17萬公里的蜜月

夢想從這里出發

很多朋友都會問我一個問題：為什么你會愿意花三年的時間去周游世界？

讓我們作出這個決定的原因，是2005年在伊朗的一次摩托車旅行。之前我們也去過一些地方，在歐洲、土耳其、敘利亞和約旦。但是在伊朗，這個中東國家，一切都顯得那么的不一樣。我的朋友和家里人當時非常擔心，因為我們要去一個位列所謂的“邪惡軸心”名單的國家旅游。在他們想像中，那是一個到處是瘋狂的穆斯林和自殺式恐怖分子的地方。但是我們渴望了解現實生活中的伊朗，而不是讓媒體支配我們對這個國家的認識。通常只有負面新聞才會成為新聞，但是我們想知道真實的狀況，所以我們開始了為期五周的伊朗之行。

結果，這次旅行讓我們大開眼界。

出發之前，我們對這個國家知之甚少。結果我們在那里發現了讓我們驚嘆的文化和美景，最重要的是這里有世界上最熱情友善的人們。時至今日我們環游的各地中，伊朗人民在我心里一直占有特殊的地位。

保存完好的法罕清真寺的可蘭經碑文令人震撼，還有波斯古帝國遺址、亞茲德的土制建筑、卡維爾鹽漠的風景、以及扎格羅斯山脈。這些都讓我們渴望知道，世界還為我們留下了另外哪些美麗景觀？在伊朗，友善的波斯人會為我們讓路，他們將一箱“gaz”作為禮物送給遠道而來的游客，這是一種用雞蛋白、糖和開心果做成的當地甜點。這些都驗證了：沒有什么能夠代替身臨其境的體驗。這就是為什么我們決定要來一次環球旅行的原因。

我有兩種選擇：現在，或是25年后再出發。那時孩子們已經長大，我們也將更有經濟實力。但是，在我最有活力和創造力的年齡去做這件事，這個理由看起來更加吸引人。還有朋友會問我們為什么不發展自己的事業，比如去愛沙尼亞上最好的大學、買輛喜歡的車或是貸款去買房子？為什么會放棄這些現代而“正常”的生活方式？在我看來，這些問題都很好地反映出現實生活的本質。很少有人敢跳出這個圍城去看世界，去看未來。我們有激情去觀察這個地球，觀察我們自己；我選擇摩托車而不是奢侈的汽車；選擇帳篷，而不是舒適的房子；選擇去親身經歷而不是坐在家里通過電視去觀察這個世界。

榮耀之旅

為了等待一副新的車架，我們曾經在肯尼亞的內羅畢待了一個半月。在圖爾卡納湖邊荒蕪的路上，一周也沒有幾輛車經過。如果車在那里拋了錨，你最好帶足食物和水。在這地球最偏遠的地方，到處是熔巖和很深的沙地，只有經驗豐富的騎手才能在這種路面上行駛幾百公里。很少有人能在沒有支援卡車的幫助下獨自通過這個地帶，但是我們做到了。我們的車在途中拋了錨，走運的是，在我嘗試修理了幾個小時的車后，我聽到了遠處傳來的摩托車的轟鳴聲。不一會，兩個黑人騎著一輛中國產小摩托車從后方駛來，在他們后面有一個工具箱，里面裝著工具、電線和木棍，應該是鄉村修理工。熱心的修理工打算用電線和木棍幫我們修復車架，可是很顯然他們沒有騎過排量大于150cc的摩托車，在這種越野路面，這些東西根本無法支撐起這個半噸的車。最后，我請他們去最近的村莊找卡車來接我們。

天色逐漸黯淡，周圍回響起野獸的嚎叫聲。我們在頭燈的照射下，看見在灌木叢中隱約閃爍的眼睛，這應該是野狗或者土狼。如果真沒人救我們就只能聽天由命了。又過了漫長的幾個小時，在近乎絕望的時候，遠方的地平線上終于隱約出現了兩束燈光。卡車停下后，一位貌似教父的年輕黑人幫我們將摩托車搬到了車上。回程漫長得超出了我的想像，在24小時的長途跋涉中，我們都在忍受著反復聽一張CD里的宗教音樂。卡車最后把我們帶到了肯尼亞首都內羅畢。路途遙遠，而且我一點也不享受這個過程，但是我們經歷了其他人無法經歷的事。有個旅者曾經說過：榮耀感往往在冒險旅途之后才能體會，此話不假。回憶總是美好的，這些曾經的苦難感受都已煙消云散，每當我回想起這些事時，甚至還帶著一絲詼諧。

