美國市場的機遇與挑戰

眾所周知，美國和中國是世界最大的兩個汽車市場。在受到前幾年的金融危機沖擊之后，美國如今恢復得卓有成效。而隨著全球化的進一步深入發展，很多國家的企業都希望能夠來到美國“淘金”。而一個公司想要進入美國市場，就需要知道進入這個市場所要面臨的挑戰，之后才能知道怎樣要進這樣的成熟的市場。畢竟，大家希望進入的市場有著不同的文化背景和不同的語言，希望此次演講能為大家帶來幫助。

首先介紹一下進入美國市場的挑戰：對于想要進入美國的外國企業來說，他們面臨的挑戰主要存在于以下幾點：一是法律法規方面了解不足，例如市場規矩、法律法規等。二是在目標市場的商業實踐理解不足，三是產品在目標市場的出現率不足，四是可持續發展的保證率不足，五是語言和文化認知不足，六是問題的解決效率不足，七是對客戶需求的理解不足。

從坎坷中走來的美國汽車業

從2008年，中國市場開始上揚，預計到2020年可以達到3000萬。在中國，汽車市場已經十分復雜，擁有全世界最多的汽車品牌。第二大汽車銷售大國則是美國，它現在正在恢復，今年預計有1500萬輛銷售，還將繼續上漲。

在中國市場發展的人們都知道，中國的汽車有五大品牌，上汽、北汽、廣汽、一汽等。美國有三大汽車公司，這三巨頭在近一百年的時間里都處于此起彼伏的競爭之中。在20世紀30年代的經濟大蕭條之前，美國曾有1800家汽車制造商。而在大蕭條期間，這些制造商很多都紛紛倒閉或是被其他企業收購。短短的幾年間，美國汽車工業的繁榮就幾乎不復存在，只剩下幾家依然屹立，其中就有福特、通用和克萊斯勒這三巨頭。至于三大汽車的歷史，以福特來說，它的歷史從1903年開始，美國人亨利·福特創造了這一品牌。最開始的車型是1908年問世的Model T，它也成了福特標志性的車型之一。到1911年，福特的經營擴展至英國，并以此為起點醞釀著繼續擴張。短短八年時間，福特就從一個初出茅廬的小公司成長成了跨國企業并在國外生存扎根。1913年，福特開發的世界上第一條流水線投入運營，這使得汽車的制造成本大幅降低，并使大批量生產同一款車型成為了可能。那個時候的車型非常簡單，可供選擇的余地很小，這樣的大批量生產無需花費更多開銷來研制新車型，因而大大降低了成本。從1925年開始，福特已經開始經營德國和澳大利亞市場。到1927年，Model T正式宣布停產，據統計這款車型總共售出了1500萬輛，時至今日它也被稱為是20世紀最有影響力的汽車。

從歷史上可以看出，福特是從零開始慢慢成長起來的，而其他的公司則是靠收購其他公司來慢慢擴大。通用和克萊斯勒就是這樣的例子，它們收購其他品牌，并逐漸向英國、德國、澳大利亞等地擴張。直至今日，除了三巨頭以外，美國當前的其他汽車主機廠共有31家。

除了這三巨頭的歷史之外，美國汽車工業的發展史也是十分引人關注的，在其中也有很多里程碑式的事件。其中很重要的一項就是上世紀60年代美國對于汽車安全與大氣環境方面的一系列管控措施，它們包括安全帶、安全氣囊、點火鑰匙警告系統、側示廓燈、防盜轉向柱等與汽車安全相關的配件要求，以及清潔空氣法案。此外，聯邦機動車安全標準（FMVSS）也是在那個時候制定的。

除了重要政策法規的確立之外，美國汽車工業的其他重要事件也是令人無法忽視的。1931年，美國聯合汽車工人工會成立，直到今日它依舊是美國汽車工業十分重要的一環。在歷史上，美國汽車公會的勢力曾經強大到可以控制美國汽車行業的決策。1945年，第二次世界大戰爆發，就在這個時候，美國開始興起大車型，這也為日后石油危機導致的美國汽車工業衰落埋下了伏筆。到了70年代，由于石油危機，油價飆升，此時日系車由于其車型小、省油等特點趁機進入了美國市場，并在短時間內侵占了十分可觀的市場份額，使美國汽車業徹底走下了神壇。而在2008年的金融危機以來，三大汽車公司只有福特從始至終堅持了下來，其余兩巨頭都曾宣告破產。但對于它們這樣的大公司來說，再度發展并非十分困難，現在它們也都已經實現了復蘇。