航出版社出版。截至2013年，筆者參與其中“《中國民用航空志》西南地區卷”（上、下兩冊）、“《中國民用航空志》西北地區卷”、“《中國民用航空志》中南地區卷（上、下兩冊）”，以及《中國國際航空公司志·西南分公司卷》和《中國國際航空公司志·浙江分公司卷》等五部圖書的責任編輯工作。對于筆者而言，參加此類圖書出版工程，是機遇，更是挑戰。經過一部部圖書的歷練、打磨，自己的編輯業務水平和對民航領域的認識逐步提升，并有了幾點思考。

反映史實，準確表達

史志類圖書是記述歷史、傳承文化的重要典籍，因此只有將里面的重要事件和具體時間描述清楚、記錄準確，才能給歷史留下可供研究、借鑒的史料。在此次出版的過程中，筆者對于史志圖書出版的難點有三點感受：

第一，史實準確、立場客觀、記錄翔實是史志類圖書的立足之本。史志的歷史使命重在記述，并不評論，更不能以記述者的立場去隨意刪減或篡改重要史實。至于后人怎樣評論，自會“仁者見仁，智者見智”，是非功過留待后人評說，但這一切評說的前提，是他們能夠看到一個客觀、翔實的文字記錄。沒有豐富的史實作為支撐，任何研究、評論和借鑒都會成為“無源之水，無本之木”。在參加《中國民用航空志》部分地區卷的審稿會時，筆者曾對“人物篇”中“問題人物”的記述事宜，與相關專家學者交流過。最終大家一致認為，“客觀”是志書的根基，它的使命是記錄，不評論人物的功過是非。不能因為某人曾犯過錯誤就將其排除出去，這樣我們留給后代的就不是一個完整的歷史，是經過我們篩選的歷史，這樣的志書沒有價值。

在編輯《中國民用航空志·中南地區卷》過程中，筆者曾對其中新中國成立后第一條航線的描述產生疑惑。書稿中有時稱“天津—漢口—廣州”為第一條航線，有時又稱“天津—漢口—重慶”為第一條航線。與編者溝通后，他們重新查閱史料才還原了史實：1950年8月1日，軍委民航局分別使用“北京”號（CV-240型XT-610號）和C-47型XT-139號飛機同時開辟天津—漢口—廣州和天津—漢口—重慶兩條航線，此兩條航線被統稱為新中國成立后的第一條航線，史稱“八一開航”。歷史的車輪是不可逆的，其軌跡容不得半點模糊，精確、客觀、翔實的記錄歷史才是史志圖書的命脈所在。

第二，整體統一是確保史志類圖書質量的重要一環。比起普通圖書，史志類圖書的編纂周期相當長。各位編纂人員需從浩如煙海的資料里尋找、整理出可以入志的圖片和文字；在這個過程中，編纂人員（委員會）也會多次更替，帶來撰寫風格的變化。最終，責任編輯需從出版角度進行加工和整理，保證圖書能夠以完整、連貫、統一的面貌呈現歷史。這項工作大到篇章節名稱，輔文的整理，重要歷史事件的發生時間、參與人物，小到機型機號、組織機構名稱、發文編號，都是不可遺漏，需一一對照統一之處。編委會、序言、凡例、前言、編后記等輔文的清晰完整；TU-154和圖154飛機、安24和AN-24飛機、沖7和沖七等飛機寫法的統一；每個不同歷史時期，軍委民航局、中國民用航空局和中國民用航空總局機構名稱的統一，等等。這充分體現了史志類圖書嚴謹近乎苛刻的編纂風格，他是我們留給后代的歷史記錄，嚴謹統一是其基本要求。

第三，文字表達流暢簡潔，繁簡相宜。史志類圖書一般文字量很大，需要敘述的機構沿革、重要事件、歷史人物等眾多，如果想面面俱到，不僅無法將歷史交代清楚，而且會造成文字的大面積鋪陳，甚者會言多必失，妄加評論也未可知。因此，在加工過程中，編輯對文字進行潤色時應把握“流暢簡潔、繁簡相宜”的原則。“概述”與“大事記”中一筆帶過的重要事件，在后文詳述其發生經過以及歷史影響；一些重要歷史人物在文中無法單獨展開介紹的，需單獨成篇，一一介紹其生平。遇有繁復的文字、有歧義的表達，或主題不清的章節，應與編者進行溝通，或刪減、修改，或拓展、提煉，使書稿呈現濃淡相宜、凝練樸實之美。

