回顧2012汽車流行什么

每個時代的流行

1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪內燃機汽車，這一天被公認為汽車誕生日。汽車工業悄然走過126年，在這些歲月里，它經歷了很多。

從上世紀的流線型的福特T型車到“歡樂帶來力量”的大眾甲殼蟲；從六七十年代以日系車為主的經濟型小車，到本世紀初以渦輪增壓器為主要配置的德系車；以及最近幾年，在全球范圍內掀起了以新能源技術為核心的混合動力汽車。

每一次時代的變遷，每一次技術的革新，每一個重大產品的發明，無不體現出歷史的烙印和時代的流行。

國際先進的零部件企業嗅覺靈敏，早早感受到時代的流行。他們不斷地通過技術細化，產品豐富，個性化設計，甚至多樣化組合，滿足我們這個時代的主流需求，并留下時代的印記。

20世紀，世界公認的十大汽車發明是三點式安全帶、防抱死制動裝置、安全氣囊、汽車空調、一體化車架、頂置凸輪軸、汽車燃油噴射系統、可變開合系統、渦輪增壓器、自動變速器。

21世紀汽車工業繼續向前發展，技術路線不斷彰顯時代的特征。

2012年，這一年已經為21世紀的汽車工業技術路線圖，畫上了濃墨重彩的一筆。

2012年11月27日至30日，在北京舉辦的FISITA世界汽車工程年會上，以節能、環保、安全及舒適為主題，電裝、博格華納、德爾福、大陸集團、杜邦、博世等國際知名零部件企業，相繼推出了2012年汽車相關方面的先進技術和產品，這些或將成為未來的流行趨勢。

2012，汽車流行什么

據世界能源展望WEO（World Energy Outlook）預測， 2035年全球乘用車保有量將達17億輛。而中國已成為全球最大的汽車生產及消費國，2011年汽車保有量近2億。伴隨著汽車產業的高速發展，擁堵、油耗、污染、乘客及行人安全等問題日益突出。

節能、環保、安全以及舒適，已經成為國際先進的汽車及零部件企業永不停歇的技術革新方向。

更加安全 汽車發展永恒的追求

駕駛員狀態監視器

近期，電裝展出了有助于安全駕駛的駕駛員狀態監視器。該監視器由搭載于車輛轉向柱的攝像機觀察駕駛員的臉部圖像，通過圖像識別技術監測駕駛員的困倦程度并判斷駕駛狀態。此外，還有由圖像傳感器、毫米波雷達構成的傳感系統，以及用于車路、車車間通信的車路協同系統等產品。

這一款產品能夠判斷駕駛狀態，減少交通事故的發生，使汽車行駛更加安全。

新型車用喇叭“JHORN HYPER”

電裝推出了新型車用喇叭“JHORN HYPER”，該產品的特點是前方發聲結構的高音質喇叭。“JHORN HYPER”，由喇叭內部的共鳴室產生音量增幅，通過反射板確保向前方發聲的指向性，音壓比傳統產品提高了3分貝，同時實現了更加富有質感的聲音。

MyFi信息系統

德爾福近期推出了其在車輛互聯方面的領先集成技術——MyFi系列產品。

德爾福 MyFi 系列互聯信息娛樂系統可讓駕駛者輕松訪問各種信息與娛樂功能。作為車內的娛樂與通信樞紐，MyFi 系統采用了開放式架構平臺來實現包括藍牙、WiFi、蜂窩電話互聯；自然語音識別；免提系統操作；音頻流媒體播放等功能。MyFi 先進互聯解決方案還可充分利用面向智能手機應用、遠程服務器和云服務的局域網和廣域網。

此后，德爾福推出了全新 的MyFi 產品，使駕駛者能夠在訪問智能手機應用，接收、回復文本信息，使用最先進的導航系統的同時，將注意力集中在道路前方和手中的方向盤上。

新型安全技術和駕駛員輔助系統

通過將雷達及視屏傳感器和電子穩定系統ESP系統聯網，博世正在開發新型的安全技術和駕駛員輔助系統。例如，預測性緊急制動系統，可通過傳感器與ESP系統協同作用以避免或降低碰撞危險。自適應巡航控制系統可對車速及車距進行智能控制，緩解駕駛員壓力，在保障安全的同時提高駕駛舒適性。另外，博世的車道偏離警告功能可利用視屏傳感器探測無意的車道偏離，并通過警告信號通知駕駛員潛在的危險。

