風與沙的洗禮

第３５屆達喀爾拉力賽已經塵埃落定，汽車組中國惟一參賽的哈弗達喀爾拉力車隊全部完賽、喜獲車隊第六名，由車手索薩和周勇駕馭的兩輛賽車分別贏得總成績第六名和第１９名。哈弗全面持平上屆戰績，捍衛了榮譽！

俗話說“外行看熱鬧，內行看門道”。雖然哈弗車隊總排名以及兩位車手的名次保持與上屆相同，但業內人士明眼可識，其中的含金量卻大為增加。

自這一舉世矚目的汽摩大賽離開非洲移師南美洲后，在賽程設置上本屆賽事首次采用由北向南的方式，而且揭幕當日便進入沙漠賽段展開競爭，無論對于賽員、賽車，還是對于車隊后勤、維修等諸多方面，都是個“下馬威”，從而使整個賽事從開始便懸念重重……

比賽除了戰沙漠、穿戈壁，還由西向東和由東向西兩度翻越安第斯山脈，持續的高海拔征程和崎嶇的山道對車手和賽車均是嚴峻考驗；此屆達喀爾賽段中首次遭遇暴雨洪水襲擊，諸多賽車甚至寸步難行，比賽場面因此更為驚險刺激，同時也加大了賽事的艱難和不可預測性……

組別設置與參賽車輛息息相關，甚至對最終成績具有決定性作用。由于賽事組委會調整比賽政策，在參賽車輛規則方面對柴油車實行限喉，而汽油車和巴吉車受到扶持，今年比賽因為大排量汽油車參賽，令哈弗面臨巨大壓力，大大增加了車隊在汽車組的比賽難度……

反觀同場競技的對手陣容，其中包括已十度達喀爾奪冠的常勝將軍彼得漢塞爾，經驗豐富的西班牙好手羅馬，前冠軍阿提亞則攜手沙場老將塞恩斯駕駛巴吉賽車發起挑戰，美國狂人戈登也攜其功率強勁的悍馬賽車再度登場亮相……汽車組中可謂強手如林，殘酷無情的競爭歷史空前……2013年達喀爾拉力賽結束第14賽段暨收官賽段爭奪，也意味著第35屆達喀爾拉力賽圓滿落幕。周勇繼2005年和2012年后再次以第19名的成績完賽，追平了其個人在達喀爾賽上的歷史最好成績；哈弗達喀爾車隊的索薩排名第六，平了中國車隊參加達喀爾賽的歷史最好排名；參加摩托車組的魏廣輝則以118名的成績完賽。幾乎是一路領先的法國傳奇彼得漢塞爾最終如愿拿下個人的第11個達喀爾總冠軍頭銜，另一位名將德普雷則在摩托車組中成功衛冕，M-帕特羅內利和尼克拉耶夫則分別贏得四輪摩托車組和卡車組的冠軍頭銜。

最后一個賽段從拉塞雷納出發，繼續南下至智利首都圣地亞哥結束本屆達喀爾賽的比賽，收官賽段行駛路段502公里，特殊賽段128公里。在抵達智利首都圣地亞哥之前，參加2013年達喀爾拉力賽的勇士們仍舊會繼續專注于令人驚嘆的高速賽程中，駕駛的樂趣將極大滿足他們的成就感，在最后幾公里長的賽段上，車手們可能會進行漂移等特技表演，也以此來答謝觀眾一路以來的支持，最后他們會抵達位于莫內達宮的憲法廣場，接受英雄凱旋般的歡呼與贊美。

在塞恩斯、阿提亞等悍將紛紛因賽車故障或駕駛技術問題退賽的局面下，哈弗車隊的兩輛賽車則令人欣喜地雙雙完賽。在所有參加達喀爾比賽的車手中，索薩完賽率名列前茅。他也是柴油組表現最出色的，周勇也在前三名之列，而且兩次進入賽段十強，已經成為準一流的達喀爾車手。哈弗達喀爾車隊令人驚艷的表現，使寰宇賽車界刮目相看。