馬自達難抵高端誘惑

由來已久的豪華夢

馬自達的高端豪華夢由來已久，早在1992年馬自達就曾計劃推出高級豪華車的品牌Amati。Amati之于馬自達就如同Lexus之于豐田、Acura之于本田、Infiniti之于日產，馬自達推出Amati的最初目的也在于跟上述三家一決高下，割據北美市場。當時規畫的車款包括Eunos 800（歐洲稱為馬自達Xedos 9、美國稱作馬自達Millenia）、某款基于馬自達Cosmo發展的豪華跑車、以及Amati 1000（以馬自達929為藍本，配備后輪驅動、4.0L V12引擎）等。

1980年代后日本泡沫經濟繁盛期，當時馬自達公司為了多品牌策略發展從而在日本市場設立了三個子品牌，Eunos便是其中之一，另外兩個子品牌是Autozam和？fini。不過隨著日本泡沫經濟的瓦解，多品牌策略也陷入失利境地，一度使得馬自達的經營陷入危機，故此項目在1996年宣告終止。

日前馬自達公司總裁兼執行長山內孝在接受美國《汽車新聞》采訪時表示，在擁擠的大眾品牌市場領域，馬自達已經被冷落了幾十年。現在，馬自達計劃重新定位更加高端的品牌形象。

山內孝表示，目前在大眾汽車市場馬自達的施展空間十分有限。并且在全球市場一個只占2%市場份額的汽車制造商也沒有什么存在意義。所以山內孝和他的團隊為馬自達制定了一個計劃，在2016年3月的時候馬自達在各主要市場的銷售額要增加43%，在北美市場的銷量要超過40萬臺。為了實現這一目標，接下來的幾年里馬自達將推出大量高端品牌汽車。

這個計劃旨在利用馬自達的自主新技術和獨樹一幟的設計風格來爭取消費者，從而達到趕超日本本國和其他大眾品牌競爭對手的目的。馬自達內部的一些人士認為此舉是馬自達唯一的生存途徑，因為馬自達是一個以經濟、微型著稱的品牌，每年在全球市場消化130萬輛便可以解決生存問題，剩下的只是如何能做的更好的問題。

不只是說說

馬自達進軍高端市場的決心從山內孝的談話中就能夠清晰的感受到，看來這不只是說說。第三代馬自達6將于今年一月份在美國上市，馬自達希望它能夠成為引領馬自達增長的標識。重新設計的Mazda6采用了大量馬自達公司壓箱底的技術，并且為了更全面地體現高端，新Mazda6的內飾材料也會相當考究。除此之外，馬自達還將上馬一套名為“創馳藍天”技術，其主要是用于汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件的優化技術，有著既能節省燃料又能提高車輛性能的優點。

春天時在美國推出的馬自達CX-5的緊湊型跨界車，便是一個使用“創馳藍天”技術重新制造的，接下來是Mazda6。到2016年，80%生產的馬自達車輛將采用這一技術。山內孝說，馬自達采用的技術不僅會讓它與眾不同，還能使它能夠獲得更多和保護它的剩余價值，“馬自達會成為與客戶有很強聯系的品牌。”

山內孝也強調了新陣容的一些關鍵元素，表示馬自達在未來很長一段時間內將會著力做好以下五件事：

1、設計-馬自達新的設計語言kodo，它首次在CX-5交叉亮相。在日本語里，kodo意味著是“靈魂的運動。”

2、服務-在經銷商的客戶服務上將會給予更多的關注。

3、安全-提高車輛的安全性，升級自動安全系統，如預碰撞預警技術。

4、動力-未來會采用潔凈并動力充沛的柴油動力傳動系統。

5、價值-力求剩余價值最大化。

山內孝把這五點稱之為“我們向高端車進發的手段”。“馬自達的目標不是依靠價格戰贏得消費者，而是讓消費者欣賞產品的價值。”；“我們希望客戶體驗的車型是精心設計并容易操作的。”

品牌形象和品牌吸引力對于馬自達進軍高端市場是至關重要的。

在最近一期的《消費者報告》中，馬自達品牌的價值在消費者觀念中正在發生改變。連續兩年在28個品牌中排名第四——這次是在塞恩，豐田和雷克薩斯之后。

盡管在美國市場銷售預測增長43%，馬自達的發展卻不需要通過更多的經銷商來實現。馬自達的策略是增加現有經銷商的盈利。山內孝說：“我們不打算增加門店數量。”