楊力峰
(上海寶冶集團(tuán)有限公司,上海 201101)
2010年中國上海世博會(huì)主題館是世博會(huì)永久保留建筑之一,位于上海世博會(huì)B片區(qū)。主題館設(shè)計(jì)引入了“上海里弄”、“老虎窗”等地方建筑特色,屋面三角形的連續(xù)構(gòu)架令人聯(lián)想到風(fēng)箏、紙飛機(jī)、飛鳥等象征自由、美好生活的元素。
屋面主桁架分為東區(qū)和西區(qū)兩部分,主桁架的截面為正三角形,上弦和下弦的軸線標(biāo)高差為3000mm,東區(qū)主桁架共9榀,每榀總長144m,由4根柱子支撐;西區(qū)主桁架共9榀,每榀總長126m,兩端座在柱子上,下方為兩條通長預(yù)應(yīng)力拉索。另外還有5組聯(lián)系桁架連接主桁架,南北兩側(cè)還有兩組邊桁架和挑沿等附屬結(jié)構(gòu)。
主桁架和柱子的連接是通過發(fā)散的V型支撐連接,整個(gè)屋面有45組支撐,高度為3m,寬度為3m,長度為6m,重量共計(jì) 130t。
本工程的屋面鋼結(jié)構(gòu)屬于典型的空間大跨度管桁架,且東西兩區(qū)分別為多點(diǎn)連續(xù)柱支撐和大跨度預(yù)應(yīng)力張拉弦結(jié)構(gòu),但對于工廠加工來說,兩者主桁架沒有任何區(qū)別。工廠加工、分段方案的選擇可不考慮區(qū)分。
對于典型的大跨度管桁架結(jié)構(gòu),常規(guī)的加工方法主要有:散件發(fā)貨,高空散裝;整體出廠,現(xiàn)場吊裝以及分段出廠;現(xiàn)場拼裝等三種方式。視工程項(xiàng)目的具體結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸條件及現(xiàn)場施工能力而定。
對于柱頂V型支撐,由于運(yùn)輸成本和空間尺寸控制等原因,一般工程均將柱頂?shù)腣型支撐散件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,進(jìn)行單件吊裝。勢必需要現(xiàn)場搭設(shè)大量支撐胎架、存在高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)、施工措施成本高,更重要的是現(xiàn)場施工工期長。
本工程的主要特點(diǎn)有:工期緊,現(xiàn)場拼裝難度大、成本高;加工廠和安裝現(xiàn)場距離相對較近,運(yùn)輸條件有利。
在主桁架吊裝前,發(fā)現(xiàn)后續(xù)的施工工期十分緊張,必須采取有效措施和方法才能保證施工進(jìn)度。
根據(jù)上述分析,本工程在實(shí)際加工時(shí),采用主桁架分段出廠、現(xiàn)場分段吊裝的方法。在現(xiàn)場施工工期特別緊張的情況下,為保證現(xiàn)場施工要求,采取柱頂V型支撐在工廠整體裝配焊接出廠的方法。
3.2.1 主桁架結(jié)構(gòu)形式
主桁架為正三角形桁架,如圖1所示,腹桿與主弦桿為管管相貫焊接,主桁架兩端與柱頂支座采用鉸接。
3.2.2 加工難點(diǎn)
3.2.2.1 零件的配套
桁架加工時(shí),主弦管和腹桿以及配套的耳板等零件都要配齊。要求在切管下料和零件下料時(shí)要有一個(gè)統(tǒng)一的安排。

圖1 主桁架及截面形式
3.2.2.2 西區(qū)屋面起拱
西區(qū)屋面折線起拱,在距離兩端45m處起拱150mm。
3.2.2.3 焊接
桁架的焊接主要是對接和相貫焊縫的焊接,需要在焊接過程中控制焊接的質(zhì)量以及焊接變形。
3.2.2.4 桁架的分段
由于主桁架是分段出廠,車間加工時(shí)采用整體拼裝,然后再分段,分段點(diǎn)主桿在車間采用鋼板臨時(shí)固定,待到組裝焊接完畢之后,除去固定鋼板就可以分段出廠,若涉及到分段處的腹桿,則腹桿只焊接一端,另一端只需要點(diǎn)焊,分段后,為了防止分段處的腹桿變形,還要用角鋼將腹桿和主桿進(jìn)行臨時(shí)固定。
3.2.2.5 胎架的搭設(shè)
由于桁架的長度較長,對胎架要求較高,即要保證整體的尺寸精度,還要保證胎架的整體穩(wěn)固性。
3.2.2.6 桁架零件板的安裝
主桁架和聯(lián)系桁架以及檁條連接時(shí),都是采用連接板連接,而連接板在定位時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)比較難找,如何定位是關(guān)鍵。
3.2.3 主桁架加工制作工藝流程
單片主桁架制作時(shí),先將主桁架的主弦管平放在超平的胎架上面,經(jīng)過測量在主管上面定出腹桿的位置,然后將切好貫口的腹肝組裝上去,最后焊接。具體的工藝流程如圖2所示。