一場華麗的冒險

在這漫長的旅途中，我們到過很多獨一無二的地方。但是沒有哪個地方的獨特和極端能與南美洲玻利維亞西南區相媲美。玻利維亞的大部分地區海拔都很高，感覺抬抬手就能碰到云彩。這里的高原景色有夢幻般的色彩，但在這美景中卻隱含著致命的危險。最大的考驗就來自高海拔缺氧導致的高原反應。通常，在超過3000米的地方，一個人在一天里海拔上升最好不要超過500米。但是我們忽視了這個基本原則。在兩天的時間里，我們從智利的海岸線上升到了5000米高的玻利維亞高原，起初我們并沒有意識到危機將現，我只感覺到輕微的高海拔癥狀，像氣喘和麻木感。但是當我們到達位于4600米的海關時，Margus開始感到虛弱，臉色變青，嘴唇發黑。海關的工作人員看到他的狀況后告訴我們幾百米遠的化工廠里有當班的醫生。真是走運！這里屬于玻利維亞的高原地區，當地人稱之為altiplano，人跡罕至，方圓幾百公里內荒無人煙，所以海關的醫生簡直就是我們的救命恩人。Margus吸了些氧后臉色逐漸好轉，醫生給了我們一些抗高原反應的藥片，建議我們立即往回走，降低海拔，這是惟一能緩解高原反應的方法。但是我們不想返回智利，最終還是決定繼續前行，從高原緩慢下撤。

這真是一段折磨人的旅程。Margus服完了藥后又開始感到難受，越野路面上的行駛也很耗費體力，很多次我們只能推著車走，在高海拔上干這活的艱苦程度簡直難以想像。

但我們得繼續前進，因為這里沒人能幫助我們。體力耗盡、高反缺氧、身在地獄，心靈卻在天堂。這里的風光無比壯美，是我們從未見過，也無法想像的景色。拉古納布蘭卡，拉古納，貝爾德，拉古納科羅拉多……這些湖會根據它們的顏色變化而有不同的名字。最吸引人的是烏尤尼鹽湖，這是世界上最大的鹽湖，面積達到10582平方公里。這里像是天堂，海拔3600米，在旱季這里只有一望無際的鹽平原。我們來到這里時正是雨季，鹽湖的表面覆蓋著淺水，一直延伸到天盡頭，湖面像一面鏡子反射著藍天和云彩，這里的一切都那么讓人迷醉。

玻利維亞不光有美景，它的文化也很有特色。在南美的幾個月里，像阿根廷和智利這種文明國家和其他西方國家沒什么太大的區別，但是玻利維亞不同。這里保存著很傳統的南美文化，人們都穿著傳統服飾，當地女性大都戴著氈帽，穿著蓬松的裙子和像芭蕾舞的鞋子，這是地道的古南美風格。人們依然住在鄉村，種著蔬菜和古柯葉—這是可卡因原料。咀嚼古柯葉能有一些類似于吸食可卡因的效果，但當地人說這能解乏，并能緩解高原反應。

摩旅魅力

為什么我們會選擇摩托車，而不是4x4的汽車或者干脆步行？其實摩托車對于我們像是一種折中的選擇—你能感受到周圍的環境，空氣中的氣味和溫度，這一切都能真真切切地用皮膚感覺到。你能成為周圍環境的一部分。現在想起哥倫比亞高原烘焙的咖啡豆的味道都讓我感到興奮。還有巴厘島印度教的燒香，巴基斯坦酷熱的沙漠，巴西大雨中的騎行時濕透的感覺，盡管有的經歷并不好，但成為它們的一部分讓我們確實感受到了生命的存在。

摩托車更機動靈活，能隨時到達任何地方，能夠更加主動地選擇你的目的地。有幾晚我們住在一些非常壯闊的地方，周圍甚至都沒有任何靈魂，只有自己的車能帶自己來這里。想像一下，在荒涼的北印度拉達克的拉達克莫里里湖沿岸，岸邊點綴著一些低矮的灌木叢，我面對著空曠的夜空。這里遠離人類文明，這讓你覺得那些閃爍的星星，風的聲音和白雪覆蓋的山帶來的寒冷的呼吸只屬于你自己。同時，你會覺得自己只不過是這華麗交響樂中的一個音符，被一種巨大的，難以置信的東西演奏著。這種曠遠之感讓我覺得有點焦慮，同時也能感受到某種奇怪的安全感。

