試車線DTRO折返存在問題及DTRO折返進(jìn)路改進(jìn)的建議

鄺榮華

摘要：文章通過對(duì)深圳地鐵一期工程試車線軌旁DTRO折返進(jìn)路、DTRO折返功能測試進(jìn)行了深入調(diào)查分析，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，解決了試車線DTRO折返功能測試倒退問題，使設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠，保證了列車在試車線的調(diào)試安全。

關(guān)鍵詞：DTRO；軌旁ATP；試車線

中圖分類號(hào)：U239 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）32-0108-02

1 概述

2009年5月在試車線進(jìn)行DTRO返功能測試時(shí)列車停在TC101折返軌區(qū)段后異常后退，司機(jī)采取緊急措施按壓緊急停車按鈕列車距離車土檔6m緊急停車。通過對(duì)列車DTRO運(yùn)行報(bào)文、緊急報(bào)文數(shù)據(jù)分析，最終查找出產(chǎn)生DTRO異常倒退的原因?yàn)榱熊囌加密壍离娐贩致凡涣紝?dǎo)致報(bào)文傳輸故障影響。由于竹子林試車線設(shè)置在露天，受天氣及軌道區(qū)段不經(jīng)常壓車影響，折返軌鋼軌面生銹嚴(yán)重，造成列車占用軌道電路分路不良。導(dǎo)致列車在進(jìn)行DTRO折返功能測試時(shí)出現(xiàn)異常倒退問題長期存在，給列車調(diào)試帶來安全隱患。為保證試車線列車調(diào)試安全。為此，提出以下改進(jìn)的建議。

DTRO折返（無人折返）概述：當(dāng)列車從ATC軌旁功能接收到無人駕駛運(yùn)行許可時(shí)，列車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入AR自動(dòng)折返模式，司機(jī)確認(rèn)顯示在HMI上的指示后，關(guān)閉駕駛控制臺(tái)，當(dāng)按下站臺(tái)的DTRO按鈕后，列車開始折返運(yùn)行，這時(shí)ATC軌旁功能提供必要運(yùn)行報(bào)文驅(qū)使列車從到達(dá)站臺(tái)運(yùn)行到折返軌，到達(dá)折返軌后，折返被認(rèn)為有效。列車將自動(dòng)往回運(yùn)行到新的出發(fā)站臺(tái)，列車一到達(dá)出發(fā)站臺(tái)，ATC車載設(shè)備就會(huì)退出AR模式，列車完成無人自動(dòng)折返。

試車線劃分為七個(gè)軌道區(qū)段，其中TC102、TC202區(qū)段為站臺(tái)A、站臺(tái)B，列車長期停放在站臺(tái)A、B，站臺(tái)區(qū)軌道電路分路狀態(tài)良好。TC203、TC101軌道區(qū)段為A、B方向DTRO折返軌。正常情況下列車不壓入TC203、TC101軌道區(qū)段，只有進(jìn)行DTRO折返功能測試時(shí)列車才壓入，導(dǎo)致TC203、TC101軌道區(qū)段鋼軌面生銹嚴(yán)重，列車占用該軌道電路分路不良。

2 試車線DTRO進(jìn)路指令分析

“D4_102.DAT”在TC102設(shè)置DTRO-4，DTRO-4：到達(dá)折返區(qū)段終端/改變運(yùn)行方向。

“D4_202.DAT”在TC202設(shè)置DTRO-4，DTRO-4：到達(dá)折返區(qū)段終端/改變運(yùn)行方向。

根據(jù)試車線DTRO操作指令“D4_102.DAT”在TC102設(shè)置DTRO-4（軌旁ATP在TC102發(fā)送換端指令，實(shí)現(xiàn)列車折返換端）功能，也就是說列車可以在TC102收到換端命令完成折返軌換端功能，無需進(jìn)入TC101區(qū)段。

根據(jù)試車線DTRO操作指令“D4_202.DAT”在TC202設(shè)置DTRO-4（軌旁ATP在TC202發(fā)送換端指令，實(shí)現(xiàn)列車折返換端）功能，也就是說列車可以在TC202收到換端命令完成折返軌換端功能，無需進(jìn)入TC203區(qū)段。

在排列B方向DTRO進(jìn)路指令第一步時(shí)，提前把TC102停車點(diǎn)取消，列車越過TC102區(qū)段進(jìn)入TC101區(qū)段停車，實(shí)際列車在TC102區(qū)段時(shí)已經(jīng)收到了DTRO-4命令。

在排列A方向DTRO進(jìn)路指令第一步時(shí)，提前把TC202停車點(diǎn)取消，列車越過TC202區(qū)段進(jìn)入TC203區(qū)段停車，實(shí)際列車在TC202區(qū)段時(shí)已經(jīng)收到了DTRO-4命令。

通過分析試車線進(jìn)路指令設(shè)置，TC102區(qū)段具備DTRO折返軌功能。

通過分析試車線進(jìn)路指令設(shè)置，TC202區(qū)段具備DTRO折返軌功能。

3 列車DTRO折返報(bào)文分析

列車停在TC101、TC203區(qū)段DTRO報(bào)文分析：列車正常停在TC101、TC203區(qū)段時(shí)DTRO狀態(tài)為4，目標(biāo)距離Z=14。

列車停在TC102、TC202區(qū)段DTRO報(bào)文分析：列車正常停在TC102、TC202區(qū)段折返時(shí)DTRO狀態(tài)為4，目標(biāo)距離Z=150。

通過對(duì)TC102、TC202區(qū)段DTRO折返報(bào)文分析，TC102、TC202軌道區(qū)段具備DTRO折返軌功能，列車在TC102、TC202區(qū)段均能收到DTRO-4報(bào)文實(shí)現(xiàn)DTRO折返。

修改軌旁ATP進(jìn)路指令改變折返軌對(duì)列車DTRO折返功能進(jìn)行測試驗(yàn)證。通過測試表明列車在改進(jìn)后的折返軌TC102、TC202軌道區(qū)段DTRO折返功能測試正常。通過對(duì)試車線DTRO進(jìn)路指令、TC102、TC202軌道區(qū)段DTRO報(bào)文分析及測試驗(yàn)證，試車線TC102、TC202區(qū)段具備DTRO折返功能。

4 DTRO折返進(jìn)路改進(jìn)的建議

圖1 DTRO折返軌示意圖

修改軌旁ATP進(jìn)路指令，取消HP102B.DAT、HP202A.DAT進(jìn)路指令。使列車停在TC102、TC202區(qū)段進(jìn)行折返，實(shí)現(xiàn)折返軌從TC101區(qū)段前移到TC102區(qū)段，TC203區(qū)段前移到TC202區(qū)段。改進(jìn)后列車在TC102、TC202區(qū)段完成DTRO折返功能，前方防護(hù)區(qū)段為TC101、TC203區(qū)段，保護(hù)距離為150m，更加安全可靠。

改進(jìn)后試車線DTRO折返軌示意圖，如圖1所示。

5 結(jié)語

本文通過對(duì)試車線軌旁ATP進(jìn)路及報(bào)文分析，通過修改軌旁ATP進(jìn)路指令，實(shí)現(xiàn)列車DTRO折返進(jìn)路更完善、安全可靠，解決了列車在試車線DTRO折返功能測試出現(xiàn)異常倒退的問題。

參考文獻(xiàn)

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