1117號“納沙”和1119號“尼格”風暴潮比較分析

石海瑩，黃厚衡

(1.海南省海洋監測預報中心,海南海口570206；2.中國海監第十支隊,海南海口570311)

1 引言

2011年，有三個熱帶氣旋登陸海南島，其引發的風暴潮造成海南島沿岸出現超警戒潮位的高潮位，分別對海南省造成不同程度的經濟損失。1108號強熱帶風暴洛坦于7月29日17時40分在海南文昌市龍樓鎮沿海登陸，登陸時中心附近最大風力10級（28 m/s），中心氣壓980 hPa；1117 號強臺風“納沙”于9月29日14 時30 分在海南文昌市翁田鎮沿海登陸，登陸時中心附近最大風力14 級（42 m/s），中心氣壓960 hPa；1119 號強臺風“尼格”于10月4日12 時30 分在海南萬寧東澳鎮登陸，登陸時中心附近最大風力10 級（25 m/s），中心氣壓985 hPa。1117 號“納沙”和1119 號“尼格”引發的風暴潮給海南省帶來較大的經濟損失，兩次風暴潮過程最大增水及最高潮位相近，但又各具特點，本文對其進行比較分析，從中總結出一些不同特征的熱帶氣旋在海南島各岸段引發風暴潮的特點，以便為以后的風暴潮預報積累經驗，更好地為我省海洋減災防災服務。

2 1117 號強臺風“納沙”和1119 號強臺風“尼格”特征

2.1 1117號強臺風“納沙”特征

1117 號強臺風“納沙”由菲律賓東部的低壓云團發展而成，該系統于9月24日加強為熱帶風暴，向偏西向移動，加強為強臺風，橫穿菲律賓后進入南海，在南海中部再次加強為強臺風，于9月29日14 時30 分在海南文昌市翁田鎮沿海登陸，登陸時中心附近最大風力14級（42 m/s），登陸后西北偏西向移動，在雷州半島南部的徐聞角尾鄉再次登陸，之后進入北部灣，并于30日上午11 時30 分前后在越南北部沿海又一次登陸并逐漸減弱為低氣壓。該系統是2011年登陸我國最強的臺風，也是近6年來登陸海南島最強的臺風。系統生命史中最強時中心附近最大風力14級（45 m/s），中心氣壓955 hPa，七級大風半徑380 km，十級大風半徑120 km，在南海掀起4 m以上的巨浪4天。

系統特點：一是范圍大、強度強，進入南海后，“納沙”的強度有所增強，非對稱結構明顯，南側的對流發展仍然十分旺盛，海水熱容量和水汽輸送條件很好，在接近海南時系統再次增強為強臺風，登陸時中心最大風力14級（42 m/s），由于“納沙”與西南季風結合，整個云區范圍非常廣，基本上覆蓋了南海大部，最強時七級大風半徑380 km；二是移速快，由于副熱帶高壓形勢和引導氣流穩定，“納沙”大多是以每小時20—25 km的速度移動，移速較快；三是曾四次登陸，“納沙”在其生命歷程中分別在菲律賓呂宋島東部沿海、海南文昌市翁田鎮沿海、廣東徐聞角尾鄉和越南北部廣寧沿海四次登陸。四是降雨量大，潮洪相互作用明顯，造成海口市區積水嚴重。據排水部門統計，“納沙”登陸當天，海口市共有19 條市政道路出現不同程度積水。市中心最嚴重的路段平均積水深約40—50 cm，車輛無法通行，一度交通受阻。圖1和圖2分別是1117號“納沙”的路徑圖和MATSAT紅外線云圖。

2.2 1119號強臺風“尼格”特征

1119 號強臺風“尼格”由菲律賓東部的低壓云團發展而成，該系統于9月28日加強為熱帶風暴，向偏西向移動，逐漸加強為強臺風，橫穿菲律賓后進入南海，進入南海后強度逐漸減弱，繼續向偏西向移動，于10月4日12 時30 分在海南萬寧東澳鎮登陸，登陸時中心附近最大風力10 級（25 m/s），之后以20 km 左右的時速繼續向西偏北方向移動，穿過瓊中、五指山、白沙、昌江和東方等市縣，于4日夜間進入北部灣海面，并減弱為熱帶低壓。該系統生命史中最強時中心附近最大風力15級（48 m/s），中心氣壓945 hPa，七級大風半徑300 km，十級大風半徑120 km，在南海掀起4 m以上的巨浪4天。