節能環保 汽車技術的發展趨勢

節能環保是全球汽車產業的發展趨勢，國際先進零部件企業絕對不會放過在該技術領域的突破，他們八神過海，各顯神通，不斷推動新技術、新產品，讓明日汽車輕裝上陣。

Zytel PLUS高性能聚合物

杜邦最近研發的Zytel PLUS高性能聚合物，可取代金屬部件，被業界認為是汽車輕量化發展的有效手段。通用汽車選用Zytel PLUS于凱迪拉克CTS汽車中帶2.0升渦輪增壓系統的Ecotec發動機上，在2010年該部件獲得美國塑料工程師協會頒發的“最具創新塑料應用大獎”。這種新型尼龍極大提高了耐高溫性能，并且對熱油、氯化鈣、冷卻液，或其他腐蝕性汽車用化學品具有極好的耐受性，因此可以廣泛運用在汽車動力總成系統、渦輪增壓系統及其他部件中。如果杜邦 Zytel PLUS取代所有可替代的汽車金屬部件，那么每輛車將可減重11.3公斤（25磅）。由此可見，杜邦業界領先的材料技術將給中國汽車業的輕量化和節能減排帶來廣闊空間。

怠速起停系統

電裝在環保領域不斷有新突破。怠速起停系統相關的新產品，以及開發中的SiC小型逆變器模塊等產品。怠速起停系統的相關產品，不僅是在停車狀態，在減速時也可以重啟發動機的串聯電磁式起動機，車輛減速時有效積蓄再生電力，在行駛時為電氣設備提供必要電力的鋰電池包、在發動機停止狀態下抑制車內溫度上升的蓄冷蒸發器等提高燃油經濟性的新產品。此外，SiC小型逆變器模塊對于混合動力車以及電動車的馬達控制中不可缺少的逆變器來說，具有實現高性能化和小型化的作用。

調節型三級（R3S）渦輪增壓系統

2004年，博格華納推出二級（R2S ？）渦輪增壓系統，該項先進技術能夠更廣泛地應用到柴油發動機市場。為了滿足不斷增加的提高燃油經濟性的需求，同時也為了改善發動機性能，博格華納研發了三級渦輪增壓系統，該系統由兩個小型高壓雙渦輪增壓器和一個較大型的低壓渦輪增壓器組成。通過與寶馬汽車的密切合作，這項率先推向市場的技術包括專門用于節能高效的渦輪增壓系統的所有全新組件，并預計成為一種主流技術。

高級緊湊型無刷電機控制器

為了幫助柴油發動機制造商滿足美國和歐洲更嚴格的排放法規要求，博格華納研發了電子旋轉緊湊型無刷電機控制器，并已經申請專利，該緊湊型無刷電機控制能夠精確地控制廢氣再循環閥，排氣閥，可變幾何渦輪增壓器以及排氣節流閥，減少有害的氮氧化物排放。該緊湊型無刷電機控制器還具有精良，電子控制器和輕質傳動機構等特點，即便在較高溫度的運行環境中，也能夠提供高扭矩，快速反應，并改善耐久性。此外，博格華納的緊湊型無刷驅動器裝載方便，能夠應用于農業設備中以控制排氣節流閥，還可以用于賽車以提高發動機性能。

Visctronic型高速儲油系統

傳統的發動機驅動硅油風扇離合器能夠傳遞冷卻發動機所需的扭矩，但在不工作時仍耗費發動機相當大的功率。采用改進的電子設備，并對其他方面進行大量的改善，包括發動機轉速，車輛速度或發動機負荷，在車輛動態性能的條件下，發動機管理系統決定了車輛冷卻系統的最佳反應速度。因為Visctronic型高速儲油系統僅在需要時啟動，所以風扇的平均速度在任何特定的工作循環中都是較低的，而且能夠使車輛操作更有效率，減少燃油的消耗量和減少廢氣排放量。這項新技術也通過降低噪音，振動和聲振粗糙度，提高了駕駛舒適性。該項技術迅速成為各種車輛冷卻系統的理想選擇，例如貨車，卡車，重型卡車和越野車。博格華納的Visctronic型高速儲油系統已經被幾大北美汽車制造商所采用。

專家眼中的汽車技術趨勢

走過2012年，我們更加關注2013年，甚至未來幾十年，汽車工業的發展趨勢，未來技術的變革方向。在2012年里召開的各種會議論壇上，國內外知名專家學者，都紛紛表達了他們眼中，未來汽車的發展方向和技術的演變趨勢。

清華大學汽車技術研究院院長宋健認為，未來的若干年內，整個汽車的技術發展基本上還是朝著更加安全，更加節能，更加環保和更加舒適四個方向去發展。

本田技術研究所的川口祐治認為，未來汽車發展的技術主要集中在三點，節能環保技術，智能溝通技術以及安全技術。節能技術主要發展方向是提高內燃機效率及替代能源的研發。

德國大陸集團中國首席執行官Jay Kunkel認為，在傳統汽車向新能源汽車發展的的過渡期，我們應該發掘更好的內燃機效率。從目前來看，我們必然會轉移到新能源的技術領域。

德爾福電子與安全事業部娛樂與駕駛信息系統產品業務部亞太區總經理道格拉斯·布蘭特表示，德爾福近年來一直在努力研發智能互聯解決方案，希望讓汽車更高效、更安全、更富娛樂性。希望使駕駛者及乘客無縫、靈活地訪問個性化娛樂信息系統，與其他車輛和基礎設施進行通信，甚至遠程連接到自己的汽車。