漫步八通關古道

臺灣的山林古道早期多為原住民在山中遷徙活動的小徑，后來經歷晚清時期的開山撫蕃與日治時期的警備道路修筑，漸漸成為現在我們口中所說的“古道”。臺灣目前仍然被民眾使用的古道，多為日本時代遺留下來的設施，在北臺灣有“福巴越嶺道路”，中臺灣有“能高越嶺道路”，南臺灣有“浸水營古道”，東臺灣則是位于太魯閣峽谷上方著名的“錐麓古道”。

八通關古道位于臺灣中部，自南投縣竹山鎮（林杞埔）經信義鄉翻越中央山脈，向東至花蓮縣玉里鎮（璞石閣），始建于公元1875年，在當時是臺灣清治時期所建橫貫臺灣本島東西部的三條道路之一，目前列為臺灣一級歷史古跡。

緣起

1874年，日本軍隊以牡丹社事件為由，出兵攻打臺灣，令清朝政府開始體認邊陲國防之重要性。當時欽差大臣沈葆禎上書朝廷，奏請開山撫蕃之議，于是在視察臺灣全島形勢之后，開發了三條橫貫東西的主要道路，包括北路（由噶瑪蘭蘇澳至花蓮奇萊）、中路（由彰化林圮埔至花蓮璞石閣）以及南路（由屏東射寮至臺東卑南）。其中的中路就是大名鼎鼎的“清八通關古道”。1875年底，古道全線貫通之后，因為長期受到山林中的原住民強力抵抗，清古道才峻工僅20年即成為廢道。

1919年，日本政府利用過去清代所修的古道與營盤址為測繪基礎，以大水窟駐在所為界，分東、西兩段修筑另一條“日八通關越道路”，1921年初完工，西段（自楠仔腳萬至大水窟）長約42公里，東段（自璞石閣至大水窟）長82公里零145米，兩個不同時期所修筑的古道，主要路徑完全不同，僅在少數幾處警備駐在所有重疊。

現今的八通關古道，全部在玉山國家公園的管轄范圍中，多數路段因為深入中央山脈之中，古道山徑已掩沒在荒煙蔓草之中。目前古跡遺址尚存，路徑適合作為徒步尋幽探訪的路段，就要屬日八通關東段淺山一帶的山道了。

璞石閣

根據陳英《臺東志》一文的記錄，早在1850年玉里已有漢人進入定居，并與原住民從事貿易，公元1875年，清朝總兵吳光亮，奉命修筑八通關古道，當時的他越過中央山脈至現今的玉里鎮一代屯兵，見到秀姑巒溪畔布滿了純白質璞的石塊，再加上當時官兵在此建立閣樓街道，所以取名為“璞石閣”，這樣的地名一直延用至日治時期，后來為了簡化地名，因“璞”代表未琢磨之玉，故改稱“玉里”。

從清同治年間到日治時期，玉里鎮因為八通關古道的修筑而風光一時，現今走在這個充滿人文歷史的小鎮之中，可以發現巷弄中許多老式建筑仍承襲著日式平房的風格。日治時期，在花蓮縣玉里鎮中山路與民族街交叉口，立有一座方形水泥柱子，高度約三米，上面刻有“八通關越橫斷道路起點”及“至臺中州廳界八十二粁一四五米”，但因年代久遠，現今已不復見。由過去的歷史數據可以得知，當時的街道上已有電器化的設施，不難想見這里過去的繁榮；循著民族街往西穿過鐵道，在西邊街徒步向南，步行約10分鐘，可以看見一座頗具規模的日本神社建于山丘上，這里不僅是當時屯守玉里的日本人思鄉參拜之處，更是進入古道前必經之地。沿著神社的參道一步步向上爬，高大的相思樹抵擋了多數的陽光，走在林下令人感到舒適，兩側的日式宮燈仍然保有當時的風格式樣，通過第三層鳥居之后，來到最上方的廣場，昔日的拜殿與主殿早已拆除，僅留基座遺址供人參訪。這里是俯瞰整個玉里鎮最好的地點，運氣好的時候，還可以在這里見到火車飛馳過花東縱谷的景像。

古道東段

由玉里鎮出發，搭車走臺30號道路往西入山，每年冬季，沿著道路兩旁的二期稻作早已收割，取而代之的是廣大的油菜花田，青山、藍天搭配上金黃亮眼的花田，經常吸引許多愛好攝影的同好前來取景。在卓樂橋跨越秀姑巒溪上游之后，便抵達南安游客中心，這里是入山查驗的第一站，也是進入古道前的必經之地。游客中心前，立有八通關越道路開鑿紀念碑，石碑上記載著起工與完工的日期與詳細的施工狀況。通過南安之后繼續往上行，公路在拉庫拉庫溪南岸不斷地回繞向上，不久即抵達道路的終點—山風，從這里開始，便是現今東段古道徒步的起點。過去，這條古道修筑的目的主要用來管理當時聚居于此的布農族人，在道路開設時，多半經過沿線部落上方，藉此方便監控部落。在設計上因為當時需要運輸炮臺與軍火輜重，所以多數路段都是在溪谷上方沿著等高線緩上修筑，這一點與清古道眾多的石階有著極大的差異。