圖1 1117號“納沙”路徑圖

圖2 1117號“納沙”云圖

圖3 1119號“尼格”路徑圖

圖4 1119號“尼格”云圖

系統特點：一是結構不對稱，相對松散；二是中心風力強，鼎盛時期中心附近最大風力達15 級；三是路徑較穩定，基本維持向偏西方向移動；四是局部降雨強度大，“尼格”登陸穿過海南進入北部灣后，其外圍氣流產生了東南急流，與偏東急流和東北氣流匯合在海口上空，偏東急流與東南急流飽含水氣，遇到了東北氣流的冷空氣，導致了強降雨，造成海口地區近六十年來最大的日降雨量。圖3和圖4 分別是1119 號“尼格”的路徑圖和MATSAT 紅外線云圖。

3 增水過程分析

3.1 1117號強臺風“納沙”風暴潮增水過程

1117 號強臺風“納沙”在進入南海向西北偏西向移近海南島過程中，外圍及中心大風導致海南島四周沿岸均有不同程度的風暴增水。其中北部的海口秀英海洋站和東部文昌的清瀾海洋站分別出現超當地警戒潮位的高潮位。

據驗潮站資料顯示，秀英站9月27日開始出現30 cm 以上的增水，之后增水值逐漸加大，至29日12時16分達最高潮，同時增水也達最大值196 cm，最高潮位342 cm（當地驗潮站基面，下同），超當地警戒潮位52 cm。臺風登陸后，系統強度有所減小，繼續向西北偏西向移動，隨著系統逐漸遠離，秀英站的增水也在逐漸減小，至30日夜間，秀英站的潮位值逐漸恢復正常，秀英站增水曲線圖見圖5。

清瀾海洋站于9月28日傍晚開始出現30 cm以上的增水，并逐漸加大，至29日19時增水達最大值98 cm，最高潮241 cm，出現在29日22:52時，超當地警戒潮位1cm。之后隨著系統中心的遠離，清瀾站的增水逐漸減小，至30日凌晨，清瀾站的潮位值逐漸恢復正常，清瀾站增水曲線圖見圖6。

三亞站27日已開始出現30 cm以上的增水，至28日增水一直維持在30 cm左右，29日增水值逐漸增大，至29日21 時26 分最高潮時，增水達最大值87 cm，最高潮256 cm，接近當地警戒潮位。

東方站增水不明顯，過程最大增水40 cm，最高潮位333 cm，未超當地警戒潮位。

3.2 1119號強臺風“尼格”風暴潮增水過程

1119 號強臺風“尼格”在進入南海向偏西向移近海南島過程中，系統外圍大風及與冷空氣共同作用，導致海南島四周沿岸均有不同程度的風暴增水。其中北部的海口秀英海洋站出現超當地警戒潮位的高潮位，東部文昌的清瀾海洋站、南部的三亞海洋站和西部的東方海洋站分別出現接近當地警戒潮位的高潮位。

據驗潮站資料顯示，秀英站10月2日凌晨開始出現30 cm以上的增水，由于天文潮位比較高，10月2日—4日秀英的最高潮均超過當地警戒潮位。過程最大增水88 cm，出現在3日18 時；最高潮位332 cm，出現在4日10:16時，高潮時增水77 cm。5日凌晨秀英站潮位逐漸恢復正常。

清瀾海洋站于10月2日凌晨開始出現30 cm以上的增水，并逐漸加大，至10月4日11—12 時增水達最大值90 cm。3日最高潮234 cm，接近當地警戒潮位；系統影響期間，清瀾站最高潮位268 cm，出現在10月4日02:41 時，超過當地警戒潮位28 cm，之后隨著系統中心的遠離，清瀾站的增水逐漸減小，至5日傍晚，清瀾站的潮位逐漸恢復正常。

三亞海洋站于10月2日晚上開始出現30 cm以上的增水，并逐漸加大，至10月4日17 時增水達最大值80 cm。系統影響期間，三亞站最高潮位273 cm，出現在4日2 時15 分，最高潮時增水76 cm，接近當地警戒潮位。5日中午前后，三亞站的潮位逐漸恢復正常。

