重新歸來 東風標致3008

一直以來，法國車的造型給國人留有的印象是浪漫、優雅和前衛。我從不否認法國設計師們超凡天賦和藝術細胞，不過能否被國內消費者所接受就是另一回事兒了。好在東風標致很清楚地了解一點，所以東風標致3008的造型變得更具親和力，與進口車型有明顯不同。

前臉的變化是東風標致3008有別于進口車型最明顯的地方，一張“大嘴”霸氣地占據了前臉的制高點，十分醒目。不過為了避免嘴大嚇人，東風標致3008的大嘴改為了多邊形的設計，無論是嘴型大小還是張開的角度，都完全無法與進口車型的大嘴相比，不過仍能很好地體現運動感和時尚感，同時還為前臉帶來了親和力。

為了迎合國內消費者的口味，東風標致不僅賦予了國產3008一個全新的造型，在車身尺寸方面較進口版也有所增加。在加大了“尺碼”之后，東風標致3008也終于有了與大眾途觀、本田CR-V以及現代ix35等緊湊型SUV一較高下的資本。

另一處改動很大的地方是霧燈的樣式。修長優雅的前大燈采用了鹵素加透鏡的結構，全系標配LED日間行車燈。在加入了鍍鉻裝飾后，前霧燈的設計在前臉上感覺也更加獨立。而前杠的下包圍為了配合霧燈的樣式，也進行了一些改變。

內飾上，軟性材料與恰當的針線縫合，給乘坐者營造了手工縫制皮革座椅的效果，很討巧的設計，至少給人以心理和感官上的滿足。

與進口車型相比，底部削平的方向盤為國產3008增添了幾分運動氣息，而打孔真皮與鍍鉻裝飾的加入則有效地提升了觸覺與視覺的感受。另外，國產3008是有配備多功能按鍵的，只不過設計于方向盤后方的控制桿十分隱蔽，操作上也并不直觀。

既然3008定位為城市SUV，那我們就用它的車身尺寸和大眾途觀做一比較，你會發現3008在長度和高度以及軸距上都處于劣勢，它明顯看起來也更小，但是又比一般的跨界車要高，到底該歸為哪一類是個問題。

多功能儀表盤的樣式或許大家已經比較熟悉，不過3008的中央多功能顯示屏還是在功能方面進行了增加，為乘客提供了更多的行車信息和操控選擇。只是大家仍需要適應一下法國車的設計邏輯，多功能顯示屏的控制鍵分兩部分，一部分在駕駛席左邊出風口非常偏下的部位，而另一部分在雨刷控制桿的頂端。如果您早已習慣了標致車將方向盤多功能控制鍵放在后邊的設計，那么對多功能顯示屏控制鍵的設計也就見怪不怪了。

在東風標致3008的頂配車型上，提供了HUD（平視顯示器Head Up Display的簡稱，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器）顯示屏。在車輛發動后，HUD抬頭顯示屏會自動升起，而車輛熄滅后將自動收回。如果車輛發動后您也想將其收回，只需要操作中央控制臺上的按鍵即可，同時旁邊還有HUD抬頭顯示屏傾斜角度的調節鍵和亮度的調節鍵。

中央控制臺的頂部能夠看到多媒體顯示屏，這是進口車型上沒有的配置。通過該顯示屏可以看到多媒體娛樂系統、導航系統和藍牙電話系統等諸多的界面，而該多媒體顯示屏的操作鍵也分兩部分。一部分在顯示屏的兩邊，用來調節顯示屏的角度和控制開啟、收回顯示屏；另一部分在中央控制臺的中間，用來選擇多媒體娛樂系統、導航系統、藍牙電話系統等等的操作。

與進口車型的全景天窗相比，東風標致3008采用了普通的前排天窗設計，但大家不要盲目地認為這是減配。廠家在選擇使用哪種天窗前是對消費者們做過調研的，其中將近80%的信息是選擇普通的前排天窗。主要原因在于全景天窗無法打開，僅提供后部掀起的透氣功能，而諸多消費者都希望天窗能夠完全打開，還有就是煙民們占了多數，他們需要能夠完全打開的天窗以便吸煙時空氣更好地流通。在此進行一下溫馨小提示：吸煙有害身體健康，開車時抽煙容易影響安全。繼續正文，據東風標致官方特別靠譜的消息稱，目前正在積極研發可以完全打開的全景天窗，有望于2014年與消費者們見面。

當然還要提醒一下未來的東風標致 3008車主，該車的天窗控制鍵位于中央扶手臺的前方，樣式與車窗控制鍵類似。

該車型將搭載1.6THP渦輪增壓直噴發動機，不過為了降低門檻，東風標致3008還推出了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。在實際駕駛的表現中，Tiptronic六速手自一體變速器的確能夠快速地完成換擋動作，至少比PSA集團旗下沒有使用急速換擋技術的六速手自一體變速器要好不少。在車速快速的提升中，變速箱的擋位也由起步時的1擋快速升至6擋，且不會產生明顯頓挫感，影響車內乘客的舒適性。

這臺1.6THP渦輪增壓直噴發動機在動力輸出的調校上略偏重中前段，從起步時就能表現出很強勁的加速感，這主要得益于發動機在1400轉時就可100%輸出最大扭矩。車速基本上在120公里/小時之前，都能讓乘客感受到發動機持續輸出的強勁動力。

而在車輛的懸掛方面，東風標致3008也極力為保證乘客的舒適和穩定做出努力。前懸為麥弗遜式獨立懸掛、后懸為扭力梁式半獨立懸掛，在對過濾路面顛簸的震動方面有很好的表現，同時在進入起伏不平的崎嶇路面時，又能給予到位的支撐性，在保證舒適的前提下盡力保持車身的穩定性。

雖說東風標致3008是一款專門為城市道路而打造的SUV車型，但為了能夠提升車輛在非城市道路上的行走和脫困能力，廠家還為該車提供了名為Grip Control的多路況適應系統。該系統具備5種不同的駕駛模式選擇，分別為公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉。多路況適應系統的控制旋鈕位于中央扶手臺前，占據了原型車靠近駕駛席的杯架位置，該旋鈕的設計頗有高性能越野車型的范兒。