廣西物流運輸產業專利分析及發展對策研究

[摘要]專利是技術創新的重要成果形式，代表著產業的技術發展趨勢。本文以“中國專利文獻數據庫”為數據源，采集了1985—2013年廣西以及一些其他省份的物流運輸領域專利申請數據，進行了專利總量、專利結構的比較分析，從專利的視角分析廣西物流產業的發展現狀并對未來的發展提出一些思考建議。

[關鍵詞]物流運輸；專利分析；發展策略

[中圖分類號]F253[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0153-02

廣西國民經濟和社會發展“十二五”規劃提出，要建立現代物流體系，推進聯結東盟、輻射內地的出省出海出邊物流通道、物流設施和區域性物流基地建設，形成全國性、地區性物流節點城市和專業性物流中心相協調的物流區域布局。積極推進物流業與制造業的聯動發展，建設南寧、欽州、玉林為全國流通領域現代物流示范城市。從發展目標和產業定位看出，發展物流業將是整個北部灣經濟區建設的重要內容。當前北部灣工業發展所需的配套物流需求正在飛速擴張，但是，廣西現代物流產業起步較晚，存在專利水平低、自主創新能力不強等問題，一定程度制約廣西物流業的發展。

本文以“中國專利文獻數據庫”為數據源，采集了1985—2013年廣西以及一些省份的物流運輸領域專利申請數據，進行了統計和比較分析，從專利的視角分析廣西物流產業的發展現狀以及未來的發展思考。

1我國物流運輸產業專利申請狀況

從1985年至2013年8月，檢索到的涉及物流運輸的中國專利共27130件。下圖顯示了物流運輸中國專利年申請量及發明人數量的發展趨勢。在這些專利申請中，發明專利共有11455件，實用新型專利14300件，外觀設計906件，分別占申請總量的43%，536%和34%。物流運輸行業多為發明申請和實用新型申請。

物流運輸中國專利申請量和發明人趨勢分析

從專利申請量來看，中國物流運輸專利技術的發展大致可分為三個階段：

1985—1998年的起步階段：專利申請量和申請人數均處于一個穩定的低值水平，年申請量不足500件，參與的年申請人數不足10人。1998—2005年的緩慢發展階段：專利申請量和申請人數均進入緩慢增長階段，年申請量增至500～1000件，參與的年申請人數在10～20人。2005—2012年的快速發展階段：專利申請量和申請人數雙雙進入快速發展階段，申請量的年增長量達到500件，其中2009年增長量最為明顯，超過1000件，較2005年翻了一番。申請量的高峰出現在2012年，申請人數的高峰出現在2009年。這說明在過去7年來隨著越來越多的機構和研發人員參與到了物流運輸技Bo+3XfV4KWoeUST1KhbcIA==術的研究和創新當中，使得研發創新速度和能力得到了大幅提升，專利申請件數和專利發明人數量的雙重激增，也使得研究成果呈現持續性增長。

2廣西物流運輸產業現狀分析

廣西物流運輸業主要包括交通運輸業、倉儲業及郵政業，交通運輸包括公路、鐵路、水路、航空及海運。自2008年國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西物流業發展迅速。其中交通運輸業、倉儲業及郵政業的增加值，從2008年的35946億元增加到2012年的66760億元，年均增長超過10%。由于廣西是沿海省份，港口業務量在整個物流業務量中占較大比重。在“十二五”規劃中，廣西港口業務量的目標是：至2015年，力爭廣西北部灣港新增吞吐能力215億噸，總吞吐能力達到336億噸以上，其中集裝箱吞吐能力400萬標箱。

3廣西物流運輸產業專利現狀分析

31廣西物流運輸產業專利申請情況

（1）廣西物流運輸產業專利申請數量。從1985年至2013年8月，廣西共有267項涉及物流運輸的專利申請。其中，發明專利共有114件，實用新型專利141件，外觀設計12件，分別占申請總量的427%，528%和45%。

（2）廣西物流運輸產業專利在全國排名情況。從本次采集的物流運輸專利數據來看，國內專利申請數量排名前五位的省（市）分別為：江蘇（2460件）、北京（1978件）、廣東（1899件）、山東（1828件）、浙江（1586件）。廣西物流運輸產業專利數量僅占物流運輸全國專利總量的1%，排在第22位，專利申請數量上與國內發達地區存在較大差距，僅是排名第一位的江蘇省申請量的1/9，不足排名第五位的浙江省申請量的1/6。從排名前五位的省（直轄市）在物流運輸專利申請數量上看，各自都超過1500件，它們均為我國經濟最發達的地區，表明物流運輸領域的發明創新能力與經濟發展水平存在一定的關聯關系。