圖5 海口秀英站“納沙”增水曲線圖

圖7 海口秀英站“尼格”增水曲線圖

圖8 文昌清瀾站“尼格”增水曲線圖

圖9 三亞站“尼格”增水曲線圖

圖10 東方站“尼格”增水曲線圖

東方海洋站于10月3日夜間始出現30 cm以上的增水，10月4日19—23 時增水最大值45 cm。系統影響期間，東方站增水不明顯，由于天文潮位比較高，疊加增水，東方站10月2—4日最高潮位分別為367 cm、362 cm、365 cm，接近當地警戒潮位，5日中午前后，東方站的潮位逐漸恢復正常。各站增水曲線圖見圖7—10。

4 增水特點比較分析

1117 號“納沙”和1119 號“尼格”都在海南島沿岸各岸段造成一定程度的增水，兩次風暴潮過程中，海口的秀英驗潮站和文昌的清瀾驗潮站都出現超過當地警戒潮位的高潮位。兩次過程增水值對比見表1。

從表1 中可以看出，海口秀英站在1117 號“納沙”風暴潮過程中最高潮位342 cm，1119 號“尼格”風暴潮過程最高潮位332 cm，兩者相差不大，而“納沙”的最大增水值為196 cm，“尼格”的最大增水值為88 cm，兩者相差108 cm。

文昌清瀾站在“納沙”風暴潮過程中最高潮位241 cm，1119號“尼格”風暴潮過程最高潮位268 cm，最大增水值接近，分別為98 cm和90 cm。

三亞站在“納沙”風暴潮過程中最高潮位256 cm，1119號“尼格”風暴潮過程最高潮位273 cm，兩次過程最大增水值接近，分別為87 cm和80 cm。

表1 1117號“納沙”和1119號“尼格”增水對比表（單位/cm）

東方站在“納沙”風暴潮過程中最高潮位333 cm，1119號“尼格”風暴潮過程最高潮位367 cm，兩次過程最大增水值接近，分別為40 cm和45 cm。

從以上數值可以看出，雖然兩個熱帶氣旋無論從強度還是登陸點來說，差別很大，但兩次風暴潮過程中，除秀英站最大增水值相差較大外，文昌、三亞、東方三站的增水值接近，現從以下幾個因素分析其風暴潮增水特點：

（1）登陸位置

1117 號“納沙”在海南島東北部的文昌市翁田鎮沿海登陸，登陸后西北偏西向移動，再次登陸雷州半島南部的徐聞角尾鄉后，進入北部灣。根據我臺對歷史臺風風暴潮統計分析，同強度的熱帶氣旋，橫穿瓊州海峽路徑移動時，在海南島北部引發增水最強。從地形方面考慮，海南島東北部岸形特征也最有利于風暴增水[1]。清瀾站在系統登陸點的南部，其增水要小于海口站，三亞站位于登陸點南部三百多公里處，雖然其距離較遠，但“納沙”強度強，從云圖上可以看出系統屬不對稱形，其南部云系發展旺盛，且系統中心南部的西南風有利于三亞灣增水，因此三亞增水明顯，略小于清瀾站。東方站位于海南島西部，是海南島最不利于增水的岸段[2]，1117 號影響期間，僅在系統登陸后的幾個時次，出現30—40 cm的增水。

1119 號“尼格”在海南島東部的萬寧市東澳鎮登陸，登陸后西行穿過海南島上空進入北部灣。系統西移過程中其北部的的東北風到偏東風都利于海南島北部的海口以及東北部的文昌增水，兩站增水值接近。三亞站也在系統登陸前后的17 個小時里，受系統南部西南風影響，出現70—80 cm 的增水。

（2）登陸時強度

“納沙”登陸時中心附近最大風力14級（42 m/s），達強臺風級別，是近6年來登陸海南島最強的臺風，因此其引發的增水明顯，尤其在離系統登陸點附近的海口造成最大196 cm的增水，增水值達二十年一遇。系統在海南島北部登陸，卻在三百多公里外的三亞造成87 cm 的增水，在歷史上也是較為少見的。而2005年在海南島東部萬寧沿海以中心最大風力45 m/s登陸的0518號強臺風達維影響期間，三亞最大增水只有76 cm[3]。分析其原因主要由于“納沙”云系的不對稱結構，造成系統南部大風半徑較大造成。

“尼格”登陸時中心附近最大風力10級（25 m/s），之后西偏南行，進入北部灣后減弱為熱帶低壓，其強度不大，在各岸段引發的增水也較“納沙”偏小。

（3）冷高壓系統配合影響

從圖5—10 中可以看出，1117 號“納沙”的各站增水曲線，是較典型的臺風風暴潮增水過程，在系統登陸前后達到最大增水值，出現明顯的峰值；而從1119號“尼格”的各站增水曲線表明，此次增水是一個較為平緩的持續性增水過程，主要由于1119號“尼格”影響過程中，恰逢北部有股冷空氣南下影響，受兩個系統的共同作用，海南島北部出現持續的較大強度的東北風，造成海口灣和清瀾灣內海水堆積，因而增水強度也較單獨的熱帶氣旋影響時較大。

