淺談國產ZL型減速機在煅燒車間的適用性

項自根

（青海堿業有限公司，青海 德令哈 817000）

青海堿業有限公司自2005年9月28日投產以來，生產能力不斷提升，原設計能力90萬t／a，現已達到125萬t／a，生產一直處于高負荷運行狀態。隨著生產負荷的不斷提高，設備出現了一些弊病，主要表現在生產過程中的很多運轉設備不能適應這種高負荷運行的狀態。煅燒車間返堿刮板機的減速機是頻繁出現故障的設備之一，在對不同類型的國產ZSY、國產ZL、進口減速機試用中，發現國產ZL型減速機完全適應煅燒車間的環境，能夠滿足高負荷生產的需要，設備故障率大幅下降。

現將進口、國產不同類型的減速機屬性及維護檢修情況簡單對比如下。

表1 不同類型的減速機屬性及維護檢修情況對比

通過以上對比，結合實際運行情況，從以下3個方面淺談ZL型減速機在煅燒車間的適用性。

1 承載能力強

煅燒車間在設計時選擇了外返堿系統，由于外返堿運堿設備（刮板機）在運輸物料時既要承受運輸物料的重力還要承受自身重力，傾斜度較大，達到42°左右，長度達到48m，有的長度達到60m，單條刮板輸送能力最高130t／h。這就要求運輸設備具有較強的承載能力，在未改造之前，運行中出現變頻星型卡停，短時間增加刮板承載能力時，就會造成刮板運輸機壓停現象，無法開車啟動，需要打開刮板箱體上蓋進行掏堿。

刮板減速機改型為ZL減速機后，即便出現瞬間負荷增高而導致的壓停現象，也可以直接啟動無需掏堿。ZL型減速機體積大，散熱性能良好，自身重力大，承載能力強，這完全適應煅燒車間粉塵大、溫度高的環境，更能夠滿足煅燒車間高負荷生產的需要。

2 抗沖擊能力強

針對刮板運輸機減速機傳動齒輪頻繁打齒，機殼拉裂的情況，2007年初期煅燒車間的減速機由原來國產ZSY型號減速機全部改用進口減速機，該型減速機輕便、精致、噪音小、傳動效率較高。但是隨著運行周期的延長，開始顯現出打齒、軸承、油封損壞加快的現象，該型減速機的主要損害特征表現為輸出軸軸承不能適應高負荷運行狀態，并且對油品質量要求嚴格，在運行一段時間以后輸出軸軸承油封就會損壞，這就導致了減速機再次頻繁出現故障的惡性循環狀態。

而且，在煅燒車間所有的設備中出現故障頻率最高的是運堿設備（刮板機），由于受重堿和壓縮車間的綜合影響，時有出堿不穩定，再加上經常超負荷，刮板機隨時達到過載，這就要求刮板輸送機具備一定的抗沖擊性，才不會短時過載而損壞設備。

國產ZL型減速機在煅燒車間數年的使用，有力地證明了它運行穩定，滿足主、客觀因素導致生產不穩定的狀態，更能適應煅燒車間多變的工況條件，設備故障率很小，能夠滿足設備的長周期高負荷運行狀態，是重載運輸物料的首選設備。

3 性價比高

煅燒車間傳動設備300余臺，各種大小刮板運輸機達到30余臺。在90萬t／a的條件下，頻繁出現了減速機打齒、軸承損壞、機殼拉裂等現象，直接影響了生產的連續穩定運行，造成生產的波動與浪費。而在超負荷生產條件下，減速機的能耗也是相當大的。經過對車間所有減速機的使用壽命和運行周期的比較，我們發現國產ZL系列減速機使用效果較好，故障率小。如 L0604AB、L0602AB、L0607AB減速機自2005年開車連續運行5年多時間，傳動齒輪未出現打齒、機殼拉裂、軸封損害等故障。2010年對我車間其余大功率刮板運輸機減速機進行重新選型，全部改為國產型號ZL100－31.5－Ⅲ型減速機，通過近兩年多的實際運行，這種系列的減速機完全滿足煅燒車間的生產要求。

同時，由于減速機的型號有效統一，一改過去需要備用多臺、多種減速機及備件，只需要2臺不同方向連接的備用減速機即可。剛開車初期安裝的6臺國產ZL減速機已連續平穩運行近8年時間，從未更換傳動齒輪、軸承、油封等備件；新更換的減速機基本未出現故障。該型減速機價格低廉，僅是進口減速機價格的1／3，性價比高。

4 結 語

國產ZL系列減速機雖然笨重，但是承載能力強，抗沖擊能力強、性價比高，每年節約刮板減速機備件費用近20萬元，使用穩定可靠，適合于煅燒車間這種高負荷、易波動、環境溫度高的運行狀態。煅燒車間在減速機的選型上應該優先考慮抗沖擊負荷較強的ZL系列減速機或者是ZQ系列減速機，但是考慮到安裝與檢修的方便性，所以我們更傾向于選擇ZL系列減速機。

［1］ 中國純堿工業協會.純堿工學［M］.北京：化學工業出版社，1990