“財富”速度3小時輻射5億人

□ 本刊記者 張微微

“財富”速度3小時輻射5億人

□ 本刊記者 張微微

2013成都財富全球論壇，一個跨越大洋彼岸的聲音將與成都“零時差”連接，成都也將與世界“零距離”接觸。如果說這場世界級的財富盛宴，架構了成都連接世界之路，那么，構架直面全球的城市基礎設施建設，已成為成都通達全球的要素基礎與承載必然。

立體構建城市“骨骼”

在此次財富全球論壇向全球“營銷”成都的宣傳片中，短短數分鐘的視頻，用了大量筆墨描述這座城市的一個視角維度——交通體系。“成都擁有中西部地區最發達的航空交通和鐵路物流，是中國第五大鐵路樞紐，擁有亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，交通優勢資源的匯聚，讓‘3小時輻射5億人’的財富機遇成為可能”。3小時輻射5億人，成為短片眾多跳躍數據中最醒目的字眼。對于近年來交通的變化，成都市交委主任胡慶漢最有感觸，30年前，他還在西南交通大學讀書。對于寒假回家，他記憶猶新：“從峨眉到浙江寧波，坐火車要3天3夜。人特別多，行李架上、座位底下，我哪里都呆過。每次回到家，都要倒頭睡上整整一天。”如今，這一切已成為歷史。

廣陜高速、成渝客專、成蘭鐵路……胡慶漢打開四川地圖，密密麻麻地給記者畫出了一條條建成或在建的鐵路、公路。“去年12月，成都開通至波蘭羅茲的國際鐵路集裝箱直達班列，‘成都造’到歐洲不再繞道上海，運輸時間從原來的40天縮短為14天；航空發展更為迅速，2012年，成都雙流機場吞吐量首次突破3000萬人次，在中西部第一個進入‘3000萬級機場俱樂部’。截至去年底，成都擁有27條國際定期直飛航線，今年內預計突破30條……”

隨著一條條高速公路、高速鐵路、航空線路投入使用，成都已悄然成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，一個涵蓋水、陸、空立體交通運輸體系的“新亞歐大陸橋”骨架初現。正如中國社科院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛的評論：“成都將成為亞歐大陸重新崛起的戰略支點城市。”

在這個交通幾乎成為現代城市共性難題時代，提速，成為成都立體架構交通體系的關鍵。

去年，成都地鐵2號線一期工程正式投用，成都地鐵進入“年年有新線開通”的時期。按照計劃，今年地鐵2號線西延線將開通。此外，2014年，地鐵2號線東延線、1號線南延線開通。2015年，地鐵4號線一期工程和3號線一期工程也將開通。在財富全球論壇在蓉揭幕之前，中心城區的新二環、交大路、老成灌路、羊西線二環至三環路等多條道路，都將新建、改造或打通完成，屆時，城區道路和路網將得以更加優化提升。

財富全球論壇召開在即，以二環路“雙快”工程為代表的一大批交通基礎設施相繼竣工，成都公共交通發展的“硬件基礎”將得到極大的增強，公共交通將實現一次“飛躍”。

從眾多西部城市中脫穎而出

武侯區簇橋涼港工業區，卡美多鞋業的生產線上，制鞋工人們正低頭處理鞋面。這些米色高跟鞋的皮料來自中國香港，飾扣來自意大利，出口方向則是美國。通過質檢員的檢查，它們被放進鞋盒，等待放進開往深圳蛇口港的貨車。

卡美多鞋業董事長助理劉鷹說：“為國外企業代工制鞋的利潤率約為5%左右。過去，物流成本占一雙鞋價格的10%，是利潤的2倍。以我們廠為例，每年生產近300萬雙鞋，如果物流成本降低1元，每年就有近300萬元直接轉化為利潤。”

這是劉鷹2008年的夢想，如今已變成了現實。近年來，成都市致力于打造西部物流中心。按照成都市物流產業發展規劃，成都市形成了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)、四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。

同時，成都還朝著“光網城市”和“智慧城市”的方向，實施國際直達數據專用通道建設，抓好區域網絡和基礎通信設施的改造升級，加快建設匯聚西部、輻射全國、融入世界的國際性區域通信樞紐。2012年12月8日，中國移動四川公司在成都開通4G(TD-LTE)網絡，標志著四川在我國中西部地區率先進入4G時代。

成都市物流辦主任陳仲維說，打通大通道、發展大物流、拓展大市場、培育大企業，成都加快推進西部物流中心建設，建設“信息高速公路”，為參與國際分工和承接產業轉移提供強力支撐。

全球三分之二的IPAD平板電腦由成都生產，233家世界500強企業落戶蓉城，一條條國際頂級品牌汽車生產線相繼投產……短短幾年光陰，成都已成為國內外客商投資的熱土。

去年，《財富》雜志總編輯蘇安迪在接受媒體采訪時，分析了成都響應歐洲市場的橋頭堡區位優勢，對成都正在架構立體路網體系也非常關注，“成都的特別之處，在于它雖地處內陸，但城市規劃的路網、生態等設施建設卻非常體現以人為本的要素，也非常符合承接全球生產力聚集的基礎。”

在貫徹西部大開發政策的同時，不斷建立和完善一個良好的商業投資與人居環境，成都從眾多的西部城市中脫穎而出。（責編：裴佩）