高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量提升策略

李利華，曹 軍，周和平

(長沙理工大學(xué)a.交通運輸工程學(xué)院;b.繼續(xù)教育學(xué)院，長沙 410114)

高校是成人教育建設(shè)與發(fā)展的主體機構(gòu)，承擔(dān)著多種成人教育教學(xué)開展形式，為我國的高等成人繼續(xù)教育事業(yè)的快速推進與發(fā)展做出了巨大貢獻。在普通高等教育大眾化、全民終身教育化的發(fā)展格局下，高校成人教育面臨著優(yōu)化調(diào)整與轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)。如何有效對接全民終身教育，打造可持續(xù)發(fā)展的成人教育體系成為教育界廣泛關(guān)注的問題。教學(xué)質(zhì)量與實施效果是解決該問題的關(guān)鍵，教學(xué)質(zhì)量是衡量成人教育事業(yè)社會需求以及環(huán)境適應(yīng)性的尺碼，由于當(dāng)前我國成人教育普遍受到社會“歧視”，大眾化的觀點都認(rèn)為高等成人教育“成色淺、質(zhì)量低、效果差”，以至于出現(xiàn)了高校成人教育的“否定論”與“消亡論”。由此可見，教學(xué)質(zhì)量的重構(gòu)與提升是未來高校成人教育轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。

另一方面，由于我國一般高等院校在實際中往往是偏向某些具體領(lǐng)域或?qū)I(yè)，表現(xiàn)為其成人教育的行業(yè)優(yōu)勢及專業(yè)性。如近年來隨著我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，交通類專業(yè)社會需求擴大，大量從事交通行業(yè)建設(shè)與管理的社會人員返校重新接受成人專業(yè)教育，以交通運輸工程、土木工程、建筑學(xué)等為優(yōu)勢重點學(xué)科的高校在交通類成人教育專業(yè)的招生與建設(shè)上在不斷擴充，以對接巨大的社會需求。交通運輸作為目前具有廣泛社會及行業(yè)需求的成人教育類專業(yè)，其教學(xué)質(zhì)量更多是體現(xiàn)在“實踐”領(lǐng)域，社會的需求更為具體化、現(xiàn)實化，如何結(jié)合交通行業(yè)特色，建構(gòu)適應(yīng)性的實踐教學(xué)體系，以提升其成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，是一項重要的研究課題。

一、高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀

成人教育交通類專業(yè)人才的需求是順應(yīng)行業(yè)的時代發(fā)展需求，其教育目標(biāo)是依托高校資源及學(xué)科優(yōu)勢，培養(yǎng)能夠從事交通行業(yè)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與管理的工程類專業(yè)人才。在全民終身教育發(fā)展的關(guān)鍵時期，各教育管理機構(gòu)及相關(guān)院校也是非常重視該類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，在教學(xué)上，更是出現(xiàn)了大量的特色與經(jīng)典模式，但受特殊環(huán)境及多種因素的影響，當(dāng)前高校成人教育交通類專業(yè)的教學(xué)(尤其是實踐教學(xué))也存在大量的問題，主要表現(xiàn)在:

1.在整體教學(xué)體系建設(shè)中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)明顯受到忽視

教學(xué)體系是一個完整教育過程的體現(xiàn)，由理論課堂教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)兩個部分組成，實踐環(huán)節(jié)主要包括實習(xí)、實驗、生產(chǎn)實踐、設(shè)計論文等，其重點要求學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R轉(zhuǎn)化為動手實踐能力提升，盡管高校成人教育中設(shè)置了大量的實踐環(huán)節(jié)學(xué)分與時間安排，但由于成人教育學(xué)生主體來源于實踐領(lǐng)域，大部分的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)都是由學(xué)生自己回原工作崗位學(xué)習(xí)，系統(tǒng)性和雙方的結(jié)合性不強，過于放任，而交通行業(yè)本身具有理論、技術(shù)與實踐的統(tǒng)一性，在某些領(lǐng)域理論與實踐結(jié)合的要求非常嚴(yán)密。任課教師布置實踐教學(xué)任務(wù)，而由學(xué)生獨立、分散、缺乏聯(lián)系性的實踐實習(xí)鍛煉其結(jié)果往往是簡單隨意的一份實習(xí)報告，幾乎沒有任何質(zhì)量要求，效果較差。出現(xiàn)這種局面的根本原因在于忽視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對行業(yè)認(rèn)識不到位。

