前三季度，我國專用車銷量穩(wěn)中見漲

中國汽車技術(shù)研究中心 葛鵬 劉森 徐國強

專用車市場整體走勢

2013年前三季度，我國專用車（不含倉柵、廂式貨車和自卸車）共實現(xiàn)銷售18.9萬輛，同比增長15.3%（見圖1）。與去年和前年月度走勢不同的是，2013年3月份后專用車銷量繼續(xù)保持較高增長，6月份達到銷售高峰，月銷售3.2萬輛，月同比增長62.1%，8月和9月走勢與往年基本保持一致。6月份銷量猛增的原因是，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級致使部分用戶提前購車。

細分市場分析

2008年金融危機后，國家陸續(xù)投入4萬億資金進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力圖通過投資拉動經(jīng)濟增長，這一因素大幅刺激了專用車市場的快速發(fā)展，專用車市場在2010年達到歷史高點，之后開始理性回落。2012年過后，市場總量基本恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)，2013年實現(xiàn)小幅增長。隨著投資結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和日趨合理化，2011年之后的專用車市場在車型結(jié)構(gòu)方面出現(xiàn)了新的特點（見圖2）。

首先，政府主導(dǎo)下的城鎮(zhèn)化建設(shè)導(dǎo)致市場對混凝土攪拌車的需求回升，市場份額進一步擴大。農(nóng)民進城務(wù)工加劇了對城市住房的需求，城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的大規(guī)模建設(shè)改造也提振了對攪拌車的需求。其次，環(huán)衛(wèi)車的銷量和市場份額不斷提升，這一需求的大幅增加源自城市容量的擴大和各地政府對環(huán)境的日趨重視。為了提供更好的生活環(huán)境和空氣質(zhì)量，各地在通過控制污染物排放的同時，加大了對灑水車、垃圾車、清掃車的采購力度。具體來說，2013年1～9月混凝土攪拌車銷量同比增長48.7%，環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長61.7%。

表1 2013年1～9月攪拌車企業(yè)銷售情況統(tǒng)計

表2 2013年1～9月環(huán)衛(wèi)車企業(yè)銷售情況統(tǒng)計

混凝土攪拌車的市場分布

從全國各省份來看（見圖3），江蘇、山東和廣東對攪拌車的需求排在前三位，且同比增幅均超過70%，廣東省更是高達140.5%。從全國各區(qū)域分析，攪拌車在華南和西南的增幅較快，西北地區(qū)增長乏力，東北地區(qū)更是連續(xù)兩年呈現(xiàn)負增長，市場需求不振。

從企業(yè)銷售情況分析（見表1），9月份銷量排在前三位的是中聯(lián)重科、北汽集團和三一重工；1～9月份銷量排在前三位的是中聯(lián)重科、三一重工和北汽集團，三家企業(yè)的市場份額之和達到53.1%。值得注意的是，徐工集團在2008年收購以卡車制造為主的南京春蘭汽車制造有限公司后，攪拌車銷量迅速增加，增幅逐年擴大。

環(huán)衛(wèi)車市場分布

從全國各省份來看，環(huán)衛(wèi)車在江蘇、浙江和廣東三省的銷量排在前三位，前三位的平均增幅為51.3%，廣西省的增幅更是超過200%（見圖4）。從全國各區(qū)域分析，依然是華南地區(qū)增幅最快，西北地區(qū)和華中地區(qū)緊隨其后。

環(huán)衛(wèi)車市場呈現(xiàn)出兩個特點：動力升級和重型化。相比去年，200 kW以上環(huán)衛(wèi)車市場份額提升了7.1個百分點，雖然份額仍然較小，但是動力升級的跡象比較明顯；總質(zhì)量14 t以上的環(huán)衛(wèi)車的市場份額提升了5.4個百分點，6～14 t區(qū)間的份額持續(xù)下降，6 t以下的份額相比2011年提升了4.2個百分點（見圖5）。

從企業(yè)銷售情況分析，9月份湖北程力、中聯(lián)重科和東風(fēng)集團位居前三位；1～9月累計銷量排在前三位的是中聯(lián)重科、湖北程力和東風(fēng)集團，三家企業(yè)的市場份額之和為39.1%（見表2）。環(huán)衛(wèi)車市場中北汽集團今年以來累計增長321.1%，在前十企業(yè)中增幅最快，成為有力競爭者。

四季度專用車將有小幅回升

受氣候和部分地區(qū)工程建設(shè)停工影響，預(yù)計今年第四季度專用車銷售總體將會維持在低位運行，10月份將會達到下半年的低點，之后部分企業(yè)會為明年工程開工儲備用車，這將會導(dǎo)致11月和12月銷售環(huán)比小幅增長。