付戰瑩
(南京地鐵運營有限責任公司物流中心,江蘇 南京 210012)
隨著城市軌道交通行業管理的日趨完善,對于維修精細化管理的要求也越來越高。按修程定額發料正是基于此而提出的又一精細化管理措施。按修程定額發料模式的應用將使領發料工作更有計劃性,大幅降低領料頻次和等待時間,也將使倉庫管理水平進一步提升。
1.設備維護現狀
幾年來通過對修程修制的不斷優化,公司目前所有專業設備的修程健全,計劃合理,技術文件完整,形成了一整套完善的維修管理機制。同時通過TPM/RCM維修模式的長期應用也進一步鞏固和提升了設備維護管理水平。
2.南京地鐵運營物料供應現狀
資產密集型設施設備的維護必然需要消耗大量的生產性物料,因此物料的可靠保障就成為物資管理的核心工作。從開通第1條線開始,公司就實行“計劃引領、預算管理、專業申報、集中采購、按需領用”的原則,并在多線后及時啟動二級庫,實現了“按實入賬”的目標,至此生產性物料已經實現了基于生產計劃的全壽命管理。只是在計劃消耗和安全庫存方面還存在依賴經驗判斷加歷史數據修正的過程。
3.信息化系統應用情況
2008年EAM系統正式上線應用,系統除具備功能更完善的物資管理模塊外,還具備設備臺賬管理、檢修計劃管理、工單管理、故障管理等多個模塊。物資管理模塊具備了從申購到領用的全流程管理功能,經過幾年的使用積累了大量的庫存及領用數據,為各類統計分析提供了充足的數據基礎。
4.定額實施情況
隨著修程的穩定和深化,2009年開始實施基于修程的定額管理工作,旨在為每類設備每種修程的物料消耗尋找一個精細化的管理手段。針對計劃修和故障修分別按照實際作業消耗制定不同定額,經過幾年驗證并反復優化修訂,絕大多數定額已日趨準確。
(1)領料與月度檢修計劃對應度低,隨意性大,缺什么領什么,導致領料批次多,人力浪費大。
(2)強制要求減少領料頻次,則需求部門會選擇一次性多領,造成班組物料積壓。
(3)由于領料多為即時領料,倉庫臨時備料時領料人員等待時間較長,產生人力浪費。同時臨時領料還會對倉庫正常工作造成干擾。
BOM(物料需求清單)是生產型企業常用的一種物料管理方式,通過制定生產一種產品的物料需求清單,便可以根據生產計劃推算出物料的總需求計劃,以此來制定采購、庫存和物料消耗計劃。BOM的應用使得企業的生產計劃和物料供應聯系在一起,各項工作更有計劃性、更加精細化。
南京地鐵物料消耗主要以設備設施維護為主,目前企業信息化手段應用較深,數據積累較多;設備維修管理規范,修程完善可行;定額實施多年日趨準確。具備了在領料環節引入BOM理念——按修程定額發料的基礎條件。
1.按修程定額發料定義
在某修程定額準確的基礎上,根據月度該修程的檢修計劃,可由EAM系統生成次月物料需求申請計劃,倉庫人員在EAM系統中看到申請計劃后開始提前備料,備齊后通知需求單位在月初集中領料,一次性將1個月的物料領走。該模式適用于以下情況。
(1)單體設備修程消耗固定的,如電客車全效修、架修必換部分等。
以全效修為例,全效修是南京地鐵對電客車原有修程優化后形成的獨有的一種修制,共分12個修程,針對電客車維修要求,在不同的時段實施不同的修程,12個修程全面覆蓋定修以內的全部計劃修內容。表1為檢修中心優化后的全效修定額表,其中列出了每種物料在每個修程的消耗量。
(2)系統設備檢修內容固定的,按班組分修程按月統計歷史消耗的物料清單,以平均數為定額標準。
2.實施按修程定額發料實效
通過2012年1年的應用,電客車全效修、架修必換物料都已經實現按修程發料,經匯總收效明顯。
(1)需求單位申請由明細申請改為按檢修計劃的修程包申請,工作量大幅下降;應用前每次20多條申報明細,每月多次;應用后只需根據修程數量來確定修程包,每月最多12個,少則4、5個。

表1 1號線2012年檢修中心全效修定額消耗表
(2)備料工作更加有計劃性;每月根據檢修計劃提前啟動備料,將該工作作為倉庫月末的常規工作,減少了臨時發料對倉庫工作的影響。如遇庫存不足可及時補充,避免了缺貨風險。
(3)領料等待時間更短;之前臨時領料方式,倉庫需要臨時備料,往往時間較長。模式應用后,由于按照檢修計劃提前備料,實現了領料單位即來即領,大大縮短等待時間,節約了大量人力。
(4)實施按定額發料后,各生產工班按每月計劃準確領料,需求更準確,減少了工班物料積壓,成本更加真實,工班對物流管理的工作量也大幅下降。
(5)通過對定額發料規律的總結也改善了產品的包裝,如某空調濾料原包裝為100片/包,實際每車的用量是24片/車,掌握規律后要求供貨商將包裝改為24片/包,發料時無需清點,效率大大提高。
實施按修程發料是基于運營公司各項基礎工作不斷完善基礎上的一次管理優化,在沒有增加成本的前提下大大提升了效率,節約了大量人力、準確精細地控制了物料的支出,同時使供需雙方的工作更有計劃性、條理性。