命中注定要相遇 Toyota FT86

2012FT86

車型：雙門2　+　2座位跑車

引擎：水平對向4汽缸

容積：1，998c.c.

最大馬力：200ps　/　7，000rpm

最大扭力：20.9kgm　/　6，400　-　6，600rpm

驅動：后輪驅動

傳動：6前速加減自動波

懸掛：（前）麥花臣　（后）雙搖臂

制動：（前/　后）通風碟

輪胎：（前/　后）215　/　45　R17

車重：1，331kg

車身體積：　4，255×1，795×1，425mm

Toyota　AE86未被漫畫《頭文字D》徹底神化之前，其實已經是日本國寶級汽車，AE86能夠成為經典，全因80年代日本主力發展FF（前置引擎前輪驅動）汽車，而AE86就是末代最強FR（前置引擎后輪驅動），成本較高，亦占空間。又正因為FR車最適合飄移（后輪加速較易甩尾轉彎），所以《頭文字D　》同AE86，命中注定要相遇。

但沒料到二十幾年后，Toyota先出AE86后繼車款，大家可以簡單叫86，或者FT86，FT是Future　Toyota縮寫，帶點概念味道。對比新舊86，外形絕沒延續性，但有相同基因，就是“自私”。86講究原始駕駛樂趣，司機位是全車唯一享受位置，你看拓海單手托住頭入彎幾型就知，而坐副駕抑或車尾箱都只是閑角。

這次Toyota派出86最頂級版Sport　Plus，我們請來AE86香港俱樂部成員Eqqus，以紅色Levin版AE86會一會架新86，用高轉響爆大美督。

5，000轉　車魂出竅

2009年Toyota　宣布推出FT86，即時震驚車壇，新日本國寶級FR　車，不單止86迷注目，由外形到引擎再到操控，FT86都成為全球汽車亮點。FT86擁有流線型設計，車軸較短，再配合低車身，可以有更穩定的重心，這個設定，已經是飄移車率先考慮元素。至于外形看著特別辣，全賴個頭泵把，因為NA（自然吸氣）引擎，要有個特大蜂巢入風口才夠霸氣，加上拉長頭燈設計，邊位再有霧燈，單看車頭已經充滿跑車味，相信前車從倒后鏡看到，都感到有侵略性。

由車頭望車身，裙腳加厚；車尾，直頭嚇鬼，Sport　Plus　版可加裝特大尾翼，出街絕對拉風。引擎方面，Toyota　深明86不需要大馬力，講求駕駛平衡，所以引擎選用與Subaru　共同開發的2.0水平對向4汽缸，再加入Toyota調校D-　4S燃油直噴技術，爆上7，000rpm時可產生最大200匹馬力，20.9kg-m　扭力亦能夠在6，400-6，600rpm　時全數爆出。數值顯示FT86是架高轉跑車，還是愈高愈醒神，只要踩到5，000轉，加速由線性轉為澎湃，即時車魂出竅，車架、懸掛、制動皆等候指令，準備做反應。

新舊86跑到鹿頸相會，沒比較就已分高下：AE86擁有最原始的引擎聲，屬于黑膠類別，需要永久保養，而FT86就像MP3，數碼化引擎聲，聽得好舒服。試駕新86后，Eqqus說仍保留AE86最原始的操控樂趣，但最酷還是整體操控平衡，2.0引擎根本沒覺無力，轉數一踩就上，入彎加速甩甩的不知多好玩，最緊要有大量改裝零件配合，真是有得玩。

圖1：尾泵把甚至比頭更酷，雙出粗氣喉，擾流板配合中置霧燈設計，絕不好欺。

圖2：熱血表板，極速260km/h，轉數表可以爆到9號紅色區域，面對如此表板，怎會開得慢？

圖3：Sport　Plus　版有頂級內籠，單看紅線軚環已夠醒神。

圖4：尾燈微微向外凸出，加強光線折射角度，夜晚見到，貼得近算你厲害。

圖5：原以為尾箱沒什么空位，打開一看夠擺旅行箱。

圖6：Toyota工程師改動生死氣位置，令吸排氣效率更高，而引擎加上Subaru的名號（紅圈），聯乘效應。

圖7：真皮手掣，又紅線，同座椅、波棍完全統一。