第二天早上我們停在了一個游牧民的營地。我驚訝于游牧民們的生活方式：他們只需要如此少的東西就能生活，孩子們的玩具是電線和空罐頭，盡管如此，他們依然很快樂，我并不覺得那些有10個芭比娃娃或是高級遙控汽車的孩子會比他們更快樂。這讓我們想起，原來物質并不能說明什么，而恰恰是物質之外的一些東西，比如對于陌生客人的熱情、對待自然的責任感等等。我們追求的則是普拉達的鞋，最新的手機，漂亮的車子……這次旅途讓我們反思，其實維持生活真正所需很少，然而整個世界卻在不停地瘋狂消費。鋪天蓋地廣告的洗腦讓你相信你必須擁有這個和那個，你需要不斷更新去替換那些已經過時的東西，即使它們性能依然良好。我們消費的越來越多，但是我們的資源也不斷地被榨干，就像美國壯觀的大峽谷中干涸的科羅拉多河那樣。

騎摩托車的另一個優點是它就像一個破冰船一樣。當你駕駛著這個超重的兩輪野獸開進一個村莊時，你肯定會成為焦點。當地人對此的反應也會根據當地的文化背景而有所不同，這和他們之前與外國人接觸經歷也會有關。在非洲的大部分地區，當我們停車查看地圖或在路邊的貨攤買mandazis（一種油炸的糕點）時，總會有一大群人聚集到我們這來。然而在巴基斯坦，村民會在保持一段距離的情況下先小心翼翼地觀察我們，當然他們遲早會接近我們，并用手指著碼表問它的最快速度是多少，或者它的排量等問題。這種感覺就像你是一名著陸在奇怪星球的宇航員，而且你不再是一個造訪者而是將自己變為一個需要被人了解的目標。你最終會被好奇的當地人請去聊天或是喝茶。對于他們中的很多人來說你可能是他們第一次面對面交流的外國人（在一些欠發達國家，只有很少的人會英語或法語，更別說去和他們交流，這里的對話通常指肢體語言）。

當然，并不是只在第三世界國家的人不經常見到我們這樣的重型摩托車，我們在一些發達國家也經常遇見當地的摩托騎手邀請我們去他家，一起分享各自在路途中的故事。在我們看來摩托車就像一類人，他們愿意去幫助彼此擺脫困境，不管你從哪里來，不管你的背景如何。舉幾個例子，我們曾受邀于墨西哥城的一個設計師，一位紐約的麻醉師和澳大利亞達爾文的一名海關官員家里做客。他們都來自于各行各業，但是都被同一種激情所團結，那就是摩托車。

戶外探險提示

環球旅行前的準備

在旅行之前的一長段時期里，我們所有的生活和工作都是為了一個目的—那就是充分準備我們的環球長途旅行。我們研究要去哪些地方，更重要的是要準備好所有必要條件，如簽證和車輛的證明文件：Carnet de Passages en Douane（相當于一個車輛的護照），有這個文件我們才能順利通過海關，在一些國家必須有這個文件。但糟糕的是要支付一大筆保證金才能獲得。我們對摩托車進行了全面的研究以了解它的性能，這很有用，特別是在車半路拋錨后而僅有的機械師只修過卡車的情況時。我們也要了解自己的身體，研究需要接種的疫苗，以及備齊急救包中必需藥品。同時我們也學習西班牙語，因為我們的旅程將從南美洲開始，那里很多人都說西班牙語。

我們根據季節設計旅程，第一年橫跨南美和北美大陸時這個辦法很有效。2008年10月我們從阿根廷開始，那時南半球是夏季，到達阿拉斯加是2009年的7月，是最溫暖，也是一年中最適合在這個美國最北端的州旅游。從那里我們再前往澳大利亞和東南亞，那里溫度不再是個大問題，但干濕季節的交替使我們遇到大麻煩，我們被迫“享受著”各地的雨水，有些地方的潮熱確實非常難受。

