“售票帝”裴濟洋的買票哲學

“哥，冬天已經到了，春運還遠嗎？”

這是當下社會的一句戲謔，網友們相互調侃：正如有了冬雪冬天才完整一樣，沒有春運，春節就會顯得支離破碎的，但我們都很難買到票啊！

眼看著蛇年春節將至，各地返鄉潮即將出現，如何快速買到適合回家的車票成為眾多離家在外的人最關心的話題。與此同時，一份“2013購票秘籍”正在網上被廣泛轉發，秘籍制作者——北京大學2009級本科生裴濟洋，給大家提供了這樣一種可能。

大學4年，他獨自乘火車走遍中國30多個省（市、區），行程22.9萬公里；大二開始，他連續3年幫同學訂了20萬張火車票，被稱為北大“售票帝”，更被《人民日報》稱為“用哲學智慧研究并破解一票難求的大學生”。

為什么他總能買到票

在裴濟洋眼里，訂票這事兒并沒那么神秘，但的確是“技術活”，需要耐心，更需要巧勁兒。3年幫同學訂20萬張火車票，還年年都出一本堪稱專業的購票攻略，“售票帝”應該是鐵路子弟吧？有人發出這樣的疑問。其實，裴濟洋的父母并不在鐵路部門工作，家里也沒有在鐵路部門工作的親戚。裴濟洋在北大一共學了三個專業，分別是國際政治、經濟學、哲學，和訂火車票扯不上關系。

裴濟洋是北京人，不存在要買火車票回家的問題，“但是身邊人的遭遇，看著都覺得太痛苦了”。他說2009年春運期間，有同學42小時全程站回成都，也有室友為了購票，曾經凌晨兩三點去售票點排隊。

2009年年中，裴濟洋走進一家火車票代售點，把想法付諸實施。約兩個月的時間，從跑腿送票到默背鐵路運營線，裴濟洋感動了代售點的師傅項琴，“項老師帶我走進售票間，教我售票系統”。同年9月下旬，裴濟洋返校，在位于北大28號樓的代售點，當起了售票員。

此后每年春運、暑運，裴濟洋都會來到28號樓售票，并把自己的購票方式總結后發布至人人網。北大學生回憶，每逢購票高峰期，等候裴濟洋售票的隊伍，總能排近百米長。

裴濟洋曾在校內的售票點義務服務3年，訂票20萬張就是在那個時候統計的。“看似很多，其實在購票高峰期，一天出一兩千張很正常。”漸漸的，裴濟洋不再滿足于“授人以魚”，而是要“授人以漁”——教大家如何購票。

從2009年起，他開始把自己的購票心得編寫成“春運購票攻略”放到網上，并很快走紅。前幾天，他的2013版攻略剛一出爐，便成了網絡搜索的熱門關鍵詞。在新版的攻略中，裴濟洋對“電話訂票”和“中轉購票”作了詳細解釋。

編寫攻略所需的相關資料，裴濟洋并沒有特別的途徑。“都是來自鐵路部門的公開資料、12306網站和自己的經驗。”裴濟洋說，他的專業雖然不是購票，但是他所學的哲學卻可以活學活用，能幫著做好這件事。“主要有兩點：一是利用規則，二是根據經驗。”

和票販子的“戰爭”

既然是赫赫有名的“售票帝”，裴濟洋自然有很多幫人買票的“經典案例”。曾有個男生要給師妹買回重慶的車票，但所有直達車都沒有坐票。他找到了裴濟洋，裴濟洋給出的方案是：先從北京南乘C2005到天津（二等座）；到天津后轉乘K1063到任丘（無座）；之后繼續乘K1063，從任丘至聊城（硬臥）；再接同次K1063到梁山（無座）；然后是K1063梁山到重慶（硬臥）。全程打5張票，但只需換一次車，比飛機票便宜1300元。這讓那名男生樂瘋了。

但很多人依然在春運買不到票，裴濟洋的對策很明確，他說，除了火車線路少等客觀因素，大多數人買不到火車票是因為不按規則買票。比如現在提前20天放票，就必須要在放票當天8點鐘準時打進電話，如果錯過了，接下來的時間可能就只是白等，之后買到票的可能性微乎其微。