“嵐”

這一趟徒步旅程計劃以瓦拉米山屋作為折返點，單程長度為14公里，這是一條平緩的歷史古道，當地的布農族原住民非常推薦前來這里徒步旅行，他們常說：“這段古道有三多，吊橋多、蕨類多、野生動物也很多，如果是自然風光攝影的愛好者，相信走訪一趟古道肯定能夠滿載而歸。”

從山風進去不久，路旁見到了此行的第一個駐在所，這個當時在日本文獻中被誤寫為“嵐”的古道中繼站，過去設有巡查兩名、警手七名，以此編制來看，算是中型的警備站。這里早期是布農族阿桑魯侖社的居住地，當年日本警察進來之后種植木瓜與桃子，以解離鄉之愁，而今日所見的駐在所雖然已被大理石地基所取代，但腹地之大，視野之廣，足以讓人遙想當年的抗日情懷。

駐在所不遠處，即是山風一號橋，這條長達150米的吊橋，橫跨在拉庫拉庫溪的支流上，數百米落差的河谷景觀，令人不得不佩服當時古道工程的浩大。在這橋面上，每當天晴的上午，溪谷經日曬后，暖空氣上升，常見大冠鷲順著上升氣流盤旋飛翔，也因此“山風鷹揚”便成為了此地一大特色。

緊接著在一號橋后方的是山風二號橋，這座短小的吊橋，尚保留有日本時代的水泥橋座，陰刻于上的“山風橋”三字，流露出一種思古幽情，走過此橋，仿佛時光開始慢慢回溯，通往一段歷史的旅程。

佳心駐在所與喀西帕南紀念碑

這段古道一路走來多半都是緩坡而上，但每當接近駐在所時，古道的坡度就開始陡上一段路，這樣的設計主要是因為日本人想要藉此發揮居高制敵的用意。佳心，布農族語稱為Kashin（展望良好之意），但現今佳心附近的高大杉林掩蓋了視野，已無過去開闊的展望。日治時期，這里設有蕃產交易所跟療養所，另外兼為乙種蕃童教育所，提供部落里的原住民幼童學習日語，加深對部族人民的管控。

位于步道近九公里處，立著一處高約2.4米的方尖碑，上頭寫著“喀西帕南事件日人殉職紀念”，見證著布農族與日本軍隊的沖突事件：公元1914年，日本人借收繳槍支之名，嚴刑拷打喀西帕南社的頭目，族人群情激憤。1915年5月12日近百名布農族壯丁悄悄包圍了喀西帕南駐在所，他們切斷電話線，一舉馘首了10名日本警察，并縱火燒毀屋舍，史稱“喀西帕南事件”。此事件影響深遠，一周之內拉庫拉庫溪流域各地先后發生“小川事件”、“大分事件”、“阿桑來戛事件”等連鎖抗日行動，也種下日本政府決心耗費巨資興建八通關越嶺道的原因。

瓦拉米

步道在黃麻過后開始明顯上坡，走到這里，標高已經將近1500米了，森林之中略顯寒意，在將近一個小時的爬升之后，終于來到瓦拉米。布農族人稱這里叫Walami，意思是“一起來”或是“跟著某人一起去做某件事”，暗指出草（獵人頭）之意，日本人以其音與“蕨”發音相近而稱做瓦拉米。這里過去曾設有日警駐在所、招待所、教育所、醫療所等，還曾發現過黃銅礦與黃鐵礦。現今駐在所遺址已不復見，取而代之的是小型太陽能山屋一座，可以容納24人，透過玉山國家公園網頁申請，可以在此下榻過夜，感受不一樣的山林氛圍。

古道的開通，不僅串聯了臺灣的前山與后山，也將隱居于深山的原住民透過另一種方式與漢民文化相互連結，在山里發生的大小事件集結而成歷史的詩篇，并透過文字記載下來。走在這條饒富歷史意義的步道上，就像是走入時光隧道般，每一則回蕩于山里的故事，在腦海中縈繞著，我就像是一個時空的旅人，透過鏡頭記錄下這精彩的每一刻。

戶外探險提示

1.手續

八通關古道東段在瓦拉米以上的區域為國家公園特定管制區，需項目申請才可進入，瓦拉米山屋的住宿可通過玉山國家公園網頁申請，毋需繳住宿費用，入山時在南安檢查站上交相關證件以供查核。

2.交通

由玉里火車站前往山風步道口，里程約15公里，租用Taxi每趟次新臺幣500元，八人座小巴每趟次新臺幣1000元。

3.住宿

每年11月至來年3月是前往瓦拉米最適宜的季節，山莊如要住宿，需自行攜帶糧食與過夜所需裝備，太陽能山屋電力僅供照明使用。瓦拉米山屋曾經有臺灣黑熊出沒的記錄，入山健行建議結伴前往。