進口車市進入深度調整期

2012年進口車市場的所有矛盾都基本源于需求下降導致的供需失衡。國機汽車表示，由于跨國汽車公司過高的銷售目標，進口量增速雖有所下降，但仍處于高位，前三季度累計進口87.3萬輛，同比增長22.6%；與此同時，進口車實際上牌量增速放緩趨勢明顯，導致供需矛盾進一步加劇，行業風險進一步加大；四季度行業供給出現明顯調整，同比負增長25%，釋放一定的風險，全年海關進口量達109.1萬輛，增長8.8%。

供需失衡的直接影響就是庫存高企和價格下探。進口車行業庫存深度大幅上升，終端庫存達到上限，市場優惠幅度逐月加大，優惠幅度在10%左右，12月優惠幅度回收到8.9%。量價齊跌使得經銷商盈利能力下降，個別品牌甚至出現全線大幅虧損，直到四季度庫存深度才有所下調。

增量萎縮，庫存加大，必然激化市場競爭，市場結構在激烈競爭中各個維度都面臨深度調整。

品牌分化：歐系品牌，特別是德系品牌市場份額穩步增長，日系品牌受釣魚島事件影響，市場份額加速下滑，美系品牌市場份額有所恢復；寶馬、奔馳繼續領先，豪華品牌競爭加劇。

車型調整：SUV依然是進口車市場主導車型，市場份額為53.2%，1～11月同比增長僅9.2%；轎車市場份額為42.3%，同比增長17.9%。

排量下移：在國家相關政策引導下，進口車排量進一步下移，3.0L以下車型市場份額達84.7%，其中2.5～3.0L排量區間市場份額最大，1.5～2.0L排量區間車型份額增長最快。

網絡下沉：跨國汽車公司銷售網絡加速向二、三線城市拓展，競爭進一步加劇；經銷商新車銷售盈利能力受到影響，經營信心下降；……