（4）最大增水時段天文潮位的配合

1117號“納沙”強度遠大于1119號“尼格”，風暴潮增水也較之偏高，但最高潮位值除海口略大外，其它三個站的最高潮與1119 號影響期間相比均略偏小。主要由于“納沙”風暴潮過程中，海口和清瀾出現最大增水時恰逢天文低潮期，而1119號風暴潮在冷空氣的配合下，增水表現為一個持續的過程，因此增加了較大增水與天文高潮位相遇的概率，兩者疊加，便造成了海口、文昌的最高潮位超過當地警戒潮位，三亞和東方的最高潮位接近當地警戒潮位。

5 災害損失情況

1117 號強臺風“納莎”和1119 號強臺風“尼格”接連在海南島登陸，其引發的風暴潮和巨浪共同影響，給海南島沿岸帶來嚴重的經濟損失。海南省海洋預報臺在系統影響結束后，進行了災害調查，從調查結果來看，海南島北部遭受風暴潮災害最為嚴重，海口、文昌、澄邁、臨高沿海養殖業受到重創；北部到東北部海岸帶受損嚴重，部分岸段自然岸線上的天然生長的木麻黃樹林在風暴潮和海浪的共同作用下，后退數十米，環島沿岸人工護提都有遭受不同程度的損壞；全省漁船損毀一千余艘。

5.1 “納沙”風暴潮災害損失情況

受1117“納沙”臺風風暴潮和近岸浪共同影響，海南省水產養殖受損1.57 千公頃，網箱損壞17624個；防波堤損毀3.03 km，道路損毀0.73 km；船只損毀1181艘。因災直接經濟損失17.28億元。海南省海口市東海岸部分防風林遭受風暴潮襲擊，大片的木麻黃被連根拔起，其中桂林洋農場長6.8 km的防護林帶中有6 km 受損，海水內侵約20 m。海口市東營鎮、演豐鎮和文昌市翁田鎮等村莊所處地勢較低，部分養殖池塘和漁船受損[4]。

5.2 “尼格”風暴潮災害損失情況

據海南省海洋與漁業廳的漁業受災情況統計資料顯示，海南省沿海12個市縣均遭受不同程度的災害損失，漁業直接經濟總損失2.66164億元[5]。其中養殖直接經濟損失2.35069 億元，其中池塘損壞31460 畝，網箱損壞4193 個；漁船沉沒36 艘，損壞63 艘，直接經濟損失484萬元；損毀碼頭385m、道路1150 m、護岸3050 m、防波堤931 m，直接經濟損失2141萬元；其它經濟損失365萬元。

6 結論

（1）1117號“納沙”和1119號“尼格”風暴潮使海南省遭受嚴重的經濟損失；

（2）橫穿瓊州海峽路徑的熱帶氣旋，在海南島北部岸段產生的增水較其它路徑明顯偏大；

（3）冷空氣與熱帶氣旋共同影響產生的持續增水，更容易使海南島沿岸出現超警戒潮位的高潮位；

（4）風暴潮預報過程中，如有兩個以上系統共同影響時，歷史相似路徑法及數值模擬方法得出的預測結果將會與實際偏差較大，應對已有的實測資料進行分析，分離出各天氣系統對風暴增水的貢獻大小，根據各系統引發的增水情況，結合區域地形特點，對預報值做出訂正，以提高預報準確度。

[1]李文歡，石海瑩,黃厚衡.0312號臺風（科羅旺）風暴潮預報過程分析[J].海洋預報，2004，21（2）：64-69.

[2]王紅心，陸惠祥，余曉軍，等.海南島沿岸風暴潮特征分析[J].海洋預報，1998.16(2)：43-47.

[3]王青顏，石海瑩.0518 號臺風“達維”風暴潮分析[J].海洋預報，2007，24（1）：62-68.

[4]國家海洋局.2011年中國海洋災害公報[R].北京：國家海洋局，2012.

[5]石海瑩，李文歡.11119 號強臺風尼格海洋災害調查報告[R].海南：海南省海洋監測預報中心，2011.