聚焦供應鏈

每輛汽車都包含來自數千個不同渠道的零部件，因此，供應鏈的建設和管理顯得格外重要。汽車工業一直是卓越供應鏈的標準，也是具有挑戰性的“客戶—供應商關系”的典型。汽車生產企業的日常運營依賴于從全球采購的產品，同時也經常將問題和成本推給下游供應商及供應商的供應商。

“整零“關系時好時壞。最近一兩年，“整零”矛盾日漸突出。建設完善的供應鏈體系，提高供應鏈管理水平，成為中國汽車工業健康發展的當務之急。

中國已連續3年成為全球第一汽車生產大國，正在逐步成長為全球供應鏈中心。博世、電裝等跨國公司的“進入”，快速占領了中國多數“江山”，目前仍然保持較快增速。中國汽車工業協會副秘書長董建平認為，在汽車產業低速增長的大背景下，如果本土企業不盡快加強技術創新，提高競爭能力，恐怕未來的生存環境更加嚴峻，生存空間更為窄小。低速增長期對于中國汽車工業可持續發展來說，不一定是壞事。本土企業有時間反思自身不足，并把更多精力放在修練內功上，不斷加強自主創新能力，努力提高企業管理水平，認真分析供應鏈現狀與不足，逐步建立適合的有競爭力的供應鏈管理體系。

本期汽車零部件欄目，回顧2012年我國汽車供應鏈的現狀，分析供應鏈管理中存在的問題，思考供應鏈上下游的關系，試圖從福特、大眾、豐田等成熟的供應鏈管理體系中尋找優秀供應鏈管理精髓，探尋建立具有競爭力的中國汽車供應鏈體系的良方，以有效提升中國本土汽車企業的國際競爭力。