在落基山脈遇到熊怎么辦？

如果看到熊在附近留下的痕跡，比如足跡、糞便、翻過的石頭等所有顯示附近有熊的新鮮信號，請盡快離開該地區。

野外出行時，可以準備一瓶防熊噴霧劑。如果真的遇到熊，首先請保持冷靜，切記不要慌張逃跑，正確的做法是悄悄離開，盡量不要引起熊的注意。

若已經引起熊的注意，千萬不要表現出惡意，讓熊知道你不是捕食的動物。若熊豎起后腳并且用鼻子到處聞，是在辨別你的身份，此時千萬不要慌張，不要逃跑。

在遠處遇到熊時，最少保持100米的距離。任何情況下，都不要試圖給熊或任何野生動物喂食，這是非常危險的做法。

在正常情況下，熊是不會主動攻擊人類的。所以在遇到熊時，首先不要懷有敵意，但也要做好應有的自我防備。

班夫的成長之路

事實上，從19世紀末開始，班夫國家公園已經是歐洲登山者經常拜訪的戶外勝地。歐洲人為什么會對班夫感興趣？其中有一段故事。

艾伯塔省作為加拿大的最后一片蠻荒之地，除了歐洲的一些皮毛商人在艾伯塔省跟印第安人做些皮毛生意，當時的班夫基本上沒有外來人。1862年，有一位蘇格蘭的生物學家道格拉斯得知加拿大艾伯塔省有很多未知的植物物種，對此產生興趣的道格拉斯決定去看看。他從艾伯塔的北端走到南端，足足走了九個月，沿途記錄并采摘了多種物種的標本，回去后他把筆記整理成了一本書，在歐洲引起轟動。

然而引起轟動的不是他的考察經歷有多么精彩，而是他在書中提到在艾伯塔落基山脈有兩座奇特的高山—據他推算這兩座山的高度大約有6000米—恰好趕上歐洲的登山熱潮，登山者們把歐洲大部分山都爬完了，這兩個新目標正好引起登山者的興趣。可艾伯塔當地人似乎并不知道自己家鄉有這樣兩座6000米級的高山，1893年，多倫多地理學的一名教授意外找到了植物學家的手稿，他決定按照地圖的標記去找答案。于是他在三年之內四次實際測量獲取了這兩座山的地理數據，畫出了新的地圖，卻引起了更大的爭議。因為他計算出來的兩座山的高度分別是3410米和3313米，跟原來的6000米有很大的差距。針對這個問題當時歐洲人分成兩派，一派是認可地理學家的學術派，覺得山只有三千多米，根本不存在6000米的山。另一派則反對，反對的大部分是登山者，他們都認為地理學家爬錯了山。

這樣的爭議讓歐洲最有權威的機構不得不派出一支隊伍來到艾伯塔省的班夫考察。他們登上了一座三千多米的山頂，向四周望去，并沒有看到更高的山，卻發現了由10座山連在一起的冰原，冰原面積有325平方公里，大約有一個溫哥華市這么大。那就是哥倫比亞冰原。當時發現的人在日記里寫道：在我眼前是一個全新的世界，沒有任何人來過，沒有任何人踩過。

那么，植物學家所寫的兩座6000米的山到底在哪里呢？后來人們又發現了植物學家的一些零碎筆記，按照他的描述再次去尋找這兩座山的位置，經過實際測量都是只有三千多米。后來人們發現，問題出在了計量單位上，英國人用的是英尺，而法國人用的是米。就是這個美麗的錯誤讓歐洲人對這片地區產生了興趣，1900年，大量的歐洲人開始涌進班夫，也開啟了戶外人通往班夫的通道。

如今，班夫國家公園成為全球戶外愛好者的朝圣之地。第一屆班夫冬季狂歡節始于1917年2月，狂歡節以一個大冰宮為特色，活動包括越野滑雪、跳臺滑雪、冰壺、雪鞋和其他滑雪游戲。19世紀30年代，第一個速降滑雪道在太陽村（Sunshine Village）落成，諾奎山（Norquay）度假區也于30年代開發，1948年第一條纜車在那里落成。現在，太陽村滑雪場、諾奎山滑雪場、露易絲湖滑雪場成為了班夫的三大滑雪招牌，優質的粉雪和先進的現代雪場設施吸引著所有單板、雙板愛好者的眼球。

除了冬季項目外，在夏秋季節班夫國家公園能留住所有山地自行車愛好者和徒步愛好者的心。超過190公里的山地自行車道在山間猶抱琵琶半遮面，為數眾多的公路路段也不會冷落了公路自行車偏愛者，路線有難有易（騎行路線以及注意事項請訪問：www.pc.gc.ca/pn-np/ab/banff/activ/cyclisme-biking.aspx），滿眼湖光山色，感覺自己擁有整座山林。5月到10月都是騎車探索班夫公園的上佳時節，對于徒步愛好者來說，在這樣清新的天然氧吧里走上一整天也是享受。

中加往返航線又添福利

2013年 9月 30日，加拿大航空公司（以下簡稱“加航”）及中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）榮幸地宣布雙方長久以來的合作關系得到進一步擴展。新的協議重點強調兩家航空公司在聯運和代碼共享方面的合作。經由加航和國航的主要樞紐，乘客將更方便地往來于加拿大與中國之間，同時星空聯盟成員航空公司的航線網絡也將得到擴充。已于即日起開放銷售的新的代碼共享航班不僅在預訂系統中無縫對接，同時乘客及其托運行李經由溫哥華、多倫多和北京中轉，可自由往返于加拿大六個城市和中國六個城市之間。

“加航很高興看到與國航達成更緊密的合作關系。國航是中國的主導航空公司，自 2007年加入星空聯盟以來，一直是我們重要的合作伙伴。擴充后的協議為我們的乘客提供更多便利。現在，乘客持有一張行程單就可以便捷地往返于加拿大和六大中國城市。這六個城市都是中國重要的商業中心、運輸中心和文化中心。”加航總裁和首席執行官 Calin Rovinescu說，“今年夏天在加航的歷史上具有重要意義，我們開通每周 21班由多倫多和溫哥華至北京的航班，充分證明中國市場強大的需求和重要性。中國已經成為加拿大的第二大貿易往來對象，我們期待今后與國航增進合作。同時，我們也歡迎有更多乘客前往加拿大。”

國航總裁和首席執行官蔡劍江說：“過去的幾年里，中國的出境旅游市場顯現出大幅度增長。加航作為加拿大旗幟航空公司，也是我們在星空聯盟的重要合作伙伴，這次的代碼共享和聯運合作協議為雙方的乘客提供更多便利、更多選擇。”

目前，加航和國航在往返于溫哥華、多倫多與北京和上海的航班上已實施代碼共享。新的協議生效后，加航航班號將出現在由國航運營的北京至六大主要城市的航班上，加航乘客將更加便利地往返于加拿大和廣州、成都、重慶、武漢、西安、沈陽之間。

國航航班號將出現在由加航運營的航班上，六條航線分別為溫哥華至艾德蒙頓、卡爾加里、溫尼伯、多倫多、渥太華和蒙特利爾。目前，這些代碼共享航班已經開放銷售，獲取更多資訊，請登錄 www.aircanada.com和 www.airchina.com，或咨詢機票代理和旅行社。

加航和國航的代碼共享航班為乘客帶來多方面便利，例如合并行程單、行李聯運、機場休息室使用權和其他針對星空聯盟高級別常旅客的特殊服務。除此之外，加航 Aeroplan和國航知音常旅客可以選擇累計任意一家航空公司的里程積分，以便更快地提升會員級別和更靈活地兌換相應產品和服務。