飛機，私人定制！

擁有自己的私人飛機，是不是聽起來就讓人很興奮？私人飛機的價格是不是昂貴到一般人無法企及？

菜豆們， 這些關于私人飛機的酷事，你們了解嗎？

美國國家公務機協會（NBAA）曾預測，中國將成為21世紀世界上最大的私人飛機消費國。2011年，中國開放了一部分低空航空空域，可以說，2011年是中國私人飛機的飛行元年！

開車需要駕照，開飛機自然也不能無證駕駛。我國內地民航飛機駕駛執照主要分為商用駕駛員執照和私用駕駛員執照。民航總局簽發的藍色封皮的私用駕駛員執照—PPL（Private Pilot License），是駕駛私人飛機必不可少的證件。

在上海國際商務航空展上，意大利皮亞吉奧公司生產的P180小型公務機價格相對低廉—3000萬元人民幣。當然，它仍然只是飛機中的“經濟適用房”。

考取飛行駕

駛執照與考汽車駕照也有幾分相似，一共要通過4關—體檢關、金錢關、飛行理論關、飛行技術關。初級類飛機的培訓費用大約五六萬元，而正常類飛機的培訓費用一般在12萬元以上。

趙本山的私人飛機—“本山號”，是龐巴迪挑戰者850型飛機。整機造價約2億元人民幣，機艙內最多設有17個座位。

初級類私用駕駛員執照能飛行的“蜜蜂”、“快銀”以及AD系列的輕型飛機大多不超過40萬元人民幣，和一輛高級轎車的價格差不多。

購買國產飛機或者已經進口的飛機，按照相關規定辦理登記并申請“飛機三證”，即國籍登記證、適航證和電臺執照。而購買國外的飛機，程序就更復雜了。

根據機型不同，私人飛機一年托管及維護的費用在幾十萬元至上百萬元人民幣左右。“本山號”一年需要的維護費用大約為500萬元人民幣，而燃料費大概是1.5萬元人民幣/小時。

公務機不僅是一種高消費，也是一種很好的投資。一架普通的公務機大概1.36億元人民幣，目前國內包機飛行每小時收費大約4萬元，10多年就可以收回成本，而飛機壽命一般在25-30年。

在規定范圍內飛行，必須完成以下幾道程序：提前一天向相關部門報告飛行時間；飛行前一到半個小時內通過有線聯絡報告一次；升空后，向航調和航管部門報告；完成飛行滑回機庫，再報告一次。這叫“一日四報”。

成龍花3000萬美元購入巴西著名飛機制造商Embraer的Legacy 650私人飛機，打造“成龍號”專機并擔任宣傳大使。機身彩繪上2條巨龍，機尾還漆上“龍”字。