中國城市，你“慢”些走

中國目前的城鎮化是以速度見長的，不僅創造了歷史之最，還超過了世界平均水平。尤其是新出現的城市群建設，更將城與城的邊緣模糊化，形成了更大規模的隱形城市地帶。但是，當“城市，讓生活更美好”的理念深入人心之后，人們開始重新審視身邊的城市，發現了這樣一些現象——

房子越來越貴，空置率越來越高。2010年，全國待售商品房面積為1.91億平方米。河北占地面積達2.5萬畝的“京津新城”，如今建成已經三年，入住率卻只有10%。

道路越修越寬，擁堵越演越烈。為拓寬道路不惜砍樹拆房，但當今中國城市，早晚高峰期出現的擁堵已經常態化，節假日出行車輛使公路變成停車場也不再是什么新鮮事。

綠色越來越少，霧霾越來越多。在經營城市的理念下，城市猶如企業，其主要目的是運營和產出。于是，樓群取代了樹林，道路硬化了草坪。城市很難再依靠自然存在的樹木和花草來降噪降塵，置換新鮮空氣，密集的建筑和車輛產生的廢氣排放還形成了熱島效應，造成不少城市常年處在陰霾的包裹之中。

應該說，片面追求高速度，帶來的美好只能是表面和短暫的。要使我們的城市有質量地提升，科學發展才是根本。

科學發展的城市是漸進的。所謂“漸進”是與“冒進”相對的概念。在一定程度上說，目前建筑領域出現的高空置率，也與冒進式發展不無關系。城市建設不是為了攀比，而應考慮當地的現實需求，根據當地的自然和歷史條件，在充分利用城市資源的基礎上有所創新。

科學發展的城市是均衡的。所謂“均衡”是與“失衡”相對的概念。在城市建設中，任何一種建設的失衡都與短期行為有關。比如，交通擁堵就是車輛增速與道路發展失衡的結果。根本的解決辦法是發展公共交通與拓展道路。但是，為了體現發展效果，不少城市只采取了拓展道路的辦法，不僅導致了道路越修越寬，擁堵越演越烈的后果，大面積的硬化路面還造成了新的失衡——阻斷了雨水下滲的通道。

科學發展的城市是綠色的。在一味追求速度的建設中，不少城市連色彩可能給城市帶來怎樣的影響都無暇顧及了。現代科學認為，綠色是生命之色，是體現城市宜居程度的根本性指標。尤其是高大型樹木具有很好的殺菌作用，其數量的多少會直接影響空氣質量。

如何使建造的城市不是“容器”，不是“帝國”，擺脫“高物質，低層次”的局限，成為可以詩意棲居的“家園”，必須有“思”的介入。