裴濟洋曾聽人講過一個例子，從北京發往烏魯木齊的一趟火車，后臺監控顯示僅僅30秒票就沒了。從今年起，電話訂票可以訂購異地票、返程票，且可在本地或異地取票，電話訂票將更加繁忙。所以，保證電話能順利打進去至關重要。

“訂票電話若撥不通，可以在號碼前加撥所在鐵路局管內各車站所在城市的區號，這樣成功率會高一些。比如北京鐵路局，如果打不通可以在訂票電話前加撥河北省某個城市的區號，如石家莊0311。”他說，從一條不太擠的線路打進訂票系統，這是一條捷徑。

另外，裴濟洋還在新攻略中提出利用其他車站“曲線回家”的方法。“以北京出發為例，京滬方向經天津或衡水中轉，京九方向經任丘或衡水中轉，京廣方向經石家莊或鄭州中轉，隴海、焦柳方向經鄭州或太原中轉，京包方向經張家口南中轉，西南各地經鄭州或襄陽中轉，東南沿海各地經上海虹橋中轉。更重要的是，這樣很可能有座。”

大多數時候，裴濟洋都能為大家買到滿意的車票，然而，他也明顯感覺到，有票販子在跟他“搶票”。

盡管現在是實名制購票，但票販子們似乎總能搞來幾十張身份證，在他們熟悉的訂票點瘋狂搶票，找到買家后再換名改簽。與他們相比，只有一臺速度很慢的電腦的裴濟洋似乎處于下風。

“雖然我有時候也會為排隊的同學刷票，但機器很慢，一般很難刷到。不過我可以通過一趟車分兩段售票、中途轉乘等方式，讓大家順利出行。我跟票販子不同的還有一點，那就是，他們刷到一張熱門線路的臥鋪票可以加幾百元賣出去，我刷到了一分錢不賺，包子還是我自己買的呢。”

和票販子的“戰爭”，裴濟洋可以用自己的智慧迂回贏得勝利，但有些問題，單憑智慧是無法解決的。28樓售票窗口原來是64K撥號上網，而車站是10M寬帶，兩者顯然不在一個數量級上：進行一次點到點余票查詢，車站只需要1秒，28樓則需要5～15秒不等；而查詢一次異地票需要的時間更長。裴濟洋的工作難度遠比車站工作人員的大。

“售票帝”是怎樣煉成的

面對春運一票難求的現實，大多數人只能搖頭嘆氣，充其量再痛罵一頓“ 12306”。但裴濟洋卻不一樣，按他自己的說法，他只是用課余的時間，根據自己的興趣做了一些與鐵路相關的研究。

裴濟洋說他更多的時間還是放在功課上。“我入學時學的是國際政治，當時想做外交官。現在呢，更喜歡鉆研學術，也樂在其中。我只是用我的方法幫助身邊的人買票，我沒有那么大的能力可以改變鐵路部門的工作方式和管理方式。我目前和很多機構有過交流，但還沒有和鐵道部聯系過，不過我覺得他們本身有發現問題和反思問題的能力。”

他每天最多的時間是用來讀書，基本上一閑下來就會讀書，在接受采訪時還隨身帶了本《詩經譯注》。此外，他還出版了一本書。但是，生活中的裴濟洋并不是宅男。他喜歡吹薩克斯，曾隨學校樂團參加第15屆世界管樂大賽，并獲得金獎。

裴濟洋說，他上網關注最多的是鐵路動態，并對購票攻略隨時進行更新，他也常常在網上解答大家提出的問題。他下一個目標是想寫一本《中國列車史》，講述中國列車的演變。

今年春運，為了幫助更多人，裴濟洋已經修訂了訂票室的宣傳展板，還通過BBS、人人網和傳單等途徑向大家傳授訂票技巧。

“只要認真研讀裴濟洋的購票攻略，就一定能買到票。”有同學這樣說。在裴濟洋的影響下，北大鐵路文化研究協會的師弟師妹們也掌握了他的購票攻略。他們即將接班裴濟洋，成為下一個、下下一個售票達人，而裴濟洋還會以顧問的身份提供技術上的支持。（本刊綜合）