盧中原：2013年中國經濟增長高于

2012年以來，受到全球金融危機以及國家對宏觀經濟調控的影響，處于經濟下行壓力中的汽車業界也感受到了濃濃的寒意。那么，2013年，中國的宏觀經濟環境將會有哪些發展趨勢和顯著變化？經濟學家們對于未來中國的經濟形勢，又有哪些預期？

新年之際，本刊記者采訪了國務院發展研究中心副主任盧中原，請他在歲末年初這個關鍵時點，就中國經濟未來走勢做出自己的判斷，從經濟學家的視角，解讀宏觀經濟背景下的中國汽車業，并探討如何實現中國汽車產業的可持續發展。盧中原主任的主要研究領域涉及市場發育、競爭政策、收入分配、企業改革和金融改革等，是國內著名的經濟學專家。

在談到2013年中國的經濟走勢時，盧中原認為，增速會高于2012年，不過短期的回升并不等于會持續保持上升勢頭，中長期經濟增長仍將平緩下滑，當前國內經濟增速將進入趨勢性放緩的通道中。

此外，對于2013年中國經濟走勢，盧中原認為有四種效應必須加以關注：第一是內生效應，第二是基礎效應，第三是外界輸入的通脹效應，第四是換屆效應。“如果考察2013年的經濟增長走勢，不去考察這四個效應，可能很難把握。”

內生效應是根本

在影響中國經濟的因素中，盧中原認為，內生效應最值得關注，也最值得去維護，使它可以持續發展。這是因為，內生的因素具有經濟規律的客觀必然性。而且這種內生性在2012年的經濟回暖過程中已經有所體現，是中國經濟市場化支撐的主要B3a43OWPexcm6EcB3JQPLg==內在要素，是不可逆轉的。

盧中原表示，當前，中國經濟結構調整的積極效應正在顯現。“盡管我們還遇到了結構繼續惡化的挑戰，但是我們一定要看到內生因素當中很重要的一點——增長動力的變化，否則我們就無法說增長放慢，還是又反彈，它好，還是壞。”

與其他人不同，對于中國經濟增長速度放緩，盧中原并不擔心，“如果在內生因素當中，技術創新的動力、結構優化的動力、市場化可持續發展的動力在逐步增強，進而使人民群眾得到更多實惠，那么，這種增長速度的放慢，是沒有任何理由可以擔憂的，反而是值得我們去迎接的。”

盧中原告訴記者，在2012年第三季度之后，從2012年10月份開始，一些經濟增長的先行指數都在逐步回升。根據國務院發展研究中心的分析，在2012年6月，中國經濟就已經觸底并開始反彈，到了三季度末這種觸底反彈的趨勢更加清晰。那么，中國經濟為什么能夠在6月份觸底，在10月份就實現比較穩定的反彈？盧中原認為憑的就是內生因素，是市場化的自我恢復動力，結構變化的積極效應，還有技術創新的動力。“否則你無法解釋中國經濟為什么連續三個季度下滑，又反彈，這就是內生的要素。”盧中原表示，內生效應是支持2013年經濟增長繼續反彈的決定性因素，對此，我們不可低估。

外部效應以及換屆效應

影響2013年中國經濟形勢的因素還有外部效應，這主要是外部通脹輸入性的因素。當前，美、歐、日等主要經濟體連續推出寬松貨幣政策，美國又推出了QE4，國際上市場流動性空前通脹，這些一定會輸入到國內。因此，國內宏觀經濟環境在2013年面臨的已不是流動性緊縮，而是可能產生新的通脹，通脹壓力也會高于2012年，這也是毫無懸念的。盧中原表示，“因此對于2013年的增長，我們還要更多關注怎么樣使外部輸入型的通脹效應得到抑制。”事實上，輸入型通脹壓力增大后，主要能源、原材料價格將大幅攀升，并加速向下游傳導，這將給制造類企業的生產經營造成很大困難，部分行業的虧損情況甚至會加重。

此外，盧中原認為，對于2013年的中國經濟還有一個影響因素絕對是不可以回避的，這就是換屆效應。盧中原告訴記者，歷史的統計數據已經表明，每一次換屆都是一次投資和GDP增長的高峰， “我們所要避免的就是，速度起來以后，背后的增長動力的惡化和不可持續。”

發展的速度與發展的質量

經濟發展的趨勢以及何時能夠反彈，一直為各方面所關注，但盧中原說：“慢了不要緊，只要動力在變化。”仔細分析中國經濟實際發展狀況，盧中原認為，盡管2012年中國經濟的增長速度在放慢，但是中國的就業率并沒有減少，就業的容納量反而在增加，而且資本技術密集型部門的勞動生產率在提高，非制造業的商務活動指數連續高企。

因此，盧中原表示，2013年中國經濟不會慢，而是會反彈，“沒有懸念的，2013年肯定高于8%。”

“在流動性寬松的情況下，經濟增長將開始反彈，加上2012年經濟增長的基數偏低，2013年經濟增長可能會前高后低，整體將較2012年為高。”因此盧中原認為，對于2013年的中國經濟增長，速度根本不是個問題，問題的關鍵在于，我們應該把注意力放在如何提高發展的質量上。

長期關注實體經濟的盧中原認為，在當前的宏觀經濟環境下，中國的汽車產業要堅持以科技進步和創新作為發展的重要支撐，將以往的“靠速度擴張”轉變為“以技術支撐”，進一步抓住新一輪產業革命，即以綠色、可持續為特征的技術革命和新一代信息技術和新能源技術為代表的產業革命，推動中國汽車產業的轉型升級。盧中原表示，在中國的經濟結構轉型過程中，已經有部分企業的利潤不但沒有下降，還有上揚，這說明其微觀的經濟模式轉型已經適應了大的宏觀經濟轉型，“那些效益下滑，感到困難的企業，恰恰是因為他們的戰略轉型、經營模式轉型、盈利方式轉型都沒跟上。”

在新年來臨之際，盧中原希望汽車產業界關注的重點是，企業現有的盈利模式、成長模式、經營管理模式，還能不能適應未來經濟增長趨勢性放慢的前景。