2.高校統(tǒng)招大學(xué)生的優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)資源難以實現(xiàn)與成人教育的對接

高校成人教育交通類專業(yè)的開設(shè)是建立在高校已有的交通行業(yè)優(yōu)勢與學(xué)科資源的基礎(chǔ)上的，一般普通高校在交通領(lǐng)域具備一定的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、實踐平臺與資源，如優(yōu)質(zhì)的實踐實習(xí)教學(xué)基地、校企合作模式、良好的實驗室資源、專業(yè)競賽與獎學(xué)金等，在統(tǒng)招交通類專業(yè)大學(xué)生教學(xué)上都會得到很好的利用，在校統(tǒng)招大學(xué)生有大量的學(xué)習(xí)與鍛煉機會，其實踐教學(xué)可以順利開展。而對于成人教育交通類專業(yè)學(xué)生往往很難得到相應(yīng)的機會，優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)資源難以共享，導(dǎo)致同樣為交通類專業(yè)學(xué)生，統(tǒng)招生的培養(yǎng)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成教生。

3.成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)的更新滯后于行業(yè)發(fā)展

交通是一個先導(dǎo)性基礎(chǔ)性行業(yè)，按照我國目前的狀態(tài)，其發(fā)展也是日益更新與變化的，大量的交通行業(yè)理論、技術(shù)和方法也是隨著實踐和時間的變化迅速更新的，2到3年，甚至1年前的知識可能已經(jīng)過時，難以滿足行業(yè)的實踐需求。而在成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)上的教材、理念等可能還是5年甚至更早以前的東西，完全滯后于行業(yè)發(fā)展速度，不能滿足社會對行業(yè)人才的需求格局。

4.實踐教學(xué)模式單一，質(zhì)量及效果欠佳

在既定的教學(xué)結(jié)構(gòu)體系中，教學(xué)模式和方法關(guān)系到整體教學(xué)效果的好壞。目前，大多高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)模式過于單一化，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，進而直接影響到其教學(xué)質(zhì)量和效果。

二、高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)需求特性

在當(dāng)前高等成人教育轉(zhuǎn)型發(fā)展、交通行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學(xué)應(yīng)該同時對接成教與交通這兩個層面的發(fā)展，既要體現(xiàn)成人教育的獨特特性，也要滿足交通行業(yè)的發(fā)展需求，主要表現(xiàn)為以下幾個方面:

1.交通行業(yè)的依賴性

高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)應(yīng)該具備較強的行業(yè)依賴性，交通行業(yè)是當(dāng)前的熱點行業(yè)，其特征在于需求面廣、對就業(yè)人員的技術(shù)實踐能力要求高。因此，高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)應(yīng)該重點突出在交通行業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合交通行業(yè)不同專業(yè)的分工，培養(yǎng)“工程師”類的專業(yè)成教人才。

2.專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃與配置

高校成人教育交通類專業(yè)學(xué)生主體由實際從事交通行業(yè)相關(guān)崗位的“返校”群體組成，該群體學(xué)員懂一些交通行業(yè)的基本技術(shù)、技能，缺乏系統(tǒng)性的理論與實踐知識，其成人教育過程實際上是一種“素質(zhì)”與“知識技能”提升的繼續(xù)教育需求。受教育者不單是為了一紙文憑，更重要的是怎樣將自身已有的行業(yè)技能專業(yè)化、深度化。因此，在其“返校”知識重構(gòu)過程中，在實踐教學(xué)中更期望能夠得到專業(yè)的、全面的、系統(tǒng)的理論與實踐高度結(jié)合的鍛煉，教育過程更重要的是要平衡其知識結(jié)構(gòu)。

3.適應(yīng)性的實踐教學(xué)模式與方法的需求

高校成人教育交通類專業(yè)學(xué)生群體具有其自身的特殊性，學(xué)生追求的實踐教學(xué)效果在于能夠“返崗”即用，從學(xué)校學(xué)到的知識技能應(yīng)該在一個較短時期內(nèi)就能在生產(chǎn)實際中得到應(yīng)用，不能像應(yīng)屆統(tǒng)招生需要過渡與實習(xí)期。因此，交通類成人教育學(xué)生更期望在實踐教學(xué)模式和方法上更具針對性與適應(yīng)性。