我們在南亞和中東也出了一些小問題，到達那里的時間剛好是夏季，太陽炙烤著大地。但是在非洲大部分時間里我們安排得都很好，說實話我們在到達黑色大陸之前計劃了很久，而且并不急著趕路。

關于計劃，我們可以設想旅行該如何進行，于是我們按照計劃去做，在最初的幾個月里我們過得很緊張，總拘泥于我們什么時候要到達什么地方，變化的季節也不斷限制著我們的行程。但是隨著時間，我們逐漸獲得了一種隨遇而安的感覺，跟著感覺走。我們經常某天早上才會決定今天是走還是留。當然，有時我們在一些地方不得不多住幾天，不是因為我們喜歡那里，而是因為有些技術問題要解決，比如簽證等問題。

如何選擇你的摩托車

永遠沒有完美的摩托車。人們可以根據他們的品位和實際需要從50cc到2000cc選擇自己的旅行摩托車。我們之所以選擇這輛bmw，是因為這兩二手摩托車的價格很合理。此外，這是一輛很棒的兩人摩托車，修理方便，它使用的都是成熟且簡單的技術。油耗經濟比也高，每百公里五升油，甚至更少，要知道這是在載了兩個人和所有的行李的重量下的油耗，接近500千克的重量！在很多國家油價是很高的，所以找一輛經濟的摩托車很重要。在如此漫長的旅途中，不管你的車子性能有多好，遲早都會出現技術故障。所以你必須要了解你的車，在出發之前我們對這臺摩托車做了很多研究，并帶了一些備用零件。最大的問題出現在后避震，它經常出現故障。我們沒想到很多發展中國家中還存在著那么惡劣的路況。懸掛和框架在兩個人和大量行李的重壓下在崎嶇不平的路面上不斷經受著沖擊。雖然它經常出毛病，但我們還是對自己選的摩托車很滿意。

導航

我們有多種方式進行導航。盡管我們使用了GPS和電子地圖，但是我們最喜歡的還是紙質地圖，你可以將它們鋪在地上或桌子上，你可以直觀地獲得很多信息，選擇你喜歡的路線，你可以很清楚地看到橫穿山脈或是沿著河邊，避免進入擁擠的城市的路線，如何選擇完全在于自己。而你無法直接通過GPS上的三英寸的LCD顯示屏瀏覽這么大的地圖，就算在筆記本電腦上也不行，你總要在放大和縮小間瀏覽地圖。在出發前，我們也經常瀏覽研究導游手冊和網上的信息。但是即使你有最好的地圖，你依然會迷路，主要發生在城市和偏遠的地方。當地人經常能幫助你，不過最好是詢問司機，他們很少離開當地，總會給你正確的方向，不會讓你失望。

關于長途旅行的建議

登錄www.horizonsunlimited.com的論壇，這是駕駛摩托進行洲際旅行的最好的信息平臺。

行李要輕。確實值得購買那些輕量化的裝備，這樣行李會小而輕。

了解你的機器，比如哪些是容易的故障，你需要攜帶哪些配件等。

尊重當地人，不要歧視他們，不管他們有多窮或是沒有接受過教育—記住生活中的一切都是相對的。

如果迷路，要詢問當地的司機，他們永遠是最好的GPS。

買你能付得起的最好的騎行裝備，有一個職業騎手說：記住你的裝備只有在撞擊時才起作用，而不是駕駛，如果你僅僅是駕駛，那么穿著一件T恤和人字拖就行。但想象穿著這些在時速100公里時發生撞擊的情形！

應用你的常識，并且以樂觀的方式去看待事物。

旅途數據

歷時：1126天

行駛距離：170564公里（105984英里）

歷經國家：71個 扎營次數：369

最高的溫度：46℃（伊朗，Dasht-e-Lut沙漠）

最低的溫度：-2℃（玻利維亞高原）

全天行駛的最長距離：970公里（阿根廷）

全天行駛最長時間：17小時（美國，阿拉斯加）

最高時速：167km/h（在阿根廷跟隨達克爾拉力塞）

最高海拔：5385米（GPS數據，印度喜馬拉雅長拉，比我們經過的著名格爾東拉山口還要高）

最低海拔：-152米（吉布提，阿薩勒湖，非洲最低點）

拋錨：三次（在巴西輪胎徹底報廢，在老撾最后一個軸承損壞，在肯尼亞后框架斷裂）

用油：8500升

機油：76升