32廣西物流運輸產業專利分布情況

（1）專利人分布情況：在廣西物流運輸產業專利申請中，專利申請大部分來自柳州的汽車公司，此外廣西大學和桂林工學院各有6項，其余皆為個人申請。由此可見，目前廣西在物流運輸技術的研發及相關專利申請方面不夠普及，缺乏研發能力相對突出的機構，也缺乏穩定和成熟的研發隊伍。盡管廣西大學、桂林工學院等單位近年來已經開展了物流運輸專業的相關研究，但研發及創新力度有待加強，而其他高等院校、科研院所自主知識產權近似空白。

（2）專利技術分布情況：廣西物流運輸產業已有專利申請，主要集中在以下五部類：

B（作業/運輸）：包括車輛制造、車輛零部件、鐵路、船舶、飛行器、運輸或貯存裝置；C（化學/冶金）：包括建筑材料、零部件材料、燃料；E（固定建筑物）：包括道路、橋梁、碼頭等建筑；F（機械工程/照明/加熱/武器/爆破）：包括各式發動機、照明、制冷或冷卻系統等；G（物理）：包括測量、光學、控制技術，以及信號控制和信息存儲等。

在五部類申請中，廣西專利申請量大多在B部類，對B部類專利進行IPC進一步細分，可看出廣西物流運輸產業專利技術領域主要集中在以下方面：①B60P，即貨運或運輸、裝載或包容特殊貨物或物體的車輛；②B60K，車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；車輛動力裝置與冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置；③B62D，機動車；掛車等，說明廣西在交通工具制造方面技術創新能力相對較強。

33廣西物流運輸產業專利申請分析

從上述基礎數據，可以看出廣西物流運輸產業專利申請具有如下特征：

專利申請總量上，在全國居于中下游水平（排名第22位），總體發展處于起步階段，這與廣西物流運輸產業發展比較滯后有一定關系。申請人和申請機構的數量也比較少，只出現在廣西柳州的幾家汽車公司和廣西大學、桂林工學院等單位。

專利申請結構上，主要集中在B（作業/運輸）類，這與廣西汽車制造業的發展歷史悠久有一定關系，也說明廣西物流運輸產業中，機動車制造技術領域能力相對其他環節比較強，而在化學、物理及建筑方面則比較薄弱。

4廣西物流運輸產業專利能力提升的建議思考

專利是技術創新的重要成果形式，代表著產業的技術發展趨勢。結合廣西物流運輸產業專利申請總量低、專利申請人數少、申請領域單一的情況，就如何從專利促進廣西物流運輸產業的發展角度提出一些思考。

41培育物流產業集合創造的專利申請能力物流業是一個人才技術密集型的行業，支撐物流業的是物流及供應鏈、電子信息網絡技術、電子商務等新興的現代化理論和技術。目前廣西物流產業的專利申請主要集中在B（作業/運輸）類，而在材料、信號控制和信息存儲、信息管理等方面薄弱。要加強物流運輸產業鏈的技術創新能力，形成產業聯盟，從各個環節的“各自創造”走向“共同創造”，形成產業集合創造能力，拓展專利申請領域，進而實現專利申請的量變到質變的提升，獲得更多的專利授權，促進物流運輸產業的持續發展。

42建立物流產業專利申請人的雙因素激勵機制發明創造的意愿與能力是專利申請工作的基礎和源泉，建立物質與精神并重的雙因素激勵機制，使物流運輸產業人才以及相關知識工作者的發明創造工作得到社會認可并獲得一定的物質獎勵，促進物流產業專利申請人的成長。如浙江省規定，除了給發明人發明專利授權一次性獎金和專利產品銷售分成外，從2007年開始，在浙江省內還施行“專利工程師”制度，享受相應的職稱待遇。由于物質與精神雙重因素的激勵，浙江省的發明創造作用得到社會認可，個人待遇和社會地位有了保障，已經成為“制造大省”向“創造強省”轉型的重要力量。

43推進物流產業專利管理的信息化建設據世界知識產權組織（WIPO）研究報告，全世界最新的發明創造信息，90%以上都是首先通過專利文獻反映出來的。構建一個公益性服務性質的物流產業知識產權公共服務平臺，為物流產業內中小企業提供知識產權信息的大眾化服務，如已有的專利文獻查詢、發明專利申請、技術查新、行業及領域專利技術分析等公益性專利服務，以此提高物流產業技術人員信息檢索、專利分析、專利發明的能力與水平。

參考文獻：

[1]方曙基于專利信息分析的技術創新能力研究[D].成都：西南交通大學，2007.

[2]陳燕，黃迎燕，方建國專利信息采集與分析[M].北京：清華大學出版社，2006：2-30.

[3]劉天壽廣西北部灣港口物流發展戰略分析[M].成都：西南交通大學，2011.

[作者簡介]姚宇倩（1988—），女，漢族，廣西南寧人，廣西大學管理科學與工程碩士研究生；洪軍（1956—），女，漢族，浙江溫州人，廣西大學，教授，研究方向：技術創新。