圖2 主桁架的制作工藝流程
3.2.4 胎架搭設(shè)(圖3)
搭設(shè)胎架的意圖是為了更好的把上弦桿、下弦桿更準(zhǔn)確的定位和組裝,以便于以后現(xiàn)場安裝。西區(qū)和東區(qū)因?yàn)槠鸸安煌鲄^(qū)采用和實(shí)際放置旋轉(zhuǎn)90°的方式組裝,東區(qū)按照實(shí)際放置角度組裝。
管桁架的組裝在專用胎架上進(jìn)行,胎架經(jīng)1:1放樣,由鋼板及鋼管焊接而成,胎架必須有足夠的剛度,在組裝前要對胎具進(jìn)行水平及垂直位置檢測,確保其精確度。
胎架做完后,弦桿整體外形測量放于胎架上,將分段桿件置于胎架上按制作編號拼裝成整體。分段點(diǎn)用定位鋼板固定。
組裝結(jié)束后,對管桁架外形尺寸進(jìn)行復(fù)檢,發(fā)現(xiàn)超出允許范圍的尺寸偏差要及時(shí)進(jìn)行矯正。
拼裝順序:先裝主弦管,腹桿按照從下到上的順序安裝,最后安裝吊耳和連接板等附屬零件

圖3 胎架示意圖
V型支撐如圖4所示,下端有一個(gè)支座,支座直接座在鋼柱的頂端,和柱頂板直接焊接。支座上焊接4個(gè)或6個(gè)不等的鋼管,鋼管直徑在300~400mm左右,從下到上發(fā)散開來,像一個(gè)V型,用以支撐整個(gè)屋面主桁架的下弦主桿。

圖4 V 型節(jié)點(diǎn)三維圖
3.3.1 加工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)
保證支座底板的水平以及貫口的定位尺寸;保證鋼管兩個(gè)端頭貫口之間有一個(gè)扭轉(zhuǎn)角的準(zhǔn)確;V型撐的焊接要求很高,支座和支座插板的連接焊縫均為全熔透一級焊縫,鋼管和插板的焊縫是坡口焊縫。如此大的焊接量對V型撐的變形帶來不利的影響,如何消化這些焊接變形是一個(gè)難點(diǎn);V型撐焊接完畢之后,肯定存在一定的誤差,如何根據(jù)實(shí)際情況確定關(guān)鍵尺寸,保證V型撐到現(xiàn)場后能夠準(zhǔn)且的安裝也是工程中的一個(gè)重點(diǎn)。
3.3.2 V型撐加工的技術(shù)要點(diǎn)
3.3.2.1 切管
切管是V型撐加工成功與否的一個(gè)前提,根據(jù)設(shè)計(jì)提供的三維模型,用相連接的鋼管和鋼板切貫口,得出切割數(shù)據(jù)之后輸入到切管機(jī)中,進(jìn)行數(shù)控下料。
3.3.2.2 胎架的制作
V型撐的尺寸為3m×3m×6m左右,相對來說體積較大,需要搭設(shè)專用胎架進(jìn)行加工。胎架的作用有兩點(diǎn):支撐作用和準(zhǔn)確定位。
支撐作用:由于鋼管的重量較大,一根重500kg,不可能簡單的靠臨時(shí)支撐固定,必須搭設(shè)一個(gè)專用胎架用以支撐巨大的重量;準(zhǔn)確定位:胎架和V型撐的接觸點(diǎn)都要有精確的尺寸,用以保證V型撐的鋼管放置在胎架上面可以很快的確定其尺寸和角度的正確,不必花太大的精力去調(diào)整。

圖5 V型撐胎架圖
3.3.2.3 焊接
焊接的重點(diǎn)有兩點(diǎn):一是保證一級焊縫的一次合格;二是盡量減少焊接變形。
焊接時(shí),首先焊接支座上的十字加肋,因?yàn)殇摪搴弯摪逯g的焊縫比較容易焊接,而且產(chǎn)生的焊接變形比較容易校正。焊接完支座和加勁之后,就要考慮相貫焊縫的焊接問題了,如果焊接變形導(dǎo)致鋼管的角度超差過多,則很難修正過來,因此,在焊接焊縫之前,首先將鋼管進(jìn)行臨時(shí)固定,用角鋼將6個(gè)鋼管的貫口連接起來,組成一個(gè)整體;然后對所有的相貫焊縫進(jìn)行打底焊,打底焊時(shí)要注意對稱焊接。
3.3.2.4 尺寸檢查
V型撐要和柱頂和主桁架的下弦桿相連,在尺寸檢查時(shí),要重點(diǎn)保證V型撐的上端6個(gè)貫口對應(yīng)的中心點(diǎn)要在兩條平行的直線上面,而且這兩條直線組成的平面要和大地平行。所以在測量尺寸時(shí),利用一個(gè)比較簡單得方法,選用一個(gè)直徑為50mm的鋼管,把鋼管放在貫口上面,如果鋼管平行大地,且和貫口縫隙較小,證明貫口尺寸正確。

圖6 V型撐檢查圖
表1是構(gòu)件加工完畢之后的一個(gè)關(guān)鍵尺寸的控制列表。

表1 尺寸檢查控制表格
通過以上分析,我們對大跨度管桁架項(xiàng)目的出廠分段形式的綜合情況進(jìn)行對比,見表2。
對管桁架的工廠整體(分段)制作,通過胎架搭設(shè)、工藝流程的控制,可以很好地保證整體尺寸符合設(shè)計(jì)要求,并保證現(xiàn)場吊裝的順利進(jìn)行。
V型支撐可根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和整體工期、成本最優(yōu)控制,選擇散件出廠或整體焊接出廠的最優(yōu)方法。

表2 管桁架出廠分段形式綜合情況對比表