精密運轉

幸運的是，隊中的年輕車手發揮出色，在1995年環意大利自行車賽中拿下多個賽段冠軍，也使得車隊得以繼續生存下去，隨后，他們出現在了當年的環法賽場上。1997賽季，Brescialat車隊迎來了突破，27歲的Wladimir Belli在環意賽中奪得總成績第六名，同年，車隊第一次接到了環西班牙組委會發出的邀請，并在比賽中贏得一個賽段冠軍。然而，賽場上的優異成績并不能打動車隊的贊助商，加之公路車壇不斷爆出的興奮劑丑聞，當1998賽季結束后，Brescialat選擇了退出。Liquigas接管了車隊。事實上，這家總部設在布雷西亞、經營著與天然氣相關產品的公司從一年前就開始了與車隊的合作。古典名將Davide Rebellin（大衛·里貝林）的加盟為剛剛經歷動蕩的車隊注入了新的活力，同時也起到了穩定軍心的作用。但好景不長，三個賽季之后，Liquigas同樣決定撤資，Rebellin、Rastelli等高手紛紛轉會。此后，這支曾經有過短暫輝煌的意大利車隊只能勉強掙扎于第二等級（TT2）行列。

就如人們早已預料的那樣，Liquigas并沒有就此徹底告別職業車壇。2005年，Liquigas重返自行車領域，并與此前降入低級別行列的Bianchi（比安奇）車隊結合，共同組成了全新的Liquigas-Bianchi車隊。Liquigas-Bianchi的誕生對于意大利自行車運動乃至整個職業車壇的進一步發展起到了非常重要的作用。那時的Liquigas已然擁有了像Mario Cipollini、Stefano Garzelli、Danilo Di Luca這樣經驗豐富的冠軍級車手，但幾乎與此同時，車隊立足于長遠的發展計劃，有意挖掘培養具備一定潛力的新人，而這也成為了車隊至今依然沿用的一種車手培養模式。或許，這正是Liquigas車隊從來就不缺少天才車手的原因所在。2007年，Cannondale正式取代Bianchi成為車隊的自行車贊助商，這也是Cannondale離開藍波車隊之后時隔兩年再度入駐頂級職業車隊。有關這些年Liquigas（天然氣）車隊所取得的成績，似乎無需過多贅述，阿登古典冠軍、環意、環西總冠軍、環法沖刺王……翻開近幾年各大賽事的榮譽簿，從客觀的角度而言，又有幾支車隊真正能夠與這支意大利勁旅相匹敵？

時光進入到2013，Liquigas（天然氣）車隊已經正式更名為Cannondale職業自行車隊，隊中主將尼巴利轉投阿斯塔納車隊或多或少為新賽季蒙上了一層陰影，不過，上賽季大放異彩的斯洛伐克天才彼得·薩甘（Peter Sagan）、新星莫雷諾·莫澤爾、維維安尼仍舊留在隊中。援引車隊運動主管斯蒂法諾在去年10月環北京自行車賽結束后接受媒體采訪時的說法，我們堅信擁有這批年輕車手的Cannondale車隊必將成就一番輝煌。

新的征途

專訪Cannondale車隊經理Roberto Amadio

OUTDOOR：2013賽季，Cannondale成為車隊第一冠名贊助商對于整支車隊未來的發展將產生怎樣的積極影響？

Roberto Amadio：Cannondale作為主贊助商加盟使我們真正成為了一支全球化的車隊。從我們為共同組建這支全新車隊而達成共識的那一刻起，我們就確信Cannondale必將為職業公路自行車領域注入新的活力，這種支持對于我們接下來征戰各項頂級賽事而言無疑是一個巨大的鼓舞。我們圍繞Sagan、Moser、Viviani等極具天賦的年輕車手打造了一支國際化的車隊，同時還擁有像Basso這樣經驗豐富的老將可以隨時為年輕人提供指導和幫助。我相信等待我們的一定是無比輝煌的未來，而Cannondale全隊上下也將朝著成為當今公路車壇最佳車隊的目標不斷努力。

OUTDOOR：尼巴利的離隊是否會對車隊在新賽季中參加如環法、環意大利這樣的大賽時的競爭力產生一定的影響？

Roberto Amadio：毫無疑問，文森佐·尼巴利是三大環賽（環法、環意大利、環西班牙）總冠軍最有力的競爭者之一。不過，我想我們完全可以志存高遠。Basso是那種當環意賽進行到最后階段的時候依然能夠保有足夠競爭力的車手。而我們的年輕小伙子們或許同樣有能力在比賽中對總冠軍發起沖擊，當然在現階段，我們的主要目標還是古典賽和一些賽段冠軍。最為重要的是車隊未來的長遠發展。泥巴利在我們車隊成長為一位冠軍級車手，因此，我們希望在不久的將來和Moser還有其他的年輕人一起重復這樣的成功之路。

OUTDOOR：如今，自行車運動由于阿姆斯特朗興奮劑事件再度被推向了風口浪尖之上。您是否認為這項運動正經歷著前所未有的信任危機？

Roberto Amadio：對于阿姆斯特朗本人，我不想做具體的評論。我能夠理解媒體對于這一事件所投入的關注程度，但我要說的就是和那些年相比，自行車運動已經發生了很大的變化。無論是過去和Liquigas還是現在同Cannondale合作的過程中，我們的車隊始終致力于攜手創建一個干凈的競爭環境。對于我們而言，勝利固然重要，但更為重要的是以何種方式去獲勝。在反興奮劑方面，我們堪稱這一領域的典范，我們給予年輕車手充分的信任而且全隊上下都具備較高的職業道德。因此，我認為當今的職業公路自行車運動并沒有處于危機之中。

OUTDOOR：作為一支頂級職業車隊，Cannondale車隊在選擇車手方面有沒有一些具體的標準？

Roberto Amadio：我們要基于車隊本身所需要的車手類型，之后會從年齡和經驗的角度去考慮。而最為重要的方面就是我們必須回顧這位車手過去的職業生涯。從2008年至今，我們沒有與任何一位曾陷入禁藥問題的車手簽約，如果追溯到更早的時期，只有Ivan Basso是個例外。他已經接受了懲罰并且從中吸取了教訓。對于我們而言，他已經成為了年輕車手們的良好榜樣。他的親身經歷恰恰詮釋了遠離興奮劑對于一名自行車手而言是何等重要。

OUTDOOR：有了像Sagan、Moser、Viviani這樣一批極具天賦和潛力的年輕人，再加上包括Basso在內的經驗豐富的老將，在新賽季，Cannondale車隊的主要目標是什么呢？

Roberto Amadio：首先，我們的團隊將力爭在整個賽季的全部比賽中占據主導地位。我認為我們有能力在所有國際自行車聯盟頂級賽事中有著不錯的發揮，特別是在古典賽上，我們擁有Sagan。在環意大利自行車賽場上，Basso將向著總冠軍發起沖擊，而與此同時，Viviani的目標是贏得賽段冠軍。依靠Sagan、Moser和Caruso的組合，我們幾乎可以在環法的每個賽段中都保有足夠的競爭力。此外，在美國加利福尼亞和科羅拉多舉行的比賽以及賽季末的環西賽、兩場在中國的比賽、倫巴底自行車賽等等這些同樣引起了我們的特別關注。2013年必將是一個激動人心的賽季。