關口前移，品質出版

2008年，時任新聞出版總署署長柳斌杰在接受采訪時講道：“關口前移，科學管理是提高執政能力的核心問題。”（《2008新聞出版要有新面貌》）。關口前移，提高原稿質量，是從源頭上保證出版物質量的關鍵。這一理念對于史志類圖書的編輯來講尤為重要。史志圖書編寫人員眾多，編纂周期長，歷時幾年甚至十余年。作為責任編輯，應盡早介入志書編纂過程，通過參加匯報會、審稿會、總纂會等了解編纂進度，發現送審稿中是否存在組織架構上的問題，圖片是否有“硬傷”，并盡早將出版社的一些排版要求告知編者，盡量保證最終交到編輯手中的是一部組織合理、編寫規范的志稿，這樣能夠大大縮短出版周期，減輕加工難度，達到事半功倍的效果。

在參加《中國國際航空公司志·西南分公司卷》審稿會時，筆者針對志稿組織結構的問題提出建議：調整“綜合保障”篇和“教育與科技”篇的順序，將“教育與科技”提前，突出其在企業發展過程中的重要作用；將飛行與安全篇里飛行訓練的內容移至教育與科技篇，使各篇主題突出，內容更合理。該送審稿文前彩插中有很多圖片質量不合格：像素比較低，而且圖片沒有分類編排，主題不清。因此，筆者對編委會提出建議：老照片找分辨率高的掃描儀重新掃描，獎狀、錦旗等的圖片可以重新拍照；將圖片按體制機構、飛行安全、航線航班、機務維修、空中服務等來分類整理，使讀者在翻看文前彩插時便能形象、直觀地大致了解企業的發展歷程。同時，在審稿會上將出版社的編寫規范告知編者，包括標題層次、圖表設置、輔文順序、作圖要求等。由于前期溝通交流比較頻繁，該志稿送交出版社時，不論文前彩插還是輔文、正文，都達到“齊、清、定”的要求，在很大程度上提高了編審效率，保證出版質量，縮短了出版周期。這些細致的工作，為圖書出版做足鋪墊，既讓作者放心，還讓編者安心。

文史記載，意義深遠

史志，顧名思義，即是有關歷史的日志。它是我國特有的一種文化現象，是悠久歷史的文化沉淀。歷代遺留下來的卷帙浩繁的史志類圖書，為后人傳承文化，了解研究歷史，并借鑒歷史提供了極為重要的文獻資料。“盛世修志”是我國的優良文化傳統，編纂史志類圖書是一種文化自覺。地方志、民族志、行業志是新中國成立后，特別是改革開放后我國編纂史志類圖書的整體方向。

《中國民用航空志》是我國第一部較為全面、系統、完整記錄中國民用航空事業從無到有、從小到大發展變化歷程的行業志書；是反映中國民航歷史發展時期最長、內容最為豐富全面、資料最為準確、最具權威性的民航人自己編寫的志書。上限據史實追溯到有民航活動起，下限至2004年12月。本套志書按地域分為新疆地區卷、西北地區卷、東北地區卷、華北地區卷、華東地區卷、西南地區卷、中南地區卷等七大卷。同時，空管系統、航空公司、民航服務保障公司等近年也相繼加入編修史志的隊伍中來，使民航史志的編修范圍更為立體和豐富。同其他行業志書一樣，《中國民用航空志》的出版是將中國民用航空事業的發展變化情況及經驗教訓如實地記載下來，是對新中國民航事業創業者和建設者的交代，也是對今后民航事業發展的貢獻。修志的目的在于用志。唯有用志，才能體現志書的價值。因此，作為史志類圖書的編輯，應該在宏觀上以“對歷史負責”的態度把握對史志圖書的編審，立場客觀、事無巨細嚴謹對待，保證最后交給歷史的是一部記述完整、經得起推敲的文化遺產，充分發揮其在“存史、資政、育人”方面的巨大作用。

（作者單位：中國民航出版社）