論品牌壟斷

談及“壟斷”，國人想到的多是“一條鐵路兩桶油、三家通訊四煙草”等一眾壟斷央企，這些都是依靠政策優勢實施的市場壟斷，我們稱之為“政策壟斷”；還有一種“壟斷”，如麥當勞、肯德基、可口可樂、百事可樂、奔馳、寶馬、蘋果、三星等在自然競爭中獲得市場壟斷地位的，我們稱之為“品牌壟斷”。

七品牌定律

“七品牌定律”告訴我們，在某一個品類中，消費者通常只能記住7個品牌的名稱。

2012年中國豪華車市場的總量達到120萬輛，其中前3強的奧迪（40.6萬）、寶馬（32.6萬）、奔馳（20.6萬）銷量之和為93.8萬輛，占豪華車市場78.2%。如果加上第4到7名的銷量，占比高達95.6%。

雖然消費者能記住7個品牌，但對一個充滿競爭的行業，前4名的企業擁有本產業75%以上的產量，這種產業集中化的現象，在經濟學中稱為“四品牌集中率”。

通用電氣的前CEO韋爾奇深諳此道，他有一個著名觀點，即任何事業部門存在的條件就是在市場上做到“數一數二”，否則就要被砍掉、出售或關閉。1981年韋爾奇接管通用電氣時，公司市值大約為140億美元，在短短20年時間里，韋爾奇使通用電氣的市值達到了4500億美元，增長30多倍，排名從世界第十位提升到第二位。韋爾奇的目標就是要雄霸市場，實行品牌壟斷。

品牌競爭的最高境界是分享，而不是壟斷。在一個自由競爭的市場中，往往會形成“品牌雙寡頭”現象。如碳酸飲料中的可口可樂和百事可樂，飛機制造行業的波音和空客，快餐業的麥當勞和肯德基出現“品牌雙寡頭”之后，行業競爭仍然會很激烈，但這種競爭會使消費者獲益。……