朝戰中，蘇軍冒死圍獵美軍最先進戰機

兩強相遇

在朝鮮戰爭期間，美蘇兩軍都用上了第一代噴氣戰斗機，雙方都急于摸清對手的底細，而最好的辦法莫過于搞到一架對方的戰斗機。

美軍F-86“佩刀”是當時世界上速度最快的飛機，最大速度1102千米/小時。蘇軍米格-15為1078千米/小時，相差不大。F-86參戰前，米格-15占據了相當大的優勢，美軍P-51“野馬”螺旋槳戰斗機使出渾身解數也不是米格-15的對手。然而1950年12月F-86首次參戰，就擊落了6架米格-15。

蘇軍立即調動一切力量了解F-86的情況。1951年3月，蘇聯軍事情報局派奧爾洛夫上尉率領一個小組秘密前往朝鮮。這個身著便服的小組參與了對被俘美軍飛行員的審訊，獲得的情報直接由派駐朝鮮人民軍的蘇軍情報顧問熱拉雅托夫發給莫斯科。他們還找到一些F-86的殘骸，取下的零部件也被秘密運往莫斯科。然而即使加上無線電監聽獲得的情報，蘇軍還是無法得到F-86的詳盡數據。斯大林下令：想辦法繳獲一架F-86。

1951年4月，蘇聯中央流體力學研究院派出一個特別試飛小組，演練用米格-15編隊圍住一架F-86，以使其迫降。一個月后，這個小組被編入第324戰斗機航空師第196團，開始找機會圍獵F-86戰機。為了獲得完整的F-86，蘇軍戰機不敢攻擊對手的致命部位，F-86卻拼命還擊。在1951年5月31日的戰斗中，一架米格-15被擊落，另外兩架遭重創。8天后的第二次圍獵行動中，蘇軍指揮官墜機，隨后整個小組被調回莫斯科，圍獵“佩刀”戰機的計劃只能束之高閣。

獵物上門

1951年10月6日，美軍第4戰斗截擊機聯隊的16架F-86在鴨綠江附近8000米空域與10架米格-15展開激戰。蘇軍飛行員佩佩里亞耶夫在550米的距離上用23毫米和37毫米機炮向美國空軍少尉加勒特駕駛的F-86A射擊，擊中其座艙蓋后面的機身，其發動機和彈射座椅均被破壞。F-86拼命朝黃海海面飛去，希望能落在海里，但蘇軍上尉謝伯斯托夫又發現了它。謝伯斯托夫多年后回憶道：“這架F-86拖著黑煙，以45度角下降。我立即以最快速度沖過去，在1006米的高度追上了它，在距離297～351米時開火……”在竭力擺脫追擊者的過程中，F-86繼續下降，最后在海岸邊的泥灘上墜落——蘇軍夢想了幾個月的戰利品就在眼前。

加勒特發出了求救信號，美軍的一架SA-16“信天翁”水上飛機將他救走。在F-86殘骸的上空，一場3小時的爭奪戰開始了。美軍飛行員竭力想摧毀這架F-86，蘇聯飛行員則全力“保衛”。為了這寶貴的戰利品，蘇軍付出了高昂的代價。佩佩里亞耶夫回憶道：“我們損失了7架米格-15，卻沒有打退敵機，幸而很快到來的潮汐將那架墜毀的F-86淹沒了，于是美機撤退了。”

一支蘇聯技術小隊立即出發，其中包括米高揚設計局的代表。他們根據飛行員的報告找到了編號為91319的“佩刀”戰機殘骸。搜索隊動員了500人將殘骸拖到岸上，第二天抓緊時間拆卸。美國軍艦發現了他們并猛烈開火。一架F-84飛機也鉆出云層俯沖下來，地面人員只得疏散隱蔽。幸而這架F-84是偵察型飛機，沒有投彈。經過一夜苦干，蘇聯人終于在凌晨4時將F-86的機身、機翼和尾翼拆分。

拆散的“佩刀”被裝上卡車運走。白天這支車隊隱蔽在隧道里，第二天天亮前必須趕到下一個隱蔽點。盡管這樣，煮熟的鴨子還是差點飛了。駕駛第一輛卡車、載著“佩刀”機身的蘇軍工程師切別列夫比較心急，雖然天已經快亮了，他還是想再往下一個隧道趕。切別列夫回憶說：“美國人差點就干掉我們。當我們接近隧道口時，發現一架號稱‘巡夜者’的美軍B-26轟炸機。我們飛速沖進隧道，B-26的火箭彈也接踵而至。還好，火箭彈射入洞內十幾米就爆炸了，而我們已沖進洞內約100米?！?/p>

不必仿制

1951年10月，這架“佩刀”戰機抵達位于茹科夫斯基機場的蘇聯空軍試飛研究院。斯大林認為既然搞到了實物，部分或全部仿制肯定要比自己從頭研究快得多。他打算讓某個航空設計局仿制“佩刀”，就像二戰末期仿制B-29那樣。然而由著名試飛工程師弗拉德科夫少校率領的研究小組認為，沒有必要仿制“佩刀”。米高揚、雅科夫列夫、圖波列夫和蘇霍伊設計局的專家研究“佩刀”后也認為：米格-15完全能與F-86媲美，而即將投產的米格-17比它更先進。1953年斯大林去世后，仿制F-86的計劃徹底告吹。

但空軍試飛研究院還是對F-86進行了分析?？哲姽こ滩康鸟R茨科維奇中尉奉命將F-86的機炮瞄準具與米格-15的進行比較研究。F-86安裝的斯佩里APG-30雷達機炮瞄準具在約914米的距離上仍非常精確，并具有測距和計算提前量的功能。米格-15用的是1939年設計的光學瞄準具，明顯遜于F-86。馬茨科維奇努力研究對抗F-86機炮瞄準具的手段，最終設計出一種告警系統，這種簡單的接收機裝在米格-15機尾，能探測到“佩刀”機炮瞄準具發射的信號，并向飛行員發出警告。

1952年5月，馬茨科維奇帶著10套告警裝置來到朝鮮戰場，將它們安裝在米格-15上。飛行員們一開始不相信它。一次，一位蘇軍飛行員在鴨綠江上空飛行時聽到微弱的警報聲，但他什么也沒發現，警報聲仍在增強，他再次扭頭觀察，仍然沒有敵機。他認為這個裝置有毛病，便關掉了它。一分鐘后，感到不安的飛行員還是把它打開了，這時警報聲已非常響亮。他回頭一看，兩架美軍F-86正在逼近。這位團長在對方開火的瞬間實施機動，幸免于難。從此，雷達告警器的名聲傳開，并拯救了許多蘇軍飛行員的生命。