“觀至”日內瓦車展

不可忽視的中國力量

本屆日內瓦車展與以往相比，最大的看點無疑是中國的“分量”重了。這主要體現在三個方面：一是中國的重要性體現得淋漓盡致，諸如奔馳、寶馬、保時捷、大眾等廠商的發布環節，均開設了中文頻道的翻譯，奧迪甚至把中文翻譯放在了僅次于德語翻譯的位置；二是媒體眾多，來自中國的媒體記者多達百人，是日內瓦車展歷史上人數最多的一次；三是中國車企從原來的參觀者變成了參與者，被吉利收購的沃爾沃展臺背景采用了鳥巢的元素。更為重要的是，中國觀致在日內瓦的完美首秀。

觀致，是2007年由中國最大的獨立汽車制造商“奇瑞”和以色列的一家全球工業控股公司以色列集團合資成立的中國品牌，工程師多來自大眾、通用、寶馬、保時捷等一線品牌車企。車展上觀致與奔馳、寶馬同一場館，亮相當天，來自全球業界的媒體記者把觀致展臺圍得水泄不通，更引得大眾董事長文德恩等業界翹楚光臨展臺。觀致董事長郭謙稱，觀致受到格外關注，最根本的在于品牌從一開始就遵守了正向開發，而不是山寨。國外主流媒體也對觀致的亮相給予了格外關注。其c140ccaf9c13f741fd25fbb692404abb中路透社這樣描述“觀致背后體現的是國家意志。”并解讀說，在中國奉行多年的“市場換技術”失敗后，用重金網羅全球汽車人才和技術打造的觀致應運而生……

即便沒有觀致，本屆日內瓦車展也和中國密切相關。本屆車展，除了A45 AMG等高性能車外，奔馳全新E級和CLA兩款車型將在今后引入中國，尤其是開辟全新細分市場的CLA四門運動轎車，將為奔馳中國攻城拔寨。不僅是奔馳，寶馬3系GT、奧迪新A3、大眾高爾夫GTI等日內瓦亮相的車型，都將進口或在中國生產。

不難發現危機的影子

歷史悠久的日內瓦國際汽車展創辦于1905年，與底特律、法蘭克福、巴黎和東京車展并稱世界五大車展，并目，是歐洲惟一每年舉辦的車展，推崇技術革新和偏重概念車，被譽為“國際汽車潮流風向標”。由于瑞士當地沒有汽車工業，因此，日內瓦車展也被認為是全球車企最公平的競技舞臺。

與此前幾屆日內瓦車展相比，今年的車展新車明顯偏重量產車而非概念車。

“在眾多主流品牌的展臺上，擺滿了像高爾夫GTi、斯柯達新明銳、標致2008和豐田新一代RAV4等量產新車，罕有讓人驚艷的概念車亮相，這與以往日內瓦車展概念車爭奇斗艷形成強烈反差。”有國內媒體人士這樣評述本屆日內瓦車展。

在過去的一年里，歐洲本土車企但凡能在歐債危機中實現全球銷量和利潤同步增長的企業，無不在歐洲本土外的（如中國、巴西和俄羅斯等）新興市場獲得了“額外成果”。反觀本屆日內瓦車展概念車數量的銳減，也許意味著在宏觀經濟環境下行的大背景下，越來越多的車企已經無暇顧及預測未來。如何通過推出更多的量產新車，向歐洲以外的市場發起沖擊，度過眼下的危機，才是當下歐洲主流車企的共同訴求。