三、高校成人教育交通類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提升策略與實現(xiàn)途徑

高校成人教育交通類專業(yè)具有巨大的現(xiàn)代社會及行業(yè)發(fā)展需求市場，教學(xué)質(zhì)量尤其是實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵與保證。面對新形勢下的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與行業(yè)特定需求，合理、有效的實踐教學(xué)質(zhì)量提升與保障策略至關(guān)重要。

1.正確的實踐教學(xué)定位，打造合理的高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)結(jié)構(gòu)體系

高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學(xué)培養(yǎng)方案應(yīng)該具有明確的定位，要符合三個方面的要求，一是對接整個成人教育的發(fā)展背景，充分考慮當(dāng)前社會對高校成人教育的需求模式及認(rèn)可狀態(tài)，在實踐教學(xué)設(shè)置定位時特別要結(jié)合整體成教的轉(zhuǎn)型需求。二是對接交通行業(yè)的發(fā)展大背景。成人交通類教育的實踐教學(xué)要緊扣交通這一國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，要考慮交通行業(yè)的時變性需求，人才培養(yǎng)為交通行業(yè)服務(wù)的針對性目的要明確。三是要抓住該類主體學(xué)生的“返校學(xué)習(xí)→返崗服務(wù)”的學(xué)習(xí)流程走向與動機，有計劃、有層次、有目的地進行實踐教學(xué)定位。因此，在高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)體系的打造過程中要緊密圍繞“轉(zhuǎn)型狀態(tài)下返校繼續(xù)教育交通行業(yè)專業(yè)工程師”的理念進行設(shè)置與定位。

2.整合高校優(yōu)勢交通行業(yè)教學(xué)資源，針對成教生進行有效合理利用與設(shè)置

實踐教學(xué)質(zhì)量的提升與學(xué)習(xí)過程中實踐教學(xué)資源、機會的參與度有必然聯(lián)系。現(xiàn)實中交通行業(yè)優(yōu)勢高校都具備較強的交通學(xué)科及專業(yè)平臺，其優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)基地、實驗室資源、專業(yè)競賽及獎學(xué)金平臺等進行調(diào)整后是完全可以對成人教育類學(xué)生開放的。事實上，交通行業(yè)時變性的理論與知識、高水平的實踐教學(xué)資源在這些平臺中都能夠得到體現(xiàn)，目前的關(guān)鍵在于整體社會及高校在成人教育中的理念改變，“返校返崗”特性的交通類成教學(xué)生不一定所有的實踐教學(xué)資源都需要與統(tǒng)招生同樣享受，但由于其大都受過社會實踐的洗禮與鍛煉，本身的主觀能動性與實踐認(rèn)知性比統(tǒng)招生要強，在有效的優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)機遇與資源的開放下，可以更好加強其對理論與實踐知識的學(xué)習(xí)積極性，提升整體的實踐教學(xué)質(zhì)量。如交通類成人教育也可以設(shè)置“專業(yè)導(dǎo)師制”、“企業(yè)導(dǎo)師制”、“實踐競賽獎勵制”等，以促進這一群體的自我學(xué)習(xí)。

3.多元化的高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)方法及模式，提升學(xué)習(xí)積極性

受特殊因素的影響，當(dāng)前高校成人教育的教學(xué)整體重視度不夠，管理力度與重心幾乎全部投入到理論教學(xué)過程中，實踐教學(xué)基本上是“放任自由”的狀態(tài)，教學(xué)質(zhì)量與效果很差。高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學(xué)模式大都采取教學(xué)與指導(dǎo)教師布置任務(wù)書，讓學(xué)生“返崗”或根據(jù)自身的行業(yè)實踐經(jīng)歷分散完成任務(wù)，缺指導(dǎo)、教學(xué)模式且方法單調(diào)。事實上，大部分的交通類成人教育學(xué)生在實踐教學(xué)實施過程中并不需求導(dǎo)師長時間的、自始至終的、手把手的教導(dǎo)，他們本身都具備一定的專業(yè)技能與知識，只需要一種多途徑的、實時點撥的引導(dǎo)，如果能夠從兩個方面做到合理規(guī)劃與設(shè)置，其實踐教學(xué)需求興趣度會得到質(zhì)的提升，一是多元化的實踐教學(xué)模式與方法，不要千篇一律，實習(xí)、實驗、設(shè)計等都由同一教師、同一模式開展的方式肯定是不行的。二是合理的實踐教學(xué)指導(dǎo)方式，指導(dǎo)教師沒有必要從頭到尾在實習(xí)場地、實驗室、設(shè)計室，也不能只關(guān)注“布置任務(wù)”與“結(jié)果驗收”兩點，應(yīng)該是一種持續(xù)性的實踐教學(xué)開展模式，重在“點撥、引導(dǎo)”。

