汽車中國夢有多遠？

互聯網時代，汽車產業互聯性與移動性成為熱點。10月26日，在中歐國際工商學院舉辦的第十一屆中國汽車產業高峰論壇上東風汽車公司總裁朱福壽分享了“中國企業在全球產業發展中的機遇與挑戰”的演講，并針對中國汽車產業未來的發展方向與電動車產業回答了記者的提問。

您認為隨著互聯網時代的到來，中國汽車產業怎樣把握這樣的戰略機遇期？

朱福壽：中國的汽車產業仍處于戰略機遇期，這是我們行業的共識。在這個戰略機遇期當中，機遇當中有挑戰，挑戰當中有機遇。中國的汽車產業要高度關注這一趨勢，這為我們提供了跨越式發展的機遇。在發展理念上要處理好數量擴張型和質量效益型的關系。整個產業要從規模擴張的追逐，轉向走內涵式質量效益增長道路。要有選擇的突破，汽車互聯性技術發展得很快，研發投入也很大。我們要重視技術研發，掌握核心藝術。要面對客戶的核心需求，更好滿足客戶的需求。要進行跨部門跨行業的合作，需要我們多個產業協同創新發展。

全球汽車集中化，這個情況會很快發生嗎？

朱福壽：汽車產業發展要遵循基本規律，這是一個技術密集型、資金密集型的行業，從過去跨國汽車公司的歷史和最近十幾年的汽車發展進程看，汽車產業的集中化是一個大的趨勢。中國前十家汽車集團占有率占到了87.5%。行業的要求希望進一步提高到90%。中國汽車產能利用率平均是65%左右，未來汽車產能一定要通過重組消化一批 ，通過市場競爭淘汰一批，從趨勢來看，集中是必然的。但是集中也要有一個度，過度集中會形成壟斷。

您認為在新能源和互聯網的大潮流下，新能源汽車有哪些發展的機遇？

朱福壽：我認為新能源汽車在中國的發展將有一個積累的過程，到了一定的階段，會有一個高速的增長。對于東風汽車來說，我們更看重出租車市場，一輛出租車的排放相當于近8臺私家車的排放，解決120萬輛出租車的問題相當于解決了私家車800萬輛的問題。新能源汽車我覺得充電帶來的基礎設施問題非常大，換電更容易解決問題，而換電從私家車來說，容易引起問題，而對于出租車公司來說，他們從公司層面容易解決遇到的問題。

據說東風要收購雪鐵龍30%的股份，能不能說說這方面的信息？

朱福壽：不僅是雪鐵龍，如果彼此可以優勢互補，可以達到聯盟所起到的效應，東風就會去做。比如對于東風和沃爾沃的戰略聯盟，我們認為對雙方都有非常大的幫助。至于說PSA整體的業務情況，我們也非常的關心，去年一年它凈虧50億歐元，而我們今年在國內增長還是非常快的，銷售額凈增了30%以上，銷售收入增長了40%以上。作為企業，我們在一定階段會做一定的事，我們都是上市公司，信息我們會在適合的時期做正規的發布。