4.長期有效的實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的構(gòu)建，保證質(zhì)量

當(dāng)前，高校成人教育實踐教學(xué)質(zhì)量督導(dǎo)與監(jiān)控是一種全面缺失狀態(tài)。由于大部分高校成人教育與專業(yè)教師是一種二級學(xué)院間平行機制，成人教育的實踐教學(xué)師資都來源于學(xué)校二級學(xué)院的專任教師，特殊的身份使其更關(guān)注與本學(xué)院統(tǒng)招生的教學(xué)實施與科研任務(wù)，在成人教育實踐教學(xué)上照搬統(tǒng)招生模式，且忽視教學(xué)管理與實施效果，成人教育的實踐教學(xué)成為一種“附屬”，質(zhì)量不佳。高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤體系是一項涉及校內(nèi)導(dǎo)師、校外導(dǎo)師、管理機制與體制、學(xué)生、社會實踐基地等多方參與的系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)該從這些方面著手。一是學(xué)校實踐指導(dǎo)教師的責(zé)任制。校內(nèi)導(dǎo)師應(yīng)該具有較強的交通類實踐專業(yè)技能和理論水平，對成人教育應(yīng)具備“質(zhì)量教學(xué)、同等教學(xué)”的責(zé)任心。二是校外企業(yè)實踐導(dǎo)師的引導(dǎo)制。雙重導(dǎo)師制度應(yīng)該是合理分工，各盡其責(zé)。三是學(xué)校管理機制與體制的協(xié)調(diào)制。高校應(yīng)該建立成人教育與專業(yè)學(xué)院的統(tǒng)管、協(xié)調(diào)體系，不能出現(xiàn)實踐教學(xué)指導(dǎo)教師對待統(tǒng)招生與成教生的兩重標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)構(gòu)建成人教育的專業(yè)教師實踐教學(xué)考核體系，與統(tǒng)招生對接，充分發(fā)揮高校教務(wù)、質(zhì)量評估部門的統(tǒng)籌作用，平等對待。四是學(xué)生自我實踐教學(xué)質(zhì)量的提升。做為交通“科班”出身，“返校”繼續(xù)教育的成教生，應(yīng)在實踐教學(xué)學(xué)習(xí)過程中將自己在實踐中已具備的專業(yè)技能與教學(xué)過程中的知識培養(yǎng)柔和，發(fā)揮主體能動性與創(chuàng)造性的實踐學(xué)習(xí)。五是實踐教學(xué)資源的功能誘導(dǎo)性。不管是校內(nèi)實踐教學(xué)資源，還是校外或企業(yè)實踐教學(xué)場所，要緊密連接成人教育交通類學(xué)生的素養(yǎng)與現(xiàn)實特性，在建設(shè)與教學(xué)過程中要能夠使學(xué)生相信這些資源確實能夠提升自己，能為己所用。

四、結(jié)束語

高校成人教育交通類專業(yè)具有時代發(fā)展與行業(yè)需求的特殊性，其實踐教學(xué)決定整體人才的培養(yǎng)質(zhì)量，在今后的建設(shè)過程中，應(yīng)該以實踐教學(xué)效果與質(zhì)量作為重點，引導(dǎo)高校成人教育、交通行業(yè)的和諧、持久、穩(wěn)定的發(fā)展。

［1］陸佳，段小平.高校成人高等教育實踐教學(xué)改革研究［J］.繼續(xù)教育研究，2013，(1):149 －150.

［2］秦桂娟，徐銘東，于國俊.構(gòu)建以學(xué)習(xí)者為中心的成人高等教育實踐教學(xué)體系探索［J］.2011，(8):127 －128.

［3］趙國平.論實踐教學(xué)在成人高等教育教學(xué)中的地位和作用［J］.職教論壇，2010，(12):53 －55.

［4］唐華生，葉懷凡.成人高等教育質(zhì)量保障的理論與實踐［J］.成人教育，2007，(7):49 －51.

［5］王立達.成人教育多元化實驗教學(xué)模式的探索［J］.寧波大學(xué)學(xué)報(教育科學(xué)版)，2011